专利名称：一种发动机工艺孔的新型密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机密封领域，更具体的说，是涉及一种汽车发动 机工艺孔的新型密封结构。
背景技术：
目前，对于汽车发动机上的圆形、半圆形或部份半圆形工艺孔密封结构， 通常是采用简单的由单一弹性材料加工成圆形、半圆形或部分半圆形的结构， 依靠密封结构的材料自身的回弹力达到对工艺孔的密封效果。这种材料和结构 的密封结构在使用初期有较好的密封效果，但长时间使用在高温空气、高温油 的环境下容易老化，从而导致密封不良，耐久性很差，而且，单一材料的橡胶 密封结构如果体积过大，内部硫化处理不到位，也会大大影响橡胶密封结构的 弹性，从而影响工艺孔密封结构的密封效果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对目前工艺孔密封结构的缺陷，提供一 种结构简单，密封效果明显提高，并且可反复使用的发动机工艺孔新型密封结构。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是
本实用新型为一种发动机工艺孔的新型密封结构，包括密封结构本体，密 封结构侧面，所述的密封结构本体设置为从密封结构侧面穿空的结构，穿空结 构内设置与其表面配合的金属骨架，所述的密封结构外表面上沿其一周设置一 道或多道的外表面凹槽。
所述的密封结构本体设置为圆形结构或半圆形结构，所述的金属骨架套装 在密封结构本体的中空结构内。
所述的外表面凹槽设置为2—4道沿密封结构外表面的环形结构，密封结构 本体两侧为密封结构外表面构成的密封边沿。
所述的金属骨架通过设置为U型结构，U型结构未封闭处为骨架开口，金属骨架通过密封结构侧面设置固定金属骨架的突起的骨架定位边沿。
所述的密封结构本体可以设置为圆环形结构，也可以设置为半圆形结构， 安装在密封结构本体内部的金属骨架的形状与密封结构本体形状一致。
所述的骨架开口设置为朝向发动机内侧的结构。
在所述的外表面凹槽上设置凹槽凸起块。
所述的两个相对的密封边沿的内侧上带有倒角。
采用本实用新型结构的发动机工艺孔新型密封结构，由于内部镶嵌金属骨 架，使橡胶硫化均匀从而，大大提高密封结构的性能，使得密封结构结构简 单，密封效果明显提高，并且可反复使用。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明
图1为本实用新型所述的一种新型工艺孔密封结构的结构示意图2为本实用新型的正视结构剖视示意图3为本实用新型的俯视结构剖视示意图4为图3所示的新型工艺孔密封结构的B-B剖面结构示意图5为本实用新型与缸盖配合安装的结构示意图6为本实用新型的新型工艺孔密封结构的另一种实施方式的结构图； 图7为本实用新型的新型工艺孔密封结构的另一种实施方式的结构图； 图中标记为1、密封结构本体；2、金属骨架；3、骨架开口； 4、密封结
构外表面；5、外表面凹槽；6、密封边沿；7、骨架定位边沿；8、凹槽突起块;
9、发动机内侧；10、密封结构侧面；11、倒角；12、密封孔；13、台阶；14、
缸盖；15、半圆孔；16、密封结构平面；17、缸盖上平面；18、凸起；19、
習圭，
早皿；
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理等作进一步的详细说明
如图l、图2、图3，图4所示，本实用新型为一种发动机工艺孔的新型密 封结构，包括密封结构本体l，密封结构侧面IO，所述的密封结构本体l设置 为从密封结构侧面10穿空的结构，穿空结构内设置与其表面配合的金属骨架2， 所述的密封结构外表面4上沿其一周设置一道或多道的外表面凹槽5。
所述的密封结构本体1设置为圆形结构或半圆形结构，所述的金属骨架2 套装在密封结构本体1的中空结构内。
所述的外表面凹槽5设置为2—4道沿密封结构外表面4的环形结构，密封 结构本体1两侧为密封结构外表面4构成的密封边沿6。
所述的金属骨架2通过设置为U型结构，U型结构未封闭处为骨架开口 3， 金属骨架2通过密封结构侧面10设置固定金属骨架2的突起的骨架定位边沿7。
所述的密封结构本体1可以设置为圆环形结构，也可以设置为半圆形结构， 安装在密封结构本体1内部的金属骨架2的形状与密封结构本体1形状一致。
所述的骨架开口 3设置为朝向发动机内侧9的结构。
在所述的外表面凹槽5上设置凹槽凸起块8。
所述的两个相对的密封边沿6的内侧上带有倒角11。
以下结合附图，对本实用新型的装配和密封原理作进一步的详细说明。
^f，骨架开口3朝向发娜内侧9，为了防lh^ ^fr脏的他^s 页压槽内， 外表面凹槽5之间设置起到密封作用的凹槽凸起块8。
如图1所示半圆型的密封结构上设有密封边沿6，用于安装定位，两个相 对的密封边沿6的内侧上设置有倒角11，便于安装。
设计和制造非常简单，对制造尺寸要求不高。 本实用新型的半圆孔15处的结构如图5所示。
在半圆孔15的两侧位置加工出凹下的台阶13，台阶13作为密封结构的定 位面。半圆型的密封结构安装在缸盖H上的半圆孔15内，密封结构的外表面 凹槽5之间的凸起18分别与缸盖14上半圆孔15的被密封面贴合，密封结构 平面16与缸盖上平面17平行，缸盖14的半圆孔15上的台阶13为密封结构 安装定位。
罩盖装上后，密封结构受力压縮，密封结构的回弹力使密封结构上平面 紧贴罩盖胶垫，下面的密封面贴在缸盖14的半圆孔15的被密封面上，形成 可靠密封，如果没有金属骨架2支撑，随着时间的推移，橡胶的密封结构本 体1的回弹力开始逐渐减小，直至出现压縮凹坑而失去封油效果，有了金属 骨架2，便可大大增强密封结构本体的回弹力，确保长久密封，甚至保证密 封结构可重复装配。
本实用新型的结构不仅可以设置为半圆型结构，也不仅可以应用在缸盖14 上，本实用新型可根据需要密封的环境，设置为圆形结构，其金属骨架2也可 设置为两个半圆形或者设置为一个圆形结构，附图6、 7即为本实用新型的两种 变形结构，这使得本实用新型可以应用在更多的场合，应用的范围也更加广泛。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的 实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进 行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场 合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种发动机工艺孔的新型密封结构，包括，密封结构本体(1)，密封结构侧面(10)，其特征在于所述的密封结构本体(1)设置为从密封结构侧面(10)穿空的结构，穿空结构内设置与其表面配合的金属骨架(2)，所述的密封结构外表面(4)上沿其一周设置一道或多道的外表面凹槽(5)。
2、 根据权利要求1所述的一种发动机工艺孔的新型密封结构，其特征在于:所述的密封结构本体(1)设置为圆形结构或半圆形结构，所述的金属骨架(2)套装在密封结构本体(1)的中空结构内。
3、 根据权利要求1所述的一种发动机工艺孔的新型密封结构，其特征在于: 所述的外表面凹槽(5)设置为2—4道沿密封结构外表面(4)的环形结构，密 封结构本体(1)两侧为密封结构外表面(4)构成的密封边沿(6)。
4、 根据权利要求1或3所述的一种发动机工艺孔的新型密封结构，其特征 在于所述的金属骨架(2)通过设置为U型结构，U型结构未封闭处为骨架开 口 (3)，金属骨架(2)通过密封结构侧面(10)设置固定金属骨架(2)的突 起的骨架定位边沿(7)。
5、 根据权利要求1所述的一种发动机工艺孔的新型密封结构，其特征在于-所述的密封结构本体(1)可以设置为圆环形结构，也可以设置为半圆形结构， 安装在密封结构本体(1)内部的金属骨架(2)的形状与密封结构本体(1)形 状一致。
6、 根据权利要求4所述的一种发动机工艺孔的新型密封结构，其特征在于-所述的骨架开口 (3)设置为朝向发动机内侧(9)的结构。
7、 根据权利要求1所述的一种发动机工艺孔的新型密封结构，其特征在于 在所述的外表面凹槽(5)上设置凹槽凸起块(8)。
8、 根据权利要求3所述的一种发动机工艺孔的新型密封结构，其特征在于 所述的两个相对的密封边沿(6)的内侧上带有倒角(11)。 '
专利摘要本实用新型提供一种应用于汽车发动机密封领域的工艺孔的新型密封结构，所述的的新型密封结构，包括密封结构本体(1)，密封结构侧面(10)，所述的密封结构本体(1)设置为从密封结构侧面(10)穿空的结构，穿空结构内设置与其表面配合的金属骨架(2)，所述的密封结构外表面(4)上沿其一周设置一道或多道的外表面凹槽(5)。采用本实用新型结构的发动机工艺孔新型密封结构，由于内部镶嵌金属骨架，使橡胶硫化均匀从而，大大提高密封结构的性能，使得密封结构结构简单，密封效果明显提高，并且可反复使用。
文档编号F02F11/00GK201367949SQ20082021536
公开日2009年12月23日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者卓 刘, 友 赵 申请人:奇瑞汽车股份有限公司