专利名称：实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种实现水轮发电枳ia调速系统自复中功能的装置。
背景技术：
调速系统作为水电站主要的控制设备之一，对J呆ii^Ai且才艮据需要v义时 ^可靠的运行在不同的工况下起着非常重要的作用。当调速系统电源消 失时，若才;ii且正处于发电工况，则此时^接力器往开方向或关方向运^f^l寻 引起才;ii且所带负荷的变化。所以当调速系统电源消失时，为保ii^ia的安 全可靠运行，必须保证接力器处于电源消失前的位置不变。
在目前水电站所采用的调速系统中，国内主配压阀大多采用液控自复 中式设计方式，这样就可以保iiL^调速系统电源消失时具有自复中功能；
而GE公司FC系列主酉己压阀不Jlr^这样的功能，所以采用FC系列主配压阀
的调速系统必须要考虑增加掉电自复中的功能。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克月w贿技术的不足，提l种
实现7K4仑发电机组调速系统自复中功能的装置，实现采用GE公司FC系列 主酉己压阀的调速系统的自复中功能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下实现7K4仑发电机 组调速系统自复中功能的装置，其特征^i且成包括四个逻辑阀CVl、 CV2、 CV3、 CV4，两个两位四通电》兹换向阀VI、 V2，以及压力继电器KD，压力控 制油管P，分别与所迷的电磁换向阀VI、 V2的压力油口P1、 P2连接，电 磁换向阀VI的A 口通过油管分别与逻辑阀CV3、 CV4的控制油口、压力继 电器KD的压力油输入口连接，电磁换向阀V2的A 口通过油管分别与逻辑 阀CV1 、 CV2的控制油口连接，电磁换向阀V2的回油口通过油管与电磁换向阀VI的B 口连接，电磁换向阀VI的回油口与控制油回油管T，连接，连 接调速器主配关腔的操怍油管TG、连接调速器主配开腔的操作油管TK、压 力操作油管P分别与逻辑阀CV1、 CV2、 CV3的操作油口输入口连接，所述 逻辑阀CV1、CV3的操作油口输出口与连接接力器关腔的操怍油管JG连接， 所iiiC辑阀CV2、 CV4的才喿作油口输出口与连4奏接力器开腔的梯作油管JK 连接，還辑阀CV4的才斜乍油口输入口与回油管T连接。
本实用新型工作原JM过程如下
当调速系统处在正常工作状态时，电磁阀VI处于工作机能b端，电 磁阀V2处于工作机能a端，这时逻辑岡CV1与CV2的控制腔是回油，调速 器的关腔油经过逻辑阀CV1与接力器关力封目通，调速器开腔油经itiE辑阀 CV2与4妄力器开腔连通；逻辑阀CV3与CV4的控制腔都为压力油，逻辑岡 CV3与CV4处于关闭状态，这样就实现了接力器的正常动作。
当调速系统出现事故停机时，电磁阀VI处于工作机能a端，电磁阀 V2处于工作机能a端，这时逻辑阀CV1与CV2的控制腔是压力油，调速器 的开腔与接力器开腔断开，调速器关腔与接力器关腔断开；逻辑阀CV3与 CV4的控制腔为回油，压力油经逻辑阀CV3与接力器关爿封目通，回油经逻 辑阀CV4与接力器开力封目通，使接力器迅逸关闭，实现事故停机的功能。
电磁阀V2的线圏的供电是由调速系^H:供的，当调速系统电源消失 时，电磁阀Vl处于工作机能b端，电磁阀V2的工作机能切换到b端，在 这种情况下逻辑阀CV1、 CV2、 CV3、 CV4的控制腔都是压力油，这时与接力 器开关腔连接的所有油^斜皮截断，所以接力器就##在电源消失前的位置 不变，从而实现了采用FC系列主配压阀的调速系鍵Jr^掉电自复中功能。
本实用新型的有益效果如下本实用新型装置集M高、安装方便， 4tt用FC系列主配压阀的调速系统^-掉电自复中的功能，保证了才Ai且的 妙可靠运行。
图1为本实用新型实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置的结构示意图。 絲实施方式
下面参照附图并结合实例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实 用新型不限于所乡会出的例子。
如图i所示，本实用新型实现7jc^发电初ia调速系统自复中功能的装
置，组成包括四个逻辑阀CV1、 CV2、 CV3、 CV4、两个两^f立四通电》兹^:向阀 VI、 V2，以凡i力继电器KD,压力控制油管P，分别与电磁换向阀V1、 V2 的压力油口 P1、P2连接，电磁换向阀VI的A 口通过油管分别与逻辑阀CV3、 CV4的控制油口C31、 C41、压力继电器KD的压力油输入口 Kl连接，电磁 换向阀V2的A 口通过油管分别与逻辑阀CV1、 CV2的控制油口 Cll、 C21 连接，电磁换向阀V2的回油口 T2通过油管与电》兹换向阀VI的B 口 Bl连 接，电磁换向阀VI的回油口 Tl与控制油回油管T'连接，连接调速器主 配关腔的梯作油管TG、连接调速器主配开腔的操作油管TK、压力操作油管 P分别与逻辑阀CV1、 CV2、 CV3的才斜乍油口输入口 C12、 C22、 C32连接， 逻辑阀CV1、 CV3的才剁乍油口输出口 C13、 C33与连^l妄力器关腔的才斜乍油 管JG连接，逻辑阀CV2、 CV4的l斜乍油口输出口 C23、 C43与连4^l妄力器开 腔的操作油管JK连接，逻辑阀CV4的操作油口输入口 C42与回油管T连接。
本实用新型的电磁换向阀VI为双线圈的两位四通电磁换向阀；电磁换 向阀V2为单线圈的两位四通电^兹换向阀。
如图1所示，本装置的逻辑阀CV3、 CV4上分别装有事故停才Ai^l调节 螺^干ST1、 ST2,事故停机的ii^可以通过调节ST1、 ST2来调整，事故停 机动作的节点AUE力继电器KD报出。
电磁换向阀vi的a端线圈接事故停才;a更入电信号，电磁换向阀VI的
b端线圈接事故停机复归电信号，电磁换向阀V2的a端线圈接调速系统的 电源信号。
权利要求1、实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置，其特征是组成包括四个逻辑阀CV1、CV2、CV3、CV4，两个两位四通电磁换向阀V1、V2，以及压力继电器KD，压力控制油管P’分别与所述的电磁换向阀V1、V2的压力油口P1、P2连接，电磁换向阀V1的A口通过油管分别与逻辑阀CV3、CV4的控制油口、压力继电器KD的压力油输入口连接，电磁换向阀V2的A口通过油管分别与逻辑阀CV1、CV2的控制油口连接，电磁换向阀V2的回油口通过油管与电磁换向阀V1的B口连接，电磁换向阀V1的回油口与控制油回油管T’连接，连接调速器主配关腔的操作油管TG、连接调速器主配开腔的操作油管TK、压力操作油管P分别与逻辑阀CV1、CV2、CV3的操作油口输入口连接，所述逻辑阀CV1、CV3的操作油口输出口与连接接力器关腔的操作油管JG连接，所述逻辑阀CV2、CV4的操作油口输出口与连接接力器开腔的操作油管JK连接，逻辑阀CV4的操作油口输入口与回油管T连接。
2、 根据权利要求1所述的实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装 置，其特征是所ii^辑阀CV3、 CV4上分别装有事故停才;uljl调节螺軒ST1、 ST2。
3、 根据权利要求i所述的实现水轮发电初ia调速系统自复中功能的装置，其特征是所述的电磁换向阀VI为双线圏的两位四通电》兹换向阀。
4、 根据权利要求1所述的实现水轮发电机組调速系统自复中功能的装 置，其特征是所述的电磁换向岡V2为单线圈的两位四通电磁换向阀。
专利摘要实现水轮发电机组调速系统自复中功能的装置，主要包括四个逻辑阀、两个两位四通电磁换向阀V1、V2、压力继电器KD，通过逻辑阀和电磁阀的配合除了实现调速系统的正常工作功能、事故停机功能外，在调速系统电源消失时，电磁换向阀V2的工作机能从a端切换到b端，四个逻辑阀的控制腔都为压力油，从而截断与接力器开关腔连接的油路，保证接力器稳定在原来位置，本实用新型装置集成度高、安装方便，实现了采用GE公司FC系列主配压阀的调速系统的自复中功能。
文档编号F03B15/00GK201326507SQ20082021529
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日
发明者何林波, 佟德利, 吴卫东, 宋睿枫, 张新龙, 曹新民, 李国和, 李建华, 王国玉, 秦卫潮, 蔡晓峰, 邵宜祥, 陈东民 申请人:国网新源控股有限公司;国网电力科学研究院