专利名称：一种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种发 动机部件连接方式，具体是ー种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构。
背景技术：
在发动机冷却系统中，能够使发动机在运行状态达到最佳温度状态，主要依靠节温器的调节水流量大小循环，这样才能够把水温控制在各个エ况下的合理范围内。目前传统的节温器结构存在以下不足之处1、节温器都是自成一体，之后安装到缸盖出水ロ处，这样的结构占用空间和零部件数量较多；2、节温器安装需要通过管路与缸盖出水ロ连接，管路复杂，压损増大，不利于水泵效率。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是，提供一种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，減少了零部件数量、节约了空间，同时减少了管路连接、提高了水泵效率。本实用新型ー种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，它包括发动机缸盖和节温器壳体，发动机缸盖设有出水孔，节温器壳体设有进水孔；发动机缸盖和节温器壳体为一体成型的整体结构。作为优选，发动机缸盖出水孔与节温器壳体的进水孔相连接，节温器壳体的出水孔与大气连通。作为优选，节温器壳体顶盖ロ朝上。根据上述方案可以看出本实用新型具有如下优点1、节温器与缸盖为一体式结构，节省了空间同时減少了零部件数量；2、节温器与缸盖为一体式结构简化了管路，減少了压损，提闻了水栗效率。
图I是带有节温器壳体的发动机缸盖俯视图。图2是带有节温器壳体的发动机缸盖的节温器剖面图。图中所示1、缸盖；2、节温器壳体，3、发动机缸盖出水孔；4、节温器壳体进水孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进ー步的详细说明。ー种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，它包括发动机缸盖I和节温器壳体2，发动机缸盖设有出水孔3，节温器壳体2设有进水孔4 ;发动机缸盖I和节温器壳体2为ー体成型的整体结构。发动机缸盖出水孔3与节温器壳体的进水孔4相连接，节温器壳体的出水孔与大气连通。节温器壳体2顶盖ロ朝上。节温器壳体2内部组件位置关系、连接方式与独立式节温器壳体内部组件的位置关系、连接方式相同。节温器其他部件可直接装入节温器壳体2完全可以达到节温器功能。这样就避免了在发动机外部再设立独立节温器部件，可以节约零部件数量同时简化了管路，減少了压损，提高了水泵效率。该描述没有限制性，图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构 并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，它包括发动机缸盖(I)和节温器壳体(2)，发动机缸盖设有出水孔(3)，节温器壳体(2)设有进水孔(4);其特征在于发动机缸盖(I)和节温器壳体(2)为一 体成型的整体结构。
2.根据权利要求I所述的ー种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，其特征在于发动机缸盖出水孔(3)与节温器壳体的进水孔(4)相连接，节温器壳体的出水孔与大气连通。
3.根据权利要求I所述的ー种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，其特征在于 节温器壳体(2)顶盖ロ朝上。
专利摘要本实用新型解决的技术问题是，提供一种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，减少了零部件数量、节约了空间，同时减少了管路连接、提高了水泵效率。具体是指一种发动机缸盖与节温器壳体的连接结构，它包括发动机缸盖和节温器壳体，发动机缸盖设有出水孔，节温器壳体设有进水孔；发动机缸盖和节温器壳体为一体成型的整体结构。
文档编号F01P7/16GK202628298SQ201220253259
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者胡景彦, 洪进 申请人:宁波市鄞州德来特技术有限公司