专利名称：电控共轨系统四阀柴油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于动力装置，具体涉及一种柴油发动机。
技术背景现在中国卡车正向中重型卡车方向发展，中重型卡车所 占市场的比重越来越大，因此卡车用发动才几也在向大排量发展。目前现生产的发动机功率覆盖55马力_ 375马力，发动 机排量覆盖3.9L- 8.9L。生产的发动机主要配中型卡车用。 而现在尚没有一种更大大排量如13升的柴油发动机，以供重 型卡车使用。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种大排量的电控共轨系统 四阀柴油发动沖几，以满足需求。本实用新型的技术方案为电控共轨系统四阀柴油发动 机，它包括柴油才几主体，它还包括高压油泵，高压油管连接 联通到高压共轨管，高压共轨管的输出连接连通高压油管进 入喷油器连接杆，在到喷油器，所述高压共轨管连接在气缸 盖上，气缸盖中间连接喷油器，喷油器连接联通连接杆；ECU 电控单元安装在发动机气缸体上。这里的柴油才几主体包括曲柄连杆机构、配气才几构、增压 系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统及起动系统等与 已有的柴油发动机相同，不再此累述其结构。采用直列六缸、 增压中冷的吸气形式。燃油系统采用超高压燃油泵，使柴油机在工作工程中， 提高燃油泵端喷射压力，实现精确地控制喷油正时和喷油量， 再配合较低的进气涡流、较多的喷油器喷孔数量，实现快速 均匀混合燃烧，提高柴油机的动力性和经济性，降低烟度排 放，并达到国四排放法规。其排量可达到，13 (12.97)升的 排量、缸径x冲程130 x 163 mm、额定功率425-525马力、3最大扭矩2500Nm;高压燃油系统最大缸压200bar、最大喷 射压力2400bar;而且结构简单合理。
图1是本实用新型的右侧外形结构示意图。图2是本实用新型的左侧外形结构示意图。图3是本实用新型的前端齿轮传动系示意图。图4是本实用新型的后端齿轮传动系示意图。图5是本实用新型的超高压燃油系统的工作原理示意图。
具体实施方式
如图1和2所示，本实用新型涉及的电控柴油机，由缸 体，气缸盖，活塞，燃烧室，喷油器，曲柄连杆机构、配气 机构、增压系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统及起 动系统等组成。采用高压油泵1，并安装在后置齿轮室2上， 由油泵齿轮3驱动，油泵齿轮3与凸轮轴后齿轮4啮合，凸 轮轴后齿轮4与惰齿轮20啮合，惰齿轮20由曲轴后齿轮(5 ) 驱动(如3所示)；空压机6安装在前置齿轮室7上，由空压 机齿轮8驱动，空压机齿轮8与惰齿轮9啮合，惰齿轮9由 凸轮轴前齿4仑10驱动(如图4所示)；ECU电控单元11安 装在发动机气缸体12上，位于空压机6下方；喷油器安装在 气缸盖13中间位置，与喷油器连接杆14相连；高压共轨管 15装在气缸13上；如图l所示，燃油的具体走向是，燃油从油箱通过低压 油管17,进入到高压油泵后端的齿4仑泵1,出来到燃油滤清 器18中，从燃油滤清器18出来到高压油泵1，经过高压油 泵l加压，通过高压油管19到高压共轨管15，从高压共轨 管15出来通过高压油管19,进入喷油器连接杆14,到喷油 器，由喷油器将燃油雾化进入气缸内进行燃烧。超高压燃油系统的工作原理如图5所示，燃油经油箱21 出来，通过整车上的粗滤22，经过ECM冷却板23对ECM 进行冷却，通过高压油泵后端的齿轮泵24,进入到燃油滤清 器18,出来到高压油泵l，经过高压油泵l加压，到高压共 轨管15到喷油器26,由喷油器26将燃油雾化进入气缸内进 行燃烧。多余的燃油通过燃油回油管25,燃油回到油箱21。
权利要求1、一种电控共轨系统四阀柴油发动机，它包括柴油机主体，其特征在于它还包括高压油泵，高压油管连接联通到高压共轨管，高压共轨管的输出连接连通高压油管进入喷油器连接杆，在到喷油器，所述高压共轨管连接在气缸盖上，气缸盖中间连接喷油器，喷油器连接联通连接杆；ECU电控单元安装在发动机气缸体上。
2、 如权利要求l所述电控共轨系统四阀柴油发动机，其 特征在于所述高压油泵安装在后置齿轮室内，后置齿轮室内 包括与高压油泵周连接的油泵齿轮，油泵齿轮与凸轮轴后齿 轮啮合，凸轮轴后齿轮与惰齿轮啮合，惰齿轮由曲轴后齿轮 驱动。
专利摘要本实用新型公开了一种电控共轨系统四阀柴油发动机，它包括柴油机主体，它还包括高压油泵，高压油管连接联通到高压共轨管，高压共轨管的输出连接连通高压油管进入喷油器连接杆，再到喷油器，所述高压共轨管连接在气缸盖上，气缸盖中间连接喷油器，喷油器连接联通连接杆；ECU电控单元安装在发动机气缸体上。燃油系统采用超高压燃油泵，使柴油机在工作工程中，提高燃油泵端喷射压力，实现精确地控制喷油正时和喷油量，再配合较低的进气涡流、较多的喷油器喷孔数量，实现快速均匀混合燃烧，提高柴油机的动力性和经济性，降低烟度排放，并达到国四排放法规。其排量可达到，13(12.97)升的排量。而且结构简单合理。
文档编号F02M37/00GK201351553SQ20082019300
公开日2009年11月25日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者刘志礼, 卢晓曦, 和 赵 申请人:东风康明斯发动机有限公司