专利名称：发动机制动执行单元的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机制动的技术领域，特别涉及一种发动机制动执行单元。
背景技术：
目前，随着大排量柴油发动机技术的不断提升，发动机制动以其在整车制 动功率提升上的优异表现，越来越受到各大汽车制造商的青睐。设计开发出性 能优良，成本较低的发动机制动装置也成了各大汽车制造商的重要任务。
以往的发动机大多不安装发动机制动，只是安装排气制动。利用排气制动 阀的开闭来实现整车辅助制动。这样，在汽车满载下坡时，尤其是下长坡时， 驾驶员必须不停的踩刹车，导致刹车片的温度很快升高，制动效率明显降低， 甚至刹车失灵造成严重的后果。
发动机制动是一种特殊的辅助制动方式，它可以结合排气制动阀一起工作。 发动机制动按照制动原理主要分为压縮制动和泄气制动两种形式。压縮制动就 是发动机在压縮上止点前某个位置打开排气门，将缸内高压气放出去。泄气制 动是在制动的时候始终把排气门打开一个缝隙，然后又作用在排气制动阀上， 通过在发动机的不同冲程卸掉压力，并且在发动机中通过这种空气循环建立背 压，尽管没有空气压縮(也没有爆发)，发动机四个冲程都做负功。
发明内容
本实用新型目的是提供一种发动机制动执行单元。 本实用新型的技术方案是这样实现的发动机制动执行单元，其特征在于它是由排气摇臂控制阀弹簧座、排气 摇臂控制阀弹簧、排气摇臂控制阀柱塞、单向阀总成、排气摇臂制动柱塞弹簧、 排气摇臂制动柱塞、以及两个孔用弹性档圈组成，摇臂内部分上下两个腔，摇 臂上腔先安装排气摇臂控制阀柱塞，然后安装排气摇臂控制阀弹簧，在弹簧上 部安装排气摇臂控制阀弹簧座，最后用孔用弹性档圈固定 臂上腔内；摇臂 下腔先安装单向阀总成，它是过盈安装在摇臂下腔顶部，然后安装排气摇臂制 动柱塞弹簧，然后安装排气摇臂制动柱塞，最后用孔用弹性档圈固定在下腔内。
本实用新型具有结构简单，空间占用小，制动效率较高等特点。
图l本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
发动机制动执行单元，其特征在于它是由排气摇臂控制阀弹簧座2、排
气摇臂控制阀弹簧3、排气摇臂控制阀柱塞4、单向阀总成5、排气摇臂制动柱 塞弹簧6、排气摇臂制动柱塞7、以及两个孔用弹性档圈1和弹性档圈8组成， 摇臂9内部分上下两个腔，摇臂上腔先安装排气摇臂控制阀柱塞4，然后安装 排气摇臂控制阀弹簧3，在弹簧上部安装排气摇臂控制阀弹簧座2，最后用孔用 弹性档圈1固定在摇臂上腔内；摇臂下腔先安装单向阀总成5，它是过盈安装 在摇臂下腔顶部，然后安装排气摇臂制动柱塞弹簧6，然后安装排气摇臂制动 柱塞7，最后用孔用弹性档圈8固定在下腔内。
如图1所示，本实用新型发动机制动装置属于压縮制动形式，发动机制动 执行单元集成在排气摇臂内部，执行单元布置在发动机排气推杆侧，通过电磁
阀控制机油，电磁阀通电打开后，机油从润滑油道进入制动油道，向制动腔内充油，制动腔充满后，油压会继续顶起排气摇臂控制阀柱塞4，从而使单向阀 总成5关闭，使制动腔内的机油形成一个封闭的空间，这时候制动柱塞7不能 在腔内滑动，形成刚性连接；当凸轮轴的制动升程顶起挺柱时就可以同时打开 2个气门，实现发动机制动；当关闭发动机制动或者不需要发动机制动时，切 断电磁阀的电源，润滑油道与制动油道断开，排气摇臂控制阀柱塞4的油压卸 掉，排气摇臂控制阀弹簧3的作用下回落到底部，打开单向阀总成5，制动腔 内的油压也卸掉，使制动柱塞7可以在腔内滑动，这个滑动量可以抵消凸轮轴 制动升程所产生的气门升程，即凸轮轴无法在制动升程打开气门，发动机正常 运转。
权利要求1、发动机制动执行单元，其特征在于它是由排气摇臂控制阀弹簧座(2)、排气摇臂控制阀弹簧(3)、排气摇臂控制阀柱塞(4)、单向阀总成(5)、排气摇臂制动柱塞弹簧(6)、排气摇臂制动柱塞(7)、以及两个孔用弹性档圈(1)和弹性档圈(8)组成，摇臂(9)内部分上下两个腔，摇臂上腔先安装排气摇臂控制阀柱塞(4)，然后安装排气摇臂控制阀弹簧(3)，在弹簧上部安装排气摇臂控制阀弹簧座(2)，最后用孔用弹性档圈(1)固定在摇臂上腔内；摇臂下腔先安装单向阀总成(5)，它是过盈安装在摇臂下腔顶部，然后安装排气摇臂制动柱塞弹簧(6)，然后安装排气摇臂制动柱塞(7)，最后用孔用弹性档圈(8)固定在下腔内。
专利摘要发动机制动执行单元，其特征在于它是由排气摇臂控制阀弹簧座、排气摇臂控制阀弹簧、排气摇臂控制阀柱塞、单向阀总成、排气摇臂制动柱塞弹簧、排气摇臂制动柱塞、以及两个孔用弹性档圈组成，摇臂内部分上下两个腔，摇臂上腔先安装排气摇臂控制阀柱塞，然后安装排气摇臂控制阀弹簧，在弹簧上部安装排气摇臂控制阀弹簧座，最后用孔用弹性档圈固定在摇臂上腔内；摇臂下腔先安装单向阀总成，它是过盈安装在摇臂下腔顶部，然后安装排气摇臂制动柱塞弹簧，然后安装排气摇臂制动柱塞，最后用孔用弹性档圈固定在下腔内。本实用新型具有结构简单，空间占用小，制动效率较高等特点。
文档编号F01L13/06GK201292871SQ20082007261
公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月22日 优先权日2008年10月22日
发明者侯福建, 崔晓娟, 刚 杨, 伟 王, 赵天安, 钱志超 申请人:中国第一汽车集团公司