专利名称：一种尾气处理装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车尾气净化技术领域，特别涉及环保和对能源的充分利用技术的一种尾气处理装置。
背景技术：
2004年2月16日由四川省成都市方正街20号罗才德申请的汽车尾气处理器包括与发动机相连 的汽车尾气排气前管，空气吸入管，混合气燃烧室，燃烧室内安装有火花塞，与燃烧室相连的消音器，排 气后管组成。当发动机发动后所产生的尾气含有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)、氮氧化合物(N0x)、铅 尘(Pb)等有害物质流经排气前管，由于排气前管设计为喇叭状，发动机所产生的尾气经过喇叭口小端时， 流速加快，喇叭口小端周围产生负压，将空气从空气吸入管吸入，与流经排气前管的尾气混合，行成大部 分可燃混合气，流经燃烧室，燃烧室安装有火花塞，火花塞与分火器相连，火花塞不停地点火，未能燃尽 的尾气再次进行燃烧，使尾气所产生的有害气体减少，空气污染得到改善。适用于各类汽车。
2006年3月13日由襄樊康晨成泰动力科技有限公司申请的关于汽车尾气处理装置主要是针对柴 油发动机的高温尾气的防爆处理。其特征是箱体内装有气槽、隔波板、分水滤气板、气管、阻火栅栏组 件、水位控制阀，阻火栅栏组件安装在箱体进气口，温度控制传感器装在箱体排气口。其实用新型的好处 是将阻火栅栏组件安装在进气口处，可有效地消除尾气中所带的火星，又可防止将阻火栅栏安装在尾气 水洗后，容易堵塞、腐蚀，减少维修频率。其次在水洗水补水口处安装有一水位控制阀，可防止水洗不充
分尾气温度升高引发意外事件。保证尾气排放温度、有害气体等指标达到国家规定的排放标准。
2006年3月24日由云南省昆明市二环北路核桃箐昆明贵金属研究所的冯永成申请的一种用于汽 车尾气处理的装置，属于汽车制造和环境保护领域。其特征在于利用该装置的净化系统和冷却系统可将汽 车尾气中的气体和固体颗粒污染物同时收集和去除。其主要构造原理包括一个带有防倒吸自动止回阀的尾 气进气弯管，进气弯管的最底端没入净化罐中的水溶液中，净化罐与高位水箱相连，高位水箱中盛有含表 面活性剂的碱性水溶液，净化罐4中的水溶液通过浮球阀自动调节水位高度，净化罐上部为冷却水夹套， 冷却水夹套与冷却水水箱相连，净化罐的上颈部有两层不锈钢筛网，净化罐与消音器通过连接管相连，净 化罐的底部还设有一个排水阀，以便对净化罐的清洗和维修时使用。
发明内容
针对上述中存在的不足，本实用新型提出既净化又利用尾气的解决办法，其技术方案是一种尾气处理装置由尾气处理室一 (6)、融碳酸盐燃料电池发生器(10)和电能输入蓄电器(18)和尾 气处理室二 (16)三大部分组成，其特征是尾气处理室一 (6)前端通过防倒吸阀(4)、防倒吸室(3)、 进气管(2)和汽车尾气排放管相连，尾气处理室一 (6)后端通过导气阻水阀(5)、冷凝回流管(9)与 融碳酸盐燃料电池发生器(10)相连，电能输入蓄电器(18)处于融碳酸盐燃料电池发生器(10)下方， 尾气处理室二 (16)前端由防倒吸阀(14)通过导气管与融碳酸盐燃料电池发生器(10)相连，后端为导 气阻水阀(13),尾气处理室一 (6)和尾气处理室二 (16)内均装有导气板(7) 、 (15) 6
汽车尾气先导入防倒吸室(3)，经防倒吸阀(4)通入装有稀乙醇水溶液的尾气处理室一 (6),位于(6) 中的导气板(7)能使尾气中的铅尘(Pb) 、 S02、 H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸等多层流动， 充分吸收。剩余含CO、 C02和氮氧化物的气体经导气阻水阀(5)进入冷凝回流管(9)，再进入熔融碳 酸盐燃料电池发生器(11)和由通气阀(10)进入的空气发电，电能输入蓄电器(18)储存，剩余气体经 防倒吸阀(14)进入装有碱溶液的尾气处理室二 (16)和导气板(15)的共同作用，C02和N02被充分 吸收，被净化的空气经导气阻水阀(13)排出。
图1是本实用新型一种尾气处理装置的结构示意图。
图中的(1)是进水阀；(2)是进气管；(3)是防倒吸室；(4)是防倒吸阀；(5)是倒气阻水阀； (6)是尾气处理室一；(7)是导气板；(8)是排水阀；(9)是冷凝回流管；(IO)是通气阀；(ll)是熔融 碳酸盐燃料电池发生器；(12)是进水阀；(13)是导气阻水阀；(14)是防倒吸阀；(15)是导气板；(16)是尾气处 理室二； (17沐冰阀；(18)是电能输入蓄电器。
具体实施方式
本实用新型一种尾气处理装置由尾气处理室一 (6)、融碳酸盐燃料电池发生器(10)和电能输 入蓄电器(18)和尾气处理室二 (16)三大部分组成，其特征是尾气处理室一 (6)前端通过防倒吸阀
(4) 、防倒吸室(3)、进气管(2—r和汽车尾气排放管相连，尾气处理室一 (6)后端通过导气阻水阀(5)、 冷凝回流管(9)与融碳酸盐燃料电池发生器(10)相连，电能输入蓄电器(18)处于融碳酸盐燃料电池 发生器(10)下方，尾气处理室二 (16)前端由防倒吸阀(14)通过导气管与融碳酸盐燃料电池发生器(10) 相连，后端为导气阻水阀(13),尾气处理室一 (6)和尾气处理室二 (16)内均装有导气板(7) 、 (15)。 汽车产生的尾气首先经进气管(2)导入防倒吸室(3)，经防倒吸阀(4)通入装有稀乙醇水溶液的尾气 处理室一 (6)，位于尾气处理室一 (6)中的导气板(7)能使尾气中的铅尘(Pb) 、 S02、 H2S以及微量 的醛、酚、过氧化物、有机酸等多层流动，充分吸收。剩余含CO、 C02和氮氧化物的气体经导气阻水阀
(5) 进入冷凝回流管(9),再进入熔融碳酸盐燃料电池发生器(11)和由通气阀(10)进入的空气发电， 电能输入蓄电器(18)储存，剩余气体经防倒吸阀(14)进入装有碱溶液的尾气处理室二 (16)和导气板
(15)的共同作用，C02和N02被充分吸收，被净化的空气经导气阻水阀(13)排出。此夕卜，本装置还 设有进水阀(1)和(12) ， SNC阀(8)和(17)，方便及时更换液体。
权利要求1.一种尾气处理装置由尾气处理室一(6)、融碳酸盐燃料电池发生器(10)和电能输入蓄电器(18)和尾气处理室二(16)三大部分组成，其特征是尾气处理室一(6)前端通过防倒吸阀(4)、防倒吸室(3)、进气管(2)和汽车尾气排放管相连，尾气处理室一(6)后端通过导气阻水阀(5)、冷凝回流管(9)与融碳酸盐燃料电池发生器(10)相连，电能输入蓄电器(18)处于融碳酸盐燃料电池发生器(10)下方，尾气处理室二(16)前端由防倒吸阀(14)通过导气管与融碳酸盐燃料电池发生器(10)相连，后端为导气阻水阀(13)，尾气处理室一(6)和尾气处理室二(16)内均装有导气板(7)、(15)。
2. 根据权利要求1所述的一种尾气处理装置，其特征是其尾气处理室一 (6)上方中间部分装有进水阀 (1)，左下方装有排水阀(8);融碳酸盐燃料电池发生器(10)上方中间部分装有通气阀(10);尾气处理室二 (16)上方中间部分装有进水阀(12),右下方装有排水阀(17)。
3. 根据权利要求1所述的一种尾气处理装置，其特征是导气板(7)和导气板(15)呈倾斜交叉排列， 一端固结在尾气处理室一 (6)或碱溶液的尾气处理室二 (16)的器壁上，另一端与器壁留有空隙。
专利摘要本实用新型一种尾气处理装置所属汽车尾气处理技术领域。它包括与汽车尾气排放管相连的进气管，防倒吸室，防倒吸阀，尾气处理室一，冷凝回流管，熔融碳酸盐燃料电池发生器，电能输入蓄电器，尾气处理室二和导气阻水阀所组成。当汽车尾气通过尾气处理室一时其中的铅尘(Pb)、SO<sub>2</sub>、H<sub>2</sub>S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸等多层流动，充分吸收，剩余的CO、CO<sub>2</sub>和氮氧化物经过熔融碳酸盐燃料电池发生器转变成电能储存在电能输入蓄电器中供使用，剩余的CO<sub>2</sub>和NO<sub>2</sub>在尾气处理室二中被吸收，排放出无污染的余气。本实用新型主要解决汽车尾气带来的大气污染问题并利用尾气发电，从而使平时对人类有害的尾气得到净化并造福人类。
文档编号F01N3/08GK201416471SQ20082024111
公开日2010年3月3日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者冰 余, 王晓进 申请人:余 冰;王晓进