专利名称：一种进气加热型喷气式化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油发动机燃料供给系统中的雾化装置，尤其是涉及汽油 机的一种进气加热型喷气式化油器。
背景技术：
目前，汽车上广泛使用的汽油发动机的化油器，有普通常用的柱塞式，以 及控制混合比精度高，但结构复杂、不易维修、成本高的电喷式，工作原理均 是根据发动机不同的工作状况，把雾化的汽油和空气按一定比例混合成可燃混 合气，供给发动机气缸进行燃烧。由于雾化状态的油粒在微观下仍有些偏大， 从而影响燃烧速度，还会造成燃烧不净，特别是在发动机高速运转情况下更为 严重，还会产生积炭，改变气缸压縮比而爆燃，而且排放出大量有害气体，污 染环境，增加燃油成本。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种进气加热型喷气式化 油器。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案
所述的进气加热型喷气式化油器，以汽油发动机原有的化油器为副化油 器，副化油器旁增设一主化油器；其中，
所述的副化油器，其浮子室上端与油泵的出油管相通，怠速喷嘴、主喷嘴 一端的进油口分别与浮子室相通，另一端的出油口与发动机进气管相通，副化 油器油针设置在主喷嘴内；发动机进气管内安装阻风门，发动机进气管与消声 器相连，消声器内设置有若干根排气细铁管；
所述的主化油器，其主化油器总成内安装有排气加热管、主化油器喷嘴， 主化油器油针设置在主化油器喷嘴内，排气加热管一端与发动机排气管相通， 另一端与消声器相通，主化油器喷气嘴与发动机进气管相通；
副化油器油针、主化油器油针通过油门钢索连接；主化油器喷嘴与副化油 器的浮子室下端相通，二者之间安装有电磁阀，电磁阔与汽车仪表电源相连， 在汽车仪表盘中安装有显示主、副化油器工作状态的指示灯，电磁阀与热敏继 电器连接，热敏继电器位于主化油器总成的上部。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性
该进气加热型喷气式化油器，其主、副化油器的油路根据温度可实现自动 切换，根据汽车仪表盘中指示灯的工作状态，驾驶员可方便的掌握主、副化油 器的工作状态；而且利用排放的废气的高温对排气加热管、进入的空气进行加 热，排气加热管的热量将汽油汽化为蒸汽，油粒更小，经加热的空气可防止蒸 汽二次液化，燃烧更充分，既节省燃油成本，又有利于环保，而且制作成本低。
图1是本实用新型的副化油器工作状态的结构示意图； 图2是本实用新型的主化油器工作状态的结构示意图屮l一消声器；2 —排气细铁管；3 —燃油箱；4 —油泵；5 —浮子室；6 一热敏继电器；7—电磁阀；8 —怠速喷嘴；9 —主喷嘴；IO —副化油器油针； ll一发动机进气管；12 —发动机；13 —发动机排气管；14 —排气加热管；15 一主化油器总成；16 —主化油器喷嘴；17 —主化油器油针；18 —油门钢索；19a 一显示副化油器工作状态的指示灯；19b—显示主化油器工作状态的指示灯； 20 —主化油器喷气嘴；21 —阻风门。
具体实施方式
如图1、2中所示该进气加热型喷气式化油器，以汽油发动机原有的化 油器为副化油器，副化油器旁增设一主化油器；其中，
所述的副化油器，其浮子室5上端与油泵4的出油管相通，怠速喷嘴8、
主喷嘴9 一端的进油UI分别与浮子室5相通，另一端的出油口与发动机进气管 11相通，副化油器油针10设置在主喷嘴9内；发动机进气管11内安装阻风 门21，发动机进气管11与消声器1相连，消声器1内设置有若干根排气细铁
管2;
所述的主化油器，其主化油器总成15内安装有排气加热管14、主化油器 喷嘴16，主化油器油针17设置在主化油器喷嘴16内，排气加热管14一端与 发动机排气管13相通，另一端与消声器1相通，主化油器喷气嘴20与发动机 进气管ll相通；
副化油器油针10、主化油器油针17通过油门钢索18连接；主化油器喷 嘴16与副化油器的浮子室5下端相通，二者之间安装有电磁阀7，电磁阀与 汽车仪表电源相连，在汽车仪表盘中安装有显示主、副化油器工作状态的指示 灯，电磁阀7与热敏继电器6连接，热敏继电器6位于主化油器总成15的上部。
打开汽车点火开关，启动发动机，油泵4工作，将燃油箱3中的汽油输送 至副化油器的浮子室5中，此时热敏继电器6未被加热，动触点与常闭触点吸 合。电磁阀7的电源接通，将主化油器的油路切断，同时汽车仪表盘中显示副 化油器工作状态的指示灯19a亮。副化油器的浮子室5中的汽油经怠速喷嘴8、 主喷嘴9喷出，喷出的油流在副化油器油针10控制下，被通过消声器l在阻 风门21控制下进入发动机进气管11的空气流冲散形成油雾，进入发动机12 中燃烧工作。燃烧后的高温废气经排气加热管14、消声器1中的排气细铁管2 排入大气，并对进入的空气进行加热，同时也对排气加热管14进行加热。
当发动机12工作2 5 min后，排气加热管14被加热到可使汽油汽化的 温度，热能通过主化油器总成15的壳体传至热敏继电器6，使热敏继电器的 双金属片弯曲变形而向下运动，动触点与常开触点吸合，切断电磁阀7电源， 阀门在弹簧作用下向上运动，切断副化油器油路，开通主化油器油路，同时汽 车仪表盘中显示主化油器工作状态的指示灯1%亮，显示副化油器工作状态的
指示灯19a灭。此时，燃油箱中的汽油经油泵4、副化油器的浮子室5进入主 化油器油路，在主化油器油针17控制下，经主化油器喷嘴16进入主化油器总 成15，落入排气加热管14的凹槽中迅速汽化，汽化后的蒸汽通过主化油器喷 气嘴20进入发动机进气管11，与经过加热的空气流混合，进入发动机12中 燃烧工作。
当车辆熄火后重新启动，如果熄火时间不长，排气加热管的热度足以汽化 汽油时，热敏继电器的双金属片仍处于弯曲状态，主化油器油路仍然开通，此 时是主化油器工作；如果熄火时间过长，排气加热管的热量丧失过多而不足以 汽化汽油时，热敏继电器的双金属片也会因失去热量而恢复平直，接通电磁阀 电源，切断主化油器油路，开通副化油器油路，重复上述过程而启动工作。
权利要求1、一种进气加热型喷气式化油器，以汽油发动机原有的化油器为副化油器，副化油器的浮子室(5)上端与油泵(4)的出油管相通，怠速喷嘴(8)、主喷嘴(9)一端的进油口分别与浮子室(5)相通，另一端的出油口与发动机进气管(11)相通，副化油器油针(10)设置在主喷嘴(9)内；发动机进气管(11)内安装阻风门(21)，其特征在于其发动机进气管(11)与消声器(1)相连，消声器(1)内设置有若干根排气细铁管(2)；副化油器旁增设一主化油器，所述的主化油器，其主化油器总成(15)内安装有排气加热管(14)、主化油器喷嘴(16)，主化油器油针(17)设置在主化油器喷嘴(16)内，排气加热管(14)一端与发动机排气管(13)相通，另一端与消声器(1)相通，主化油器喷气嘴(20)与发动机进气管(11)相通；副化油器油针(10)、主化油器油针(17)通过油门钢索(18)连接；主化油器喷嘴(16)与副化油器的浮子室(5)下端相通，二者之间安装有电磁阀(7)，电磁阀与汽车仪表电源相连，在汽车仪表盘中安装有显示主、副化油器工作状态的指示灯(19b、19a)，电磁阀(7)与热敏继电器(6)连接，热敏继电器(6)位于主化油器总成(15)的上部。
专利摘要本实用新型公开一种进气加热型喷气式化油器，以汽油发动机原有的化油器为副化油器，副化油器旁增设一主化油器；主化油器总成(15)内安装有排气加热管(14)、主化油器喷嘴(16)，主化油器油针(17)设置在主化油器喷嘴内，排气加热管一端与发动机排气管(13)相通，另一端与消声器(1)相通，主化油器喷气嘴(20)与发动机进气管(11)相通；发动机进气管与消声器(1)相连，消声器(1)内设置有若干根排气细铁管(2)；主化油器喷嘴与副化油器的浮子室(5)下端相通，二者之间安装有电磁阀(7)，电磁阀与热敏继电器(6)连接，热敏继电器位于主化油器总成(15)的上部。本实用新型可使燃油燃烧更充分，又节能环保。
文档编号F02M15/00GK201212426SQ200820069719
公开日2009年3月25日 申请日期2008年3月19日 优先权日2008年3月19日
发明者李秋正 申请人:李秋正