专利名称：车辆用燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种将燃料箱内的燃料向车辆用内燃机的喷油器等 中加压输送的车辆用燃料供给装置，详细地说，涉及一种即使由于紧 急制动等而使燃料的油面变化也可以稳定地加压输送燃料的构造。
背景技术：
众所周知，在捕捉燃料中含有的尘埃等夹杂物，并将该燃料向 例如安装在发动机上的燃料喷射装置的喷油器稳定地供给时，首先利 用安装在燃料泵的吸入口上的、例如由尼龙等的网形成的网眼较大的 粗滤器，去除燃料箱内的夹杂物。然后，对于通过该粗滤器的、或在 构成燃料泵的电动机部的一部分中产生的包含电刷、转换器等的磨耗 粉末的夹杂物，通过配置在燃料泵的下游侧(沿燃料流路观察，是指 燃料泵的下一级)的高压过滤器，例如纸制的过滤部件进行捕捉。
但是，由于上述粗滤器位于燃料供给中所谓最上游的位置，所 以为了即使在燃料箱内的燃料很少时也能供给燃料，通常使该粗滤器 位于该燃料箱的最底部。另一方面，特别是对于摩托车，要求在该燃 料较少时，即使随着加减速或姿态变化而使油面变化，也可以可靠地 由燃料泵吸入而不受影响。这也就是防止所谓的发动机加速不畅的现 象，即由于在减速时或下坡行驶时等中，剩余的较少的燃料向燃料箱 前方移动，从而使粗滤器从燃料的油面露出，然后即使旋转加速器， 发动机的转速也不会提升而不进行加速。所以，公开了如下技术，其 通过将压力调节器固定安装在燃料供给装置上，将与该压力调节器的 排出口连结的软管的开口朝向粗滤器，从而使来自排出口的剩余燃料 直接且高效地到达粗滤器，其中，上述压力调节器用于使向喷油器供 给的燃料的压力保持恒定(例如，参照专利文献l)。
专利文献1:特开2003 — 148267号公报(第3页右栏第45行 第49行，图2)
发明内容
这样，通过将压力调节器安装在燃料供给装置上，可以实现下 述效果不仅燃料箱周围的配管紧凑化，而且剩余燃料不会被发动机 的热量加热，可以抑制燃料箱内产生燃料蒸汽或气泡。但是，在从燃 料供给装置内的燃料流路观察的情况下，由于压力调节器配置在燃料 泵或高压过滤器的下一级，所以必然与粗滤器离开一定距离。由此， 由于这两者必须由软管等连接，所以部件数量或组装工时增加，妨碍 成本的下降。另外，通过重新改进燃料供给装置的布局，可以在物理
上配置在粗滤器的附近，但其结果，在此情况下，容易预想在燃料泵
和高压过滤器之间、或高压过滤器和压力调节器之间不得不设置一些 连接单元，导致成本提高。
本发明就是为了解决上述课题而提出的，其目的在于得到一种 车辆用燃料供给装置，其对构成燃料供给装置的现有部件的形状进行 改进，从而确保用于来自压力调节器的剩余燃料的流路。
本发明所涉及的车辆用燃料供给装置具有凸缘部，其填装在 上述燃料箱的开口部上，固定有喷出管及支柱；有底形状的泵壳，其 安装在上述支柱上，具有用于收容燃料泵的开口部，该燃料泵将经由 粗滤器吸入的燃料喷出，该粗滤器用于吸入上述燃料箱中的燃料；过 滤器部，其覆盖该泵壳的开口部，具有高压过滤器及压力调节器，该 高压过滤器用于对通过上述燃料泵的燃料进行过滤，该压力调节器将 从上述喷出管喷出的燃料设定为规定压力；以及有底形状的储液部， 其安装在上述泵壳上，覆盖上述粗滤器，在该车辆用燃料供给装置中， 上述储液部的有底形状的一部分被切去，以使上述燃料箱中的燃料能 够到达上述粗滤器，同时，在上述泵壳上设置用于使来自上述压力调 节器的剩余燃料到达上述粗滤器的流路。
发明的效果
本发明如上述说明所示，可以提供紧凑且廉价的车辆用燃料供给装置。
图1是表示将本发明的实施方式1中的燃料供给装置设置在燃 料箱内部的状态的剖面图。
图2是图1中的燃料供给装置的(a)正视图及(b)俯视图。 图3是图1中的燃料供给装置的分解斜视图。
具体实施例方式
实施方式1
图1是表示将本发明的实施方式1中的车辆用燃料供给装置(下 面称为燃料供给装置)设置在车辆例如摩托车的燃料箱内部的状态的 剖面图，图2是图1中的燃料供给装置的正视图及俯视图。另外，图 3是图1中的燃料供给装置的分解斜视图。
如图1所示，燃料供给装置1在该设置状态下，具有与摩托车 的燃料箱11的在纸面上向左下方倾斜的底部lla大致平行的形状， 该燃料供给装置1以下述方式安装通过设置在该底部lla上的开口 部llb，将该燃料供给装置1从后述的储液部12侧插入，并沿逆时 针方向转动90度后，将仍位于底部lla外侧的凸缘部13经由衬垫 14而利用螺栓15固定在底部lla上，从而闭塞开口部llb，同时将 燃料供给装置1设置在燃料箱11中。在凸缘部13上焊接有支柱16 及喷出管17，其中，支柱16形成为大致U字状并具有一对大致L 字状的侧板，将后述过滤器部18及泵壳19朝向该大致L字状的弯 曲点嵌入而进行安装。另一方面，将喷出管17压入过滤器部18，同 时将喷出口 17a与未图示的燃料软管连接，该燃料软管与未图示的喷 油器连接。
在图2中，在过滤器部18内设置高压过滤器22，其捕捉在后述 燃料泵20中产生的电刷、转换器等的磨耗粉末，及未能由后述粗滤 器21去除的夹杂物。通过该高压过滤器22的燃料经由喷出管17喷 出，此外，使此时的燃料压力保持为规定值的公知的压力调节器23经由0型环24液密地固定在该过滤器部18上。在过滤器部18上也 设置有燃料吸入口 18a，通过将连接管26经由0型环25而液密地固 定在过滤器部18上，并进一步将该燃料泵20的喷出口 20a经由O 型环27液密地固定在该连接管26中，从而将由燃料泵20加压的燃 料输送至高压过滤器22中。另外，众所周知，该要被加压的燃料是 经由安装在燃料泵20的燃料吸入口 20b上的粗滤器21而吸入的。另 外，在喷出口 20a内设置公知的止回阀28，其在发动机停止时，使 残留在燃料软管中的燃料不向燃料箱11逆流。
由于泵壳19具有在纸面上的右侧作为开口部19a开口的有底形 状，所以可以在套装在燃料泵20上的同时，因在其底部设有通孔19b， 从而使通过该通孔19b插出的燃料吸入口 20b与粗滤器21的连接管 21a (参照图3)连接。另外，为了便于说明，以底部为界，分别将 纸面上的右侧称为泵体收容室19c，左侧称为粗滤器收容室19d。另 一方面，左侧安装有一部分、更具体地说纸面上的上部被切去的储液 部12，其同样具有有底形状，通过该被切去的部位即切口部12a使 粗滤器21露出。这是由于，从图1中也可知只要燃料供给装置1没 入燃料29内，就可以通过该切口部12a吸入燃料。另外，通过将燃 料压力保持为规定值，其结果使剩余的燃料通过压力调节器23排出， 并被引导至该储液部12中，由于这部分为本发明的要部，所以在后 面详细说明。另外，19e (参照图3)是用于排出由燃料吸入 加压 而产生的气泡的气泡排出孔，30是用于检测油面29a (参照图1)的 公知的热敏电阻，其经由支撑板31而安装在支柱16上。
下面，基于图3说明该燃料供给装置1的安装步骤。在过滤器 部18上嵌入安装燃料泵20及压力调节器23后，将过滤器部18的导 轨18b插在支柱16的一对前端16a上，滑动至支柱16的弯曲点，同 时将喷出管17压入过滤器部18，然后将来自燃料泵20的导线与设 置在凸缘部13上的连接器32连接，由此，首先完成图中以凸缘部 13为中心的半成品。然后，将杯部33安装在压力调节器23的壳体 23a (参照图2)上，同时将泵壳19的导轨19g也插在前端16a上， 并使泵壳19滑动至该泵壳19的上表面与过滤器部18的下表面抵接，其中，该杯部33用于将来自压力调节器23的剩余燃料引导至设置在 泵壳19上的后述流路19f。
导轨19g的与前端16a相当的部分宽度较宽，在该幅宽部上经 由止动板34 (纸面外侧则为上述支撑板31)而与前端16a的螺合部 通过螺栓35紧固，从而将泵壳19及过滤器部18安装在支柱16上。 通过该安装，使燃料吸入口 20b插入通孔19b，向粗滤器收容室19d 侧突出，在该状态下将该燃料吸入口 20b与连接管21连接，由此， 从粗滤器21至喷出管17形成所谓的燃料流路。最后安装储液部12， 该安装通过一次操作进行，即，通过将设置在形成粗滤器收容室19d 的外周部上的卡合凸部19h，与设置在储液部12上的卡合凹部12b 及切口部12a卡合而进行上述安装。上述组装作业后，可以进行将该 燃料供给装置1设置在上述燃料箱11中的设置作业。
该燃料供给装置1的动作，特别是与燃料供给相关的动作与公 知的相同。即，如果通过连接器32驱动燃料泵20，则通过燃料泵20 的未图示的叶轮的旋转，使燃料箱11内的燃料29经由粗滤器21加 压 吸入至燃料吸入口 20b中，由喷出口 20a喷出。然后，该喷出的 燃料经由过滤器部18内的高压过滤器22、喷出管17、以及未图示的 燃料软管，向内燃机的喷油器等供给。另一方面，在过滤器部18内 的燃料压力高于规定值的情况下，通过将该燃料作为剩余燃料由压力 调节器23排出，从而将其压力保持为规定值。
在由粗滤器21吸入燃料29时，虽然粗滤器21如上述所示由储 液部12覆盖，但在图2的纸面上，该储液部12的上表面开口，所以 在充满燃料29的状态(参照图1)下，可以迅速并高效地将燃料29 引入至粗滤器21的周围。另外，即使油面29a下降(图中29b)、 例如由弯道行驶导致车身倾斜而使粗滤器21露出，粗滤器收容室19d 也能够借助储液部12而作为所谓的燃料贮存室起作用，通过使用贮 存在这里的燃料，从而不会妨碍燃料泵20的加压 吸入。
但是，贮存在燃料贮存室中的燃料本身有限，并且如果粗滤器 21持续处于露出的状态，则有可能产生发动机加速不畅的现象。所 以，在本发明中，着眼于来自压力调节器23的剩余燃料，将该剩余
7燃料高效地导入燃料贮存室中。具体地说，在与燃料泵20的轴向正
交的方向上的剖面为中空状的泵壳19的外周部上，通过例如一体成 型而设置同样为中空状的流路19f。该流路19f的出口 19i如图3所 示，设置在粗滤器收容室19d上，另外，通过安装在安装步骤中也进 行了说明的杯部33，使该杯部33的喷嘴部33a与流路19f嵌合，从 而使泵体收容室19c和流路19f在上述剖面中彼此不连通。这是为了 防止下述情况，§卩，如果特意引导来的剩余燃料流入泵体收容室19c， 则随着由车身的倾斜或加减速导致粗滤器21露出、即油面29b大幅 移动，该剩余燃料也会从开口部19a飞溅出。
因此，由于使来自压力调节器23的剩余燃料经由喷嘴部33a流 入流路19f后，通过出口 19i全部到达粗滤器21即燃料贮存室中， 所以即使粗滤器21的露出状态持续一定时间，也可以使产生发动机 加速不畅现象的可能性非常低。另外，由于仅通过改进泵壳这一在安 装 支撑燃料泵20时不可缺少的部件的形状，无需追加特别的部件 就能够得到上述效果，所以可以提供组装性优异且廉价的燃料供给装置。
另外，在考虑到部件追加这一点的情况下，在本发明中需要追 加杯部33，而其目的在于从图2 (b)可知，燃料泵20和压力调节 器23配置为，在燃料泵20的轴向上，压力调节器23的外周的一部 分与该燃料泵20的外周的一部分重叠，因而通过该追加，能够实现 在组装时使泵壳19沿一对支柱16滑动而不会与燃料泵20干涉，同 时还使来自压力调节器23的剩余燃料可靠地流入流路19f中。其结 果，由于实现了除凸缘部13之外的燃料供给装置1的径向的小型化， 由此可以使开口部lib的直径縮小，所以可以很好地实现燃料箱11 的气密性提高、以及强度提高这样的附加效果。
另外，在本实施方式中具有高压过滤器22，但通过例如使粗滤 器21的开孔较小，则并不必须具有高压过滤器22，因此，即使是不 具有高压过滤器的燃料供给装置也不会脱离本发明的范围。
权利要求
1.一种车辆用燃料供给装置，其具有凸缘部，其填装在上述燃料箱的开口部上，固定有喷出管及支柱；有底形状的泵壳，其安装在上述支柱上，具有用于收容燃料泵的开口部，该燃料泵将经由粗滤器吸入的燃料喷出，该粗滤器用于吸入上述燃料箱中的燃料；过滤器部，其覆盖该泵壳的开口部，具有高压过滤器及压力调节器，该高压过滤器用于对通过上述燃料泵的燃料进行过滤，该压力调节器将从上述喷出管喷出的燃料设定为规定压力；以及有底形状的储液部，其安装在上述泵壳上，覆盖上述粗滤器，在该车辆用燃料供给装置中，上述储液部的有底形状的一部分被切去，以使上述燃料箱中的燃料能够到达上述粗滤器，其特征在于，在上述泵壳上设置用于使来自上述压力调节器的剩余燃料到达上述粗滤器的流路。
2. 根据权利要求l所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于， 在该车辆用燃料供给装置中配置有流路的出口 ，以使剩余燃料直接存储在储液部中。
3. 根据权利要求2所述的车辆用燃料供给装置，其特征在于， 燃料箱的轴线和压力调节器的轴线平行，并且沿上述轴线方向观察，上述燃料箱的外周和上述压力调节器的外周相交。
全文摘要
本发明得到一种车辆用燃料供给装置，其通过改进构成燃料供给装置的现有部件的形状，从而确保用于来自压力调节器的剩余燃料的流路。该车辆用燃料供给装置具有凸缘部，其固定有喷出管及支柱；有底形状的泵壳，其安装在支柱上，具有用于收容燃料泵的开口部，该燃料泵将经由粗滤器吸入的燃料喷出；过滤器部，其覆盖该泵壳的开口部，具有高压过滤器及压力调节器，该高压过滤器用于对通过燃料泵的燃料进行过滤，该压力调节器将从喷出管喷出的燃料设定为规定压力；以及有底形状的储液部，其安装在泵壳上，覆盖上述粗滤器，其中，上述储液部的有底形状的一部分被切去，同时在上述泵壳上设置用于使来自上述压力调节器的剩余燃料到达上述粗滤器的流路。
文档编号F02M37/08GK101526054SQ200810097949
公开日2009年9月9日 申请日期2008年5月16日 优先权日2008年3月3日
发明者高田实 申请人:三菱电机株式会社