专利名称：双面活塞弧形缸体往复式内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，特别是一种双面活塞弧形缸体往复式内 燃机。
背景技术：
普通内燃机大多是采用活塞在气缸内作直线运动的单缸、多缸内
燃机，如v型双缸四冲程内燃机等，其活塞从气缸的上止点到下止点
的直线运动，重复着吸气、压縮、做功及排气四个冲程的工作循环，
其缺点l.体积相对较大、重量重、输出功率小；2.其曲轴销上的受 力点是两个，在高速行驶时其振动大，平稳性较差，需另加平衡装置； 3.其曲轴周长是活塞行程长度的两倍，活塞行程短，压縮比小，工作 效率低。 发明内容
本实用新型为了克服上述缺点提供一种体积小、输出功率大、效 率高的双面活塞弧形缸体往复式内燃机。
所述双面活塞弧形缸体往复式内燃机包括传动变速机构、润滑 系统、冷却系统、连杆、曲轴、曲轴销、活塞环，连杆的下端通过 曲轴销与曲轴轴连，其特征是所述内燃机设有弧形气缸体、双气 缸盖，在弧形气缸体内设有与其匹配的双面活塞，在双气缸盖上分 别设有进气门、排气门、火花塞或喷油嘴，所述双气缸盖分别与气 缸体密封连接，双面活塞与弧形气缸体内壁滑动接触，其两端面分别与双气缸盖内端面构成第一、第二气缸，双面活塞中部与连杆上 端轴连。
所述弧形气缸体中部下壁还设有连杆往复通槽。 所述双面活塞在弧形气缸体内的行程与连杆曲轴的周长相等。 本实用新型的第一、第二气缸分别完成吸气、压縮冲程，第二气 缸点火后，双面活塞完成做功冲程，第一气缸完成压縮冲程，如此反 复循环做功。其特点是1.由于活塞的行程长、其压縮比大，输出功 率大；2.两个气缸共用一个双面活塞不仅输出功率大、效率也高；3. 曲轴销上的受力点是一个，高速行驶平稳，不需要平衡装置。
本实用新型具有结构简单、体积小、输出功率大、高速运转平稳 制造工艺简单易行的优点。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中l一进气门，2—排气门，3 —火花塞(或喷油嘴)，4一弧 形气缸体，5 —双面活塞，6—连杆，7 —曲轴，8—曲轴销，9、 10 — 第一、第二活塞端面，ll一第一活塞端面的上止点，12 —第二活塞端 面的上止点，13、 14一第一、第二气缸的下止点，15、 16 —双气缸盖， 17、 18—第一、第二气缸。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明图1中，所述双面活塞 弧形缸体往复式内燃机，包括传动变速机构、润滑系统、冷却系统、 连杆、曲轴、曲轴销、活塞环，连杆6的下端通过曲轴销8与曲轴7轴连，其特征是所述内燃机设有弧形气缸体4、双气缸盖15、 16，
在弧形气缸体4内设有与其匹配的双面活塞5，在双气缸盖15、 16上 分别设有进气门l、排气门2、火花塞或喷油嘴3，所述双气缸盖15、 16分别与气缸体4密封连接，双面活塞5与弧形气缸体4内壁滑动接 触，其两端面9、 10分别与双气缸盖15、 16内端面构成第一、第二气 缸17、 18，双面活塞5中心部与连杆6上端轴连。
所述弧形气缸体4中部下壁还设有连杆6往复通槽。 所述双面活塞5在弧形气缸体4内的行程长度与曲轴7的周长相等。
本实用新型的工作原理第一、第二节气缸同在一个弧形缸体内， 共同拥有一个双面活塞，当双面活塞从第一气缸的上止点往第二气缸 运动时，通过带动曲轴旋转，活塞到达第二气缸的上止点时曲轴旋转 一周(360°C)，此时第一、第二气缸分别完成吸气、压縮冲程，第二 气缸点火后，双面活塞完成做功冲程，第一气缸完成压縮冲程，如此 反复循环。
权利要求1. 一种双面活塞弧形缸体往复式内燃机，包括传动变速机构、润滑系统、冷却系统、连杆、曲轴、曲轴销、活塞环，连杆(6)的下端通过曲轴销(8)与曲轴(7)轴连，其特征是所述内燃机设有弧形气缸体(4)、双气缸盖(15、16)，在弧形气缸体(4)内设有与其匹配的双面活塞(5)，在双气缸盖(15、16)上分别设有进气门(1)、排气门(2)、火花塞或喷油嘴(3)，所述双气缸盖(15、16)分别与气缸体(4)密封连接，双面活塞(5)与弧形气缸体(4)内壁滑动接触，其两端面(9、10)分别与双气缸盖(15、16)内端面构成第一、第二气缸(17、18)，双面活塞(5)中心部与连杆(6)上端轴连。
2. 根据权利要求1所述的双面活塞弧形缸体往复式内燃机，其特 征是所述弧形气缸体(4)中部下壁还设有连杆(6)往复通槽。
3. 根据权利要求1所述的双面活塞弧形缸体往复式内燃机，其 特征是所述双面活塞(5)在弧形气缸体(4)内的行程长度与曲轴(7)的周长相等。
专利摘要一种双面活塞弧形缸体往复式内燃机，其特征是所述内燃机设有弧形气缸体(4)、双气缸盖(15、16)；在弧形气缸体(4)内设有与其匹配的双面活塞(5)，在双气缸盖上分别设有进气门(1)、排气门(2)、火花塞或喷油嘴(3)，所述双气缸盖分别与气缸体(4)密封连接，双面活塞(5)与弧形气缸体(4)内壁滑动接触，其两端面(9、10)分别与双气缸盖内端面构成第一、第二气缸(17、18)，双面活塞(5)中心部与连杆(6)上端轴连。本实用新型的特点是1.由于活塞的行程长、其压缩比大，输出功率大；2.两个气缸共用一个双面活塞不仅输出功率大、效率也高；3.曲轴销上的受力点是一个，高速行驶平稳，不需要平衡装置。
文档编号F02B53/02GK201306211SQ200820192908
公开日2009年9月9日 申请日期2008年11月25日 优先权日2008年11月25日
发明者张志雄 申请人:张志雄