专利名称：汽轮机润滑油供油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽轮机润滑油供应系统。
背景技术：
目前，汽轮机润滑油供油装置，参见图1，包括主油泵22、交流 辅助油泵2、直流危急油泵3、注油器17、逆止阀4、油箱5、第一支 管6、第二支管7、供油母管9、冷油器10、过滤器11和第一压力开 关21。主油泵22安装在主轴20前端，通过主轴20驱动主油泵22运 行；注油器17、交流辅助油泵2和直流危急油泵3设置在油箱5上， 注油器17与主油泵22相连，交流辅助油泵2和直流危急油泵3的出 口分别通过第一、第二支管6、 7与供油母管9相通，且供油母管9通 向轴承19。交流辅助油泵2和直流危急油泵3的出口设置有逆止阀4， 供油母管9上设置有冷油器10、过滤器11和第一压力开关21 。
汽轮机启动过程中，由于转速较低，主油泵压力不足以满足系统 需要，因此需要由交流辅助油泵向轴承供应润滑油。
当达到额定转速时，关闭交流辅助油泵，由主油泵向轴承供应润 滑油。主油泵出口的高压润滑油输送到注油器，作为注油器的动力油； 注油器从油箱内吸入润滑油，混合后的低压油一部分输送到轴承，另 一部分输送到主油泵继续循环输送。
当输送到轴承的润滑油压力低于设定值时，启动交流辅助油泵向 轴承供应润滑油；如仍不能维持润滑油压力，继续降低到另一设定值 时，则启动直流危急油泵。供油装置中包括的一台直流危急油泵用于 保障在失去交流电时仍能向外部系统提供润滑油，保证汽轮机至少能 安全停机。
该供油装置在运行过程中存在如下问题
l.由于主油泵安装在主轴前端，使整个机组的轴向长度加长，增加了机组基础的投资。
2. 主油泵通过注油器向系统供油，供油效率约为10% 15%，效率 较低。
3. 供油装置中，泵与泵之间、泵与注油器之间油管过长，增加了润 滑油在输送过程中的损耗且管路较复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽轮机润滑油供应装置，该供油 装置能简化供油系统装置，提高供油效率，降低能源消耗，节约生产 成本。
本实用新型是这样实现的
一种汽轮机润滑油供油装置，包括交流辅助油泵、直流危急油泵、 逆止阀、油箱、第一支管、第二支管、供油母管、冷油器、过滤器、 第一压力开关，交流辅助油泵和直流危急油泵设置在油箱上，交流辅 助油泵和直流危急油泵分别通过第一、第二支管与供油母管相连，供 油母管通向轴承；交流辅助油泵、直流危急油泵出口设置有逆止阀， 供油母管上依次设置有冷油器、过滤器和第一压力开关；所述供油装 置还包括交流主油泵、两位三通阀、第三支管、第二压力开关、第三 压力开关、第四压力开关、第五压力开关，交流主油泵设置在油箱上， 交流主油泵与交流辅助油泵并联连接，交流主油泵的出口通过第三支 管连接到供油母管，交流主油泵出口设置有逆止阀；两位三通阀的第 一端口处设有第二压力开关，第二、三端口与供油母管、油箱相通； 交流辅助油泵、直流危急油泵和交流主油泵出口分别设置有第三、第 四、第五压力开关，第三、第四、第五压力开关位于交流辅助油泵、 直流危急油泵、交流主油泵出口与逆止阀之间。
所述与直流危急油泵出口相连的第二支管绕过冷油器、过滤器直 接与供油母管相通。
所述供油装置还包括节流阀，节流阀设置在供油母管上，节流阀 位于过滤器与轴承之间。
本实用新型是对现有的汽轮机润滑油供油装置的改进，采用交流主油泵，取消了由主轴驱动的主油泵、注油器的设置，从而縮短了机 组的轴向长度和油管长度，简化了供油系统装置，降低了机组的基础 投资资金，降低了能源消耗，节约了生产成本，提高了机组的安全性。 同时，由交流电动机直接驱动交流主油泵，能有效提高运行效率，使 供油效率提高到60%以上。
图1为现有汽轮机润滑油供油装置的结构示意图； 图2为本实用新型汽轮机润滑油供油装置的结构示意图。 图中l交流主油泵，2交流辅助油泵，3直流危急油泵，4逆止 阀，5油箱，6第一支管，7第二支管，8第三支管，9供油母管，10 冷油器，11过滤器，12两位三通阀，13第二压力开关，14第三压力 开关，15第四压力开关，16第五压力开关，17注油器，18节流阀， 19轴承，20主轴，21第一压力开关，22主油泵，a为两位三通阀的第 一端口， b为两位三通阀的第二端口， c为两位三通阀的第三端口。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参见图2， 一种汽轮机润滑油供油装置，包括交流主油泵l、交流 辅助油泵2、直流危急油泵3、逆止阔4、油箱5、第一支管6、第二支 管7、第三支管8、供油母管9、冷油器10、过滤器11、两位三通阀 l2、第一压力开关21、第二压力开关13、第三压力开关14、第四压力 开关15，第五压力开关16、节流阀18。
交流主油泵1、交流辅助油泵2和直流危急油泵3均设置在油箱5 上，且交流主油泵1与交流辅助油泵2并联连接。交流主油泵1、交流 辅助油泵2和直流危急油泵3的出口分别通过第三、第一、第二支管8、 6、 7与供油母管9相连，供油母管9通向套装在主轴20上的轴承19。
交流辅助油泵2、直流危急油泵3和交流主油泵1的出口均设置有 逆止阀4和第三、第四、第五压力开关14、 15、 16,且第三、第四、 第五压力开关14、 15、 16位于交流辅助油泵2、直流危急油泵3、交流主油泵1出口与逆止阀4之间，用于测量交流辅助油泵2、直流危急 油泵3、交流主油泵l的出口压力。
供油母管9上依次设置有冷油器10、过滤器11和第一压力开关 21。在本实用新型中，油箱5内的油在交流主油泵1、交流辅助油泵2 的作用下，经逆止阀4、冷油器IO、过滤器11后被传输到轴承19。与 直流危急油泵3出口相连的第二支管7则绕过冷油器10、过滤器11直 接与供油母管9相连向轴承19供油，可减少直流马达的载荷和启动时 间，有利于提高机组的安全性。冷油器10对于供油母管9内的油起到 冷却的作用，过滤器11则对于供油母管9内的油起到过滤的作用，第 一压力开关21用于测量经冷油器10、过滤器11处理后的供油母管9 内油的压力。
两位三通阀12的第一端口 a处设置有第二压力开关13，第二端口 b与供油母管9相通，第三端口c与油箱5相通。
节流阀18设置在供油母管9上，节流阀18位于过滤器11与轴承 19之间，供油母管9内的油经过滤后通过节流阀18被传输到轴承19。
本实用新型是这样工作的
正常情况下，启动交流主油泵1对系统进行供油。油箱5内的润 滑油在交流主油泵1的作用下，经冷油器10、过滤器11后输送到轴承 19，设置在过滤器11与轴承19之间的节流阀18则将供油母管9内的 油调整至需要的流量。此时，两位三通阀12处于a-b通道，第二压力 开关13即可对供油母管9内油的压力进行测量。
当供油母管9内油的压力低于设定值时，联锁启动交流辅助油泵2 和直流危急油泵3，对系统补充供油，从而使供油母管9内油的压力恢 复到正常压力值。当供油母管9内油压恢复到正常压力范围内时，可 关闭直流危急油泵3，使交流辅助油泵2对系统进行供油。
在本实用新型中，交流主油泵1和交流辅助油泵2为两台100%容 量电动交流离心泵，其结构相同，因此交流主油泵1与交流辅助油泵2 可交换使用，或者当交流主油泵1损坏时，交流辅助油泵2即可作为 交流主油泵1使用。直流危急油泵3与交流主油泵1、交流辅助油泵2 均不相同，直流危急油泵3出口的压力比交流主油泵1或是交流辅助
6油泵2低，直接输送到过滤器U后，可减少直流马达的载荷和启动时 间，有利于提高机组的安全性，从而保障了当失去交流电时，能确保 向系统提供润滑油以满足停机要求。
为了确认各个油泵能够可靠运行，操作人员可定期对不在运行的
油泵做联锁启动试验。将两位三通阀12切换到a-c通道，人为地使第 二压力开关13检测到低于设定值的压力，从而联锁启动交流辅助油泵 2和直流危急油泵3，通过第三、第四、第五压力开关14、 15、 16分 别对交流辅助油泵2、直流危急油泵3、交流主油泵l出口的压力进行 检测，从而判断三个油泵是否工作正常。
本实用新型能简化供油系统装置，提高供油效率，降低能源消耗, 节约生产成本。
权利要求1.一种汽轮机润滑油供油装置，包括交流辅助油泵、直流危急油泵、逆止阀、油箱、第一支管、第二支管、供油母管、冷油器、过滤器、第一压力开关，交流辅助油泵和直流危急油泵设置在油箱上，交流辅助油泵和直流危急油泵分别通过第一、第二支管与供油母管相连，供油母管通向轴承；交流辅助油泵、直流危急油泵出口设置有逆止阀，供油母管上依次设置有冷油器、过滤器和第一压力开关；其特征是所述供油装置还包括交流主油泵、两位三通阀、第三支管、第二压力开关、第三压力开关、第四压力开关、第五压力开关，交流主油泵设置在油箱上，交流主油泵与交流辅助油泵并联连接，交流主油泵的出口通过第三支管连接到供油母管，交流主油泵出口设置有逆止阀；两位三通阀的第一端口处设有第二压力开关，第二、三端口与供油母管、油箱相通；交流辅助油泵、直流危急油泵和交流主油泵出口分别设置有第三、第四、第五压力开关，第三、第四、第五压力开关位于交流辅助油泵、直流危急油泵、交流主油泵出口与逆止阀之间。
2. 根据权利要求1所述的汽轮机润滑油供油装置，其特征是所 述与直流危急油泵出口相连的第二支管绕过冷油器、过滤器直接与供 油母管相通。
3. 根据权利要求1所述的汽轮机润滑油供油装置，其特征是所 述供油装置还包括节流阀，节流阀设置在供油母管上，节流阀位于过 滤器与轴承之间。
专利摘要本实用新型公开了一种汽轮机润滑油供油装置，包括交流主油泵、交流辅助油泵、直流危急油泵、逆止阀、油箱、支管、供油母管、冷油器、过滤器、压力开关、两位三通阀、节流阀，交流主油泵、交流辅助油泵和直流危急油泵设在油箱上，三个油泵分别通过支管与供油母管相连，供油母管通向轴承；三个油泵出口设有压力开关、逆止阀；供油母管上设有冷油器、过滤器和压力开关；两位三通阀的第一端口处设有压力开关，第二、三端口与供油母管、油箱相通；节流阀设在供油母管上，节流阀位于过滤器与轴承之间。所述与直流危急油泵出口相连的支管绕过冷油器、过滤器与供油母管相连。本实用新型能简化供油系统装置，提高供油效率，降低能源消耗，节约生产成本。
文档编号F01D25/00GK201326421SQ20082015683
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月10日 优先权日2008年12月10日
发明者刘孝峰, 童宏仙 申请人:上海电气电站设备有限公司