专利名称：空气净化器的制作方法
技术领域：
本发明涉及空气净化器。特别涉及用于通用发动机的空气净化
器。
背景技术：
通常，倾斜型通用发动机具备以下结构发动机主体，其由倾 斜的气缸部和曲轴箱部构成；燃料箱，其配置在曲轴箱部的上部；化 油器，其配置于气缸部的一侧；空气净化器，其与该化油器连接；以 及排气消音器，其配置于气缸部的另一侧。上述空气净化器和排气消 音器并排配置在上述燃料箱的侧方，并且安装在上述气缸部的上侧。
上述空气净化器将外部空气吸入并净化，再将净化后的空气供 给至配置于上述空气净化器下侧的化油器中。通常，该空气净化器由 以下部分构成上部壳体，其收容用于将导入的外部空气净化的净化 部件；以及下部壳体，其上部保持有净化部件。下部壳体具有基座， 其以载置的状态保持净化部件；以及排出管路，其从基座向下方延伸， 将由净化部件净化后的空气导入化油器。
在上述基座上设置用于将外部空气吸入上部壳体内的吸入口， 该吸入口与在上部壳体内向上方延伸的吸入筒连接。从上述吸入口经 过由吸入筒形成的吸入通路而吸入至上部壳体内的外部空气，由配置 于上部壳体内的净化部件净化，净化后的空气通过设置在上述基座上 的连通开口供给至排出管路，再从该排出管路的排出口供给至化油
器o
具有这样结构的空气净化器记载在例如特开2007-2738号公报中。
专利文献1:特开2007-2738号公报
发明内容
上述空气净化器，由于其空气净化器壳体的构造上的原因，导 致流过该空气净化器内的空气流产生气流声。该气流声与发动机产生 的振动声等一起，成为干扰周围环境的噪音。作为一个比较大的结构 上的原因，发现其与吸入通路的长度有关。也就是说，如果能够使该 吸入通路的长度直线延长，就可以降低气流声。然而，由于上述上部 壳体内的吸入筒的延长受到该上部壳体大小的制约，因此很难实现， 此外，使上述罩体增大、即上部壳体的高度增高，会导致发动机整体 大小的增大，因此不优选。此外，将吸入筒向下方延长会受到化油器 等的阻碍，很难实现。
另外，上述吸入口位于气缸部的上侧，因此会吸引被气缸部加 热后的外部空气。这样的加热空气会影响化油器的燃料气化作用，优 选避免这种吸引。
本发明就是鉴于这样的问题而提出的，其提供一种构成为能够 降低气流声、避免吸引加热后的空气的空气净化器壳体。
实现上述目的的技术方案1所述的空气净化器壳体，其配置在 发动机的气缸附近，具备下部壳体，其上部保持有净化部件；以及 上部壳体，其安装在前述下部壳体上，用于收容前述净化部件，其特 征在于，前述下部壳体由下述部分构成基座，其用于载置前述净化 部件；排出管路，其从前述基座向下方延伸， 一端与前述空气净化器 的清洁侧连通，另一端与前述发动机的进气侧连通；吸入管路，其沿 着前述排出管路从前述基座向下方延伸，下端与外部连通；以及吸入 筒，其从前述基座向上方延伸，上端在前述上部壳体内与前述净化部 件的污浊侧连通，下端与前述吸入管路连通。
根据技术方案l，通过设置沿着排出管路从基座延伸出的吸入管 路，能够使将外部空气吸入净化部件的污浊侧的通路延长，可以降低 所产生的气流声。
此外，通过沿着排出管路设置吸入管路，能够使空气净化器壳 体自身可以采用与现有的空气净化器壳体的外壳形状几乎相同的形 状，其结果，可以获得下述附加效果，即，能够将已经制造出的同型号的发动机上的空气净化器，更换为具有本发明中降低了气流声的空 气净化器壳体的空气净化器。
技术方案2所述的发明，其特征在于，吸入管路设置在与发动 机的进气侧相反一侧的位置上，至少向下方延伸至与排出管路相同的 程度，由前述吸入管路和前述吸入筒形成的吸入通路为大致直线状。
根据技术方案2所述的发明，可以通过吸入通路进一步提高降 低所产生的气流声的效果。
此外，由于吸入管路的下端远离气缸部而位于侧方的位置上， 因此不会从吸入管路吸入被气缸部加热后的外部空气，从而能够防止 加热空气对化油器的燃料气化作用产生影响。
技术方案3所述的发明，其特征在于，在技术方案1或2所述
的空气净化器中，基座、排出管路以及吸入管路是由树脂一体形成的。
根据技术方案3记载的发明，可以通过树脂成形容易地制造具
有降低气流声效果的空气净化器壳体，此外，通过一体成形能够提高 空气净化器壳体自身的刚性，因此能够抑制与发动机振动共鸣的振动 音产生，取得降低噪音的效果。
技术方案4所述的发明，其特征在于，在技术方案1 3中任一 项所述的空气净化器壳体中，基座形成为盘状，在其周缘设有向上方 突出的环状凸条，上部壳体形成为一端开放的箱状，在其开放侧周缘 具有用于与环状凸条嵌合的环状连接部，该环状连接部具有抵接面，
其在将该环状连接部向环状凸条上嵌合固定时，与环状凸条的前端缘 抵接。
根据技术方案4所述的本发明，上部壳体和下部壳体的基座之 间的连接，通过基座的环状凸条的前端缘和上部壳体的环状连接部的 抵接面之间的嵌合而起到密封作用，可以在基座和上部壳体的连接部 处获得充分的密封作用。从而，能够防止因从该连接部吸入外部空气 而产生气流声。
技术方案5所述的发明，其特征在于，在技术方案4记载的空 气净化器壳体中，在上述环状凸条的前端缘和上述环状连接部的抵接 面之间插入密封部件。根据技术方案5所述的发明，橡胶等密封部件能够进一步提高 基座和上部壳体间的连接部处的密封作用。
技术方案6记载的发明，其特征在于，在技术方案1 5中任一
项所述空气净化器壳体中，吸入通路的最小横截面部的面积与上述排 出管路的最小横截面部的面积大致相同。
根据技术方案6记载的发明，通过使吸入通路的最小横截面部
的面积减小至与排出管路的最小横截面部的面积大致相同，能够降低 吸入管路内产生的气流声。
发明的效果
根据本发明，由于可以使吸入通路的长度直线延长，所以能够 降低空气净化器壳体产生的气流声，因此可以降低发动机整体产生的 噪音。此外，吸入管路吸入其下端的相对于气缸部向侧方远离的位置 处没有被加热的外部空气，从而能够消除在化油器进行燃料气化时加 热空气所产生的影响。
图1是表示安装有本发明的空气净化器的倾斜型通用发动机的 外观的斜视图。
图2是图1所示的发动机的正视图。 图3是图2所示的发动机的左侧视图。 图4是图2所示的发动机的俯视图。 图5是表示空气净化器的外观的斜视图。
图6是从图5所示的空气净化器上取下罩体的状态下的空气净 化器壳体部件的斜视图。
图7是从箭头VII的方向观察图6所示的空气净化器壳体部件 时的斜视图。
图8是从箭头VIII的方向观察图6所示的空气净化器壳体部件 时的斜视图。
图9是从箭头IX的方向观察图6所示的空气净化器壳体部件时的俯视图。
图IO是从箭头X的方向观察图6所示的空气净化器壳体部件时
的仰视图。
图11是图5的沿XI-XI线的剖面图。
具体实施例方式
下面，参照
本发明的空气净化器的实施方式。 图1是表示安装有本发明的空气净化器的倾斜型通用发动机的 外观的斜视图，图2是该发动机的正视图，图3是该发动机的左侧视 图，图4是该发动机的俯视图。图中，E是发动机，B是由气缸部C 和曲轴箱部K构成的发动机主体，T是燃料箱，M是排气消音器，A 是空气净化器。
图5是表示上述空气净化器A的外观的斜视图，图6是从图5 所示的空气净化器上取下罩体的状态下的空气净化器壳体部件的斜 视图，图7是从箭头VII所示方向观察图6所示的空气净化器壳体部 件时的斜视图，图8是从箭头VIII所示方向观察图6所示的空气净 化器壳体部件时的斜视图，图9是从箭头IX所示方向观察图6所示 的空气净化器壳体部件时的俯视图，图IO是从箭头X所示方向观察 图6所示的空气净化器壳体部件时的仰视图。此外，图11是图5的 沿XI-XI线的剖面图。
在图1 图4所示的倾斜型通用发动机上，气缸部C设置为从 可自由旋转地安装有曲柄轴S (参照图3)的曲轴箱部K，向斜上方
(图2的左上方)倾斜延伸。燃料箱T配置于曲轴箱部K的上侧， 安装在发动机主体B上。此外，排气消音器M和空气净化器A配置 在气缸C的各侧部上，安装在发动机主体B上。
空气净化器A吸入外部空气并将其净化，将净化后的空气供给 到配置于空气净化器A的下侧的化油器D (参照图3)中。
如图5 图11所示，空气净化器A由以下部分构成净化部件 CE (图11)，其用于对吸入的外部空气进行过滤；下部壳体6，其 上部保持有净化部件CE;以及罩体(上部壳体)3，其与下部壳体6连接以收容该净化部件CE。此外，由下部壳体6和罩体3构成空气净化器壳体1，上述空气净化器壳体1内由净化部件CE划分为污浊 侧la和清洁侧lb。下部壳体6设有基座2，其用于载置净化部件CE;排出管路 4，其一端与清洁侧lb连通，将由净化部件CE净化后的空气导入化 油器D、即发动机的进气侧；吸入管路5a，其用于吸入外部空气； 以及吸入筒5b，其一端与吸入管路5a连通，另一端与污浊侧la连 通，此外，上述基座2、排出管路4、吸入管路5a、吸入筒5b是由 树脂一体形成的。如图9及图10所示，基座2形成为盘状，俯视观察时呈处于缺 少一个角部状态的大致矩形。在基座2上，在从其中央稍偏向一个角 部2c的部位，形成与排出管路4连通的开口 2d。此外，在将空气净 化器A如图1 图4所示安装到发动机主体B上时，角部2c相当于 相对于气缸部C位于远方侧的基座2的角部。在基座2的上表面，包围开口 2d而形成凸缘2e。在基座2的上 表面，向上方突出设置柱状凸起2f，其用于将罩体3通过螺栓固定 到基座2上。这样，如图11所示，可以将净化部件CE通过使柱状 凸起2f插入嵌合孔7中而载置于基座2的凸缘2e上，其中，该嵌合 孔7是在净化部件CE的中央向下方贯通开设的。此外，在基座2的 上表面形成有从其周缘向上方突出的环状凸条2a。该环状凸条2a如 后所述是为了与环状连接部3a嵌合而形成的，该环状连接部3a形成 在下方开放的箱状罩体3的开放侧周缘上。排出管路4从基座2的下表面向下方延伸而与基座2 —体形成， 在该排出管路4的下端设置排出口 4a，该排出口 4a用于将由净化部 件CE净化后的清洁侧lb的空气输送到化油器D。在该排出管路4的面向化油器D —侧的相反侧上，与基座2 — 体形成吸入管路5a，其沿着排出管路4，从基座2向下方至少延伸至 与排出管路4同等的程度。该吸入管路5a的与排出管路4相反一侧 的壁部5al是利用壁体2g的一部分形成的，该壁体2g构成为覆盖排 出管路4以及吸入管路5a。吸入管路5a位于远离化油器D的位置，因此不会受到化油器D的阻碍，可以沿着排出管路4以及壁体2g向
下方延伸。另外，由于吸入管路5a下端的外部空气吸入口 5a2远离 气缸C而位于侧方，因此不会将被气缸部C加热后的空气吸引到空 气净化器A内。
在基座2上一体设置吸入筒5b，其与吸入管路5a连续地从基座 2的上表面向上方延伸。该吸入筒5b的上端到达安装于基座2上的 状态下的罩体3的顶壁3b附近。这样，吸入筒5b与吸入管路5a — 起形成大致为直线状的较长的吸入通路5。
罩体3如图5及图ll所示，具有顶壁3b和周壁3c，在周壁3c 的下方形成环状连接部3a。在该环状连接部3a上凹设环状槽3d，其 用于使基座2的环状凸条2a的前端缘2b嵌入，在该环状槽3d的外 缘突出设置环状壁3e，其用于覆盖环状凸条2a的外周。
在将罩体3安装到下部壳体6的基座2上时，罩体3的环状连 接部3a与基座2的环状凸条2a嵌合。此时，环状凸条2a的上端缘 2b嵌入罩体3的环状槽3d内，与该环状槽3d的底部即抵接面抵接。 此外，由罩体3的环状壁3e覆盖环状凸条2a的外周。在利用螺合在 穿过净化部件CE向上方突出的柱状凸起2f上的安装螺栓，将罩体3 推压固定在基座2上时，环状凸条2a的上端缘2b以所期望的推压力 推压在环状槽3d的抵接面上。从而，可以将基座2和罩体3间的连 接部分处可靠地密封。如果在上端缘2b和环状槽3d的抵接面之间插 入橡胶等密封部件，则可以进一步增加两者间的密封程度。通过以上 述方式获得可靠的密封状态，从而可以阻止外部空气从基座2和罩体 3的连接部分侵入，防止在该连接部分产生气流声。
发动机主体A驱动时，将外部空气从外部空气吸入口 5a2吸入， 经过呈大致直线状的较长的吸入通路5，流入空气净化器壳体1内的 污浊侧la。然后，流入污浊侧la的外部空气在通过净化部件CE时 被净化，并进入清洁侧lb，净化后的空气经由开口 2d流入排出管路 4内，从排出口 4a排出至化油器D、即发动机的进气侧。此时，具 有向下方延伸的吸入管路5a的、直线上较长的吸入通路5，起到在 空气流过其内部时降低气流声的作用。此外，通过使由吸入管路5a以及吸入筒5b构成的吸入通路5 的最小横截面部的面积，与排出管路4的最小横截面部的面积大致相 同，可以增大降低气流声的效果。此外，由于将吸入管路5a设置在下部壳体6中远离气缸部C的 位置，所以吸入通路5可以从外部空气吸入口 5a2吸入没有被发动机 主体B的热量加热的外部空气。从而，消除了加热空气对化油器D 的燃料气化作用产生的影响。另外，由于基座2、排出管路4、吸入管路5a以及吸入筒5b由 树脂一体形成，因此，容易通过注塑成型制造具有降低气流声效果的 空气净化器壳体。此外，通过一体形成使空气净化器壳体自身的刚性 提高，因此能够抑制产生与发动机振动共鸣的振动声，获得降低噪音 的效果。另外，通过沿着排出管路4设置吸入管路5a，能够使空气净化 器壳体1自身采用与现有的空气净化器壳体的外壳形状基本相同的 形状。其结果，能够容易地将己经制造出的同型号的发动机上的空气 净化器，更换为具有本发明中降低了气流声的空气净化器壳体的空气 净化器。本发明不限于上述实施方式，可以在不脱离本发明宗旨的范围 内进行各种变更。例如，图示的倾斜型通用发动机是单缸的，但是也 适用于多缸发动机。
权利要求
1. 一种空气净化器，其具有空气净化器壳体，该空气净化器壳体配置在发动机的气缸附近，由以下部分构成下部壳体，其上部保 持有净化部件；以及上部壳体，其安装在前述下部壳体上，用于收容 前述净化部件，该空气净化器壳体内由前述净化部件划分成污浊侧和 清洁侧，流入前述污浊侧的外部空气由前述净化部件净化后，流入前 述清洁侧，其特征在于，前述下部壳体由下述部分构成基座，其用于载置前述净化部 件；排出管路，其从前述基座向下方延伸， 一端与前述清洁侧连通， 另一端与前述发动机的进气侧连通；吸入管路，其沿着前述排出管路 从前述基座向下方延伸，下端与外部连通；以及吸入筒，其从前述基 座向上方延伸，上端在前述上部壳体内与前述污浊侧连通，下端与前 述吸入管路连通。
2. 如权利要求1所述的空气净化器，其特征在于， 前述吸入管路设置在前述排出管路的与前述发动机的进气侧相反一侧的位置上，至少向下方延伸至与前述排出管路相同的程度，由 前述吸入管路和前述吸入筒形成的吸入通路为大致直线状。
3. 如权利要求1或2所述的空气净化器，其特征在于， 前述基座、排出管路以及吸入管路是通过树脂一体形成的。
4. 如权利要求1至3中任一项所述的空气净化器，其特征在于， 前述基座形成为盘状，在其周缘上设有向上方突出的环状凸条， 前述上部壳体形成为一端开放的箱状，在其开放侧周缘具有用于与前述环状凸条嵌合的环状连接部，前述环状连接部具有抵接面，其在将前述环状连接部向前述环 状凸条上嵌合固定时，与前述环状凸条的前端缘抵接。
5. 如权利要求4所述的空气净化器，其特征在于， 在前述环状凸条的前端缘和前述述环状连接部的抵接面之间插入密封部件。
6. 如权利要求1至5中任一项所述的空气净化器，其特征在于， 前述吸入通路的最小横截面部的面积与前述排出管路的最小横截面部的面积大致相同。
全文摘要
本发明提供一种发动机的空气净化器的空气净化器壳体，其构成为可以降低气流声并且避免吸入加热后的空气。配置在气缸部(C)侧的空气净化器(A)的空气净化器壳体(1)由以下部分构成下部壳体(6)，其上部保持净化部件(CE)；以及罩体(3)，其用于收容净化部件(CE)。下部壳体(6)具有基座(2)，其用于载置净化部件(CE)；排出管路(4)，其从基座(2)向下方延伸，将由净化部件(CE)净化后的空气向发动机的进气侧输送；吸入管路(5a)，其沿着排出管路(4)从基座(2)向下方延伸；以及吸入筒(5b)，其与该吸入管路(5a)连续地从基座(2)在收容室内向上方延伸。
文档编号F02M35/00GK101311520SQ20081009823
公开日2008年11月26日 申请日期2008年5月23日 优先权日2007年5月24日
发明者丰田丰, 冈安功太郎, 竹内康晴 申请人:富士重工业株式会社