专利名称：一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及消声器，尤其涉及一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声
器o
背景技术：
在地铁建设和运营中，声环境始终是系统是否能满足乘客舒适性及车站周边居 民健康的一项重要指标。在地铁正常运营过程中，各种类型的风机会形成不同程度
的声源，其噪声值通常可达到80 110dB的范围，是车站内的主要噪声源。目前地
铁车站风机系统采用的片式消声器有两类金属外壳片式消声器和结构片式消声器，前者
多用于通风机进出口两端，直接与风机前后的渐扩(縮)管相连接，后者多用于进、排风 土建风道内。统称为地铁车站风机系统的消声器。这些消声器都运用了阻性消声器的 原理，即采用多孔吸声材料做内衬来达到吸声降噪的效果。
地铁运营环境的特点是潮湿、多尘、专业维修人员较少，目前使用最为普遍 的多孔吸声材料是超细玻璃纤维棉。由于其吸水率高、易于吸灰、弹性差强度差易 于变形、耐候性差、环境安全性差等性质不能很好的满足地铁运营环境的要求。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种装配性 好，且环保的用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现 一种用于地铁车站的新型片 式泡沫铝消声器，其特征在于，该消声器包括至少一个吸声单元，该吸声单元平行 设置，所述的吸声单元包括微穿孔铝板、中间实心板、龙骨、泡沫铝吸声板、导流 板，所述的微穿孔铝板设有两块，分别平行设置在中间实心板两侧，并通过龙骨固 定连接；所述的泡沫铝吸声板设在微穿孔铝板外侧，且与微穿孔铝板存在夹角a ， 其中泡沬铝吸声板的一边与微穿孔铝板固定连接，泡沫铝吸声板的另一边由龙骨支撑固定，相邻的泡沫铝吸声板邻边相接，所述的导流板设在消声器两端，由龙骨支 撑固定，且与消声器两端的泡沫铝吸声板相接。
所述的吸声单元设有五个或十个。
所述的泡沫铝吸声板设有至少一个。
所述的泡沫铝吸声板设有四个或十二个。
所述的夹角a《30。。
与现有技术相比，本实用新型的优点包括
(1) 整体强度好、装配性好、吸声性能佳、气流再生噪声低、耐久性好；
(2) 根据地铁风机频谱特性，调整片厚、片间距、片倾斜角度、设置消声段 之间的扩张腔(阻抗复合)及确定合理的扩张腔距，以实现良好的声学性能；
(3) 泡沫铝吸声材料性能稳定、耐火、耐水、耐尘、抗老化、可塑性强、机 械强度较高，从加工至报废回收利用的全过程不产生污染物质，是全环保型产品。
图1是本实用新型一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器的吸声单元结 构示意图2是本实用新型一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。 实施例1
如图l所示， 一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器，该消声器包括至少 一个吸声单元9，该吸声单元9平行设置，所述的吸声单元9包括微穿孔铝板4、 中间实心板6、龙骨5、泡沫铝吸声板1、导流板7，所述的微穿孔铝板4设有两块， 分别平行设置在中间实心板6两侧，并通过龙骨5固定连接；所述的泡沫铝吸声板 1设在微穿孔铝板4外侧，且与微穿孔铝板4存在3°夹角，其中泡沫铝吸声板1 的一边与微穿孔铝板4固定连接，泡沫铝吸声板1的另一边由龙骨5支撑固定，相 邻的泡沫铝吸声板1邻边相接，所述的导流板7设在消声器两端，由龙骨5支撑固 定，且与消声器两端的泡沬铝吸声板1相接。
本实用新型将吸声单元9设计成波浪型，变径角度控制在6°以内，在控制增大压力损失的前提下，加宽消声器的消声频段，达到更优的降噪效果；采用泡沫铝 板做吸声面板，与微穿孔铝板形成的吸声单元9，吸声单元9之间留有气流通道10， 气流沿气流方向ll进入气流通道lO，达到消声效果。可以根据通道宽度设计安装 不同片数的消声器，消声器的传递损失能达到每米10dB(A)以上。大型土建结构消 声器一侧预留人行通道8。
泡沫铝吸声板1的厚度为6mm，主孔径为①0.9mm，空隙率为60%，通孔率 为85%，体积密度为0.5g/cm3。
微穿孔铝板4的厚度为0.6mm，孔径为①0.5mm，穿孔率为1%，微穿孔铝板 上设有的穿孔为正四边形排列。
中间实心板6为l.Omm厚镀锌钢板。
实施例2
如图1所示， 一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器，该消声器包括至少 一个吸声单元9，该吸声单元9平行设置，所述的吸声单元9包括微穿孔铝板4、 中间实心板6、龙骨5、泡沫铝吸声板1、导流板7，所述的微穿孔铝板4设有两块， 分别平行设置在中间实心板6两侧，并通过龙骨5固定连接；所述的泡沫铝吸声板 l设在微穿孔铝板4外侧，且与微穿孔铝板4存在10。夹角，其中泡沫铝吸声板l 的一边与微穿孔铝板4固定连接，泡沫铝吸声板1的另一边由龙骨5支撑固定，相 邻的泡沫铝吸声板1邻边相接，所述的导流板7设在消声器两端，由龙骨5支撑固 定，且与消声器两端的泡沫铝吸声板1相接。
本实用新型将吸声单元9设计成波浪型，变径角度控制在6。以内，在控制增 大压力损失的前提下，加宽消声器的消声频段，达到更优的降噪效果；采用泡沫铝 板做吸声面板，与微穿孔铝板形成的吸声单元9，吸声单元9之间留有气流通道10， 气流沿气流方向ll进入气流通道lO，达到消声效果。可以根据通道宽度设计安装 不同片数的消声器，消声器的传递损失能达到每米10dB(A)以上。大型土建结构消 声器一侧预留人行通道8。
泡沫铝吸声板1的厚度为10mm，主孔径为02.5mm，空隙率为80%，通孔率 为95%，体积密度为1.2g/cm3。
微穿孔铝板4的厚度为lmm，孔径为O1.0mm，穿孔率为3%，微穿孔铝板上 设有的穿孔为正三角排列。
中间实心板6为1.5mm厚镀锌钢板。实施例3
如图l所示， 一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器，该消声器包括至少
一个吸声单元9，该吸声单元9平行设置，所述的吸声单元9包括微穿孔铝板4、 中间实心板6、龙骨5、泡沫铝吸声板1、导流板7，所述的微穿孔铝板4设有两块， 分别平行设置在中间实心板6两侧，并通过龙骨5固定连接；所述的泡沫铝吸声板 1设在微穿孔铝板4外侧，且与微穿孔铝板4存在30°夹角，其中泡沫铝吸声板1 的一边与微穿孔铝板4固定连接，泡沫铝吸声板1的另一边由龙骨5支撑固定，相 邻的泡沫铝吸声板1邻边相接，所述的导流板7设在消声器两端，由龙骨5支撑固 定，且与消声器两端的泡沫铝吸声板1相接。
本实用新型将吸声单元9设计成波浪型，变径角度控制在6°以内，在控制增 大压力损失的前提下，加宽消声器的消声频段，达到更优的降噪效果；采用泡沬铝 板做吸声面板，与微穿孔铝板形成的吸声单元9，吸声单元9之间留有气流通道10， 气流沿气流方向ll进入气流通道lO，达到消声效果。可以根据通道宽度设计安装 不同片数的消声器，消声器的传递损失能达到每米10dB(A)以上。大型土建结构消 声器一侧预留人行通道8。
泡沫铝吸声板1的厚度为8mm，主孔径为01.6mm，空隙率为70%，通孔率 为90%，体积密度为0.8g/cm3。
微穿孔铝板4的厚度为0.8mm，孔径为O0.8mm，穿孔率为2%，微穿孔铝板 上设有的穿孔为正三角排列。
中间实心板6为1.2mm厚镀锌钢板。
权利要求1.一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器，其特征在于，该消声器包括至少一个吸声单元，该吸声单元平行设置，所述的吸声单元包括微穿孔铝板、中间实心板、龙骨、泡沫铝吸声板、导流板，所述的微穿孔铝板设有两块，分别平行设置在中间实心板两侧，并通过龙骨固定连接；所述的泡沫铝吸声板设在微穿孔铝板外侧，且与微穿孔铝板存在夹角α，其中泡沫铝吸声板的一边与微穿孔铝板固定连接，泡沫铝吸声板的另一边由龙骨支撑固定，相邻的泡沫铝吸声板邻边相接，所述的导流板设在消声器两端，由龙骨支撑固定，且与消声器两端的泡沫铝吸声板相接。
2. 根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器，其特 征在于，所述的吸声单元设有五个或十个。
3. 根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器，其特 征在于，所述的泡沫铝吸声板设有至少一个。
4. 根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器，其特 征在于，所述的泡沬铝吸声板设有四个或十二个。
5. 根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器，其特 征在于，所述的夹角a《30。。
专利摘要本实用新型涉及一种用于地铁车站的新型片式泡沫铝消声器，该消声器包括至少一个吸声单元，该吸声单元平行设置，所述的吸声单元包括微穿孔铝板、中间实心板、龙骨、泡沫铝吸声板、导流板，所述的微穿孔铝板设有两块，分别平行设置在中间实心板两侧，并通过龙骨固定连接；所述的泡沫铝吸声板设在微穿孔铝板外侧，且与微穿孔铝板存在夹角α，其中泡沫铝吸声板的一边与微穿孔铝板固定连接，泡沫铝吸声板的另一边由龙骨支撑固定，相邻的泡沫铝吸声板邻边相接，所述的导流板设在消声器两端，由龙骨支撑固定，且与消声器两端的泡沫铝吸声板相接。本实用新型的优点有整体强度好、装配性好、吸声性能佳、耐久性好、气流再生噪声低，是全环保型产品。
文档编号F01N1/10GK201322008SQ20082015711
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月15日 优先权日2008年12月15日
发明者雯 万, 晨 王, 赵利民, 捷 陈, 青 魏 申请人:中铁上海设计院集团有限公司;上海申通轨道交通研究咨询有限公司