专利名称：用于流体机械的壳体的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于流体机械(Stroemungsmaschine)、尤其是用于 涡轮机械(Turbomaschine)的壳体(Gehaeuse)。此外，本发明涉及一种用 于此类壳体处的绕巻(Wicklung)的安装(Anbringen)的装配器具 (Montagevorrichtung)。
背景技术：
流体机械，尤其是涡轮机械，例如蒸汽轮机、燃气轮机、压缩机 (Verdichter)、水轮机(Hydroturbinen)或者液压泵，在运行中遭受非常 高的压力载荷(Druckbelastungen)。在蒸汽轮机，燃气轮机和压缩机或 者说增压机中，会由于高温而附加额外的载荷。这些载荷必须能够被 相应的流体机械的壳体所承受。此类壳体一般由在壳体的轴向分界面 (Trennebene)的区域中彼此贴靠的两个半壳组装而成。在此，壳体的轴 向取向通过此类流体机械的转子的定向而给出，该转子的旋转轴线限 定了轴向方向。该两个壳体半壳或者壳体半部(Gehaeusehaelften)必须 以比较大的力而彼此紧固(befestigt)，以便能够经受住运行中所存在的 要求。已知的是带有单壳体(Einfachgehaeuse)的结构类型和带有双壳体 (Doppelgehaeuse)的结构类型，其包括内壳体和外壳体。
为了两个壳体半部的彼此紧固，已知有各种不同的技术。举例来 说，可在外地在壳体处装上紧圈(Schrumpfring)。在此不利的是，壳体 为此须具有相对较大的壁厚。此外，紧圏在径向方向上具有相对较大 的尺寸，由此，壳体在总体上构造得相对较大。此处，在流体机械的 运行过程中出现的蠕变变形比较大，因为在相对较大的壁厚上的温度 梯度相应地较大。对于内壳体而言尤其如此，因为它从内侧遭受大量
4的热且同时从外侧被冷却。在流体机械加速和停止时，可能由于在径 向方向上的大的尺寸而发生相应的大的变形。在移除紧圈时(例如为了 维护目的)，可能显露出相对较严重的残余的壳体的形变。由此，在分界面区域中的接触面的费用高昂的再加工(Ueberarbeitung)同样可能是 必需的。壳体的拆卸时的热压拆卸(Abschrumpfen)和组装时的热压配 合(Aufschrumpfen)是费时间的过程。此外，制造成本相对较高。备选地已知的是，壳体半部在分界面中配备有连接法兰。此类法 兰须被实施得相对较厚，以便能够传递所必需的力。由此，壳体带有 相对较大的重量，这同时提高了制造成本。为了旋紧法兰而使用这样 的螺栓，其须可承受高载荷且因此较昂贵。此外必需的是，定期地对 螺栓连接(Verschraubung)进行捋紧或者4企查。如果内壳体配备有此类紧固法兰(Befestigungsflanschen),则外壳 体的尺寸也须给定得相应地更大。沿着分界面可形成不MJ'j的压力分 布，因为螺栓连接仅可实现个别的(singulaere)力传递。因此，壳体的 载荷由于温度和压力而受限制。在此类紧固法兰区域中存在非常大的 材料厚度，由此温度梯度可能引起相对较大的塑性变形。沿着紧固法 兰的壳体半部的固紧在高的压力和/或在高的热载荷下可能导致壳体 的变形。因此，由于这些载荷，壳体的本身为圆形的内部容易变成椭 圆的。在具有带有工作叶片(Laufschaufeln)的转子的流体机械中，由此的问题。间隙相应地须被选择得较大，以避免在运行中的接触。但是， 大的间隙可能导致相对较大的损耗并导致相应的流体机械的降低的 效率。此处同样可能需要在壳体的拆卸之后，以复杂的方式对分界面 的区域中的紧固法兰和/或壳体半部进行再加工，以消除在运行期间所 形成的残余的变形。当在分界面的区域中壳体半部的塑性变形让不密封性产生时，在 单壳体中，除了上述的在使用紧圏时或在使用紧固法兰时出现的缺点可能泄漏到周围环 境中。发明内容本发明在此开始。如其在权利要求中所标明的那样，本发明致力 于如下问题，即，为先前所述类型的壳体指明一种改善的实施形式， 其尤其地以运行中的有所减少的壳体变形和/或以有所减少的重量和/ 或以有所减少的制造和维护成本而出众。根据本发明，该问题通过独立权利要求的对象来解决。有利的实 施形式是从属权利要求的对象。本发明基于如下的总的思想，即，借助这样的绕巻而将该两个壳体半部彼此紧固——该绕巻在外侧缠绕(umschlingen)这些壳体半部且 由至少 一根受拉的(zugbelasteten)绷绳(Spannseil)所形成，该绷绳包括 至少一根线材(Draht)。通过根据本发明所建议的结构类型得出了多样 的优点。 一方面，绕巻可几乎最优地与壳体的旋转对称相匹配，这使 沿着壳体的最优的力分布成为可能。另一方面，由于该均匀的力分布， 壳体可设计得相对较薄，由此同样可减少壳体的重量和制造成本。壳 体的薄的壁厚降低了温度敏感性并尤其减少了基于温度梯度的蠕变 变形。此外，像这样的绕巻在径向方向上需要相对较小的结构空间， 除了有所减小的壁厚以外，由此可额外地减小空间需求。与壳体半部 的铸造材料相比，可受拉的、尤其地可通过绞线(Drahtsei)(该绞线由 若干根线材所形成)所形成的绷绳在其拉伸方向上具有显著更高的稳 定性和蠕变强度。即使绷绳和壳体半部由相同材料制成，这一点也适 用。这可归因于不同的尺寸(Groessen)。这同样还可归因于绷绳的冷加 工，其可归因为有利的内部材料结构，尤其是在纤维取向方面。此外， 在使用此类绕巻时可弃用紧固法兰，同样可弃用可承受高载荷的预紧 螺栓。如果绕巻在内壳体处被应用，则外壳体同样可相应地设计得较 小。沿着分界面(在其中，两个壳体半部彼此贴靠)中的密封面的较均匀的力分布使得壳体的(即使是瞬态运行条件期间的)更高的压力载荷 和/或温度载荷成为可能，这降低了壳体的对密封面的塑性形变的敏感 性。此外，通常可省去位于分界面中的壳体半部的接触区的费用高昂 的再加工，因为在运行中通常地出现的形变显著地更小。为了在不同壳体中的绕巻的制造，使用和提供带有不多的几种(einigen wenigen) 标准绳直径的(Standardseildurchmessem)绷绳就已足够。可省去昂贵的 法兰螺栓连接的特殊制造程序。此外，绷绳可被简单地储存且可快速 地被供使用。通过使用此类用于壳体半部彼此的紧固的绕巻，同样可 省去如其例如在安装和取下紧圏时所必需的复杂的组装流程和拆卸 流程。借助绕巻所建立的紧固的可靠性有所提高，这简化了配备有该 绕巻的流体机械的运行。根据本发明的紧固的一种重要优点同样可被 视为在如下这点中，就，保持力不仅在轴向方向上、而且还在径向上 且从而在周向方向上大致均匀分布地-故导入到壳体中，由此减少了基 于高的压力和温度的横截面的形变。本身为圆形的横截面的椭圆变形 可显著地被减少或甚至被避免。由此，尤其地可在间隙宽度方面减小 流体机械的转子的工作叶片和定子侧或壳体侧的配合面之间的径向 间隙。例如，可减少迷宫式密封(Labyrinthdichtung)中的间隙宽度。由 此，尤其地可改善以其进行配备的流体机械的效率。此外，从现在起， 存在如下可能性，即，在高压透平和中压透平中同样采用刷密封 (Buerstendichtung)——这在高压透平和中压透平中由于椭圆的壳体变 形而迄今为止是不可能的一一这同样导致了以其进行配备的涡轮机 的效率提高。另一个重要的思想要点祐^见为在于，例如与紧固法兰的 拉紧螺栓相比，绷绳总体上暴露在显著更低的温度中。因为此类拉紧 螺栓在相应的紧固法兰内延伸且由此被布置得相对接近相应的壳体 的内表面(其尤其地界定了燃气轮机的热气体路径或者蒸汽轮机的热 的高压区域。与之不同，绷绳位于相应的壳体的外侧面处且此外可直 接地受到冷却。基于因此而明显更低的绷绳中的温度和与之相联系的 较高的材料强度，与相应的带有拉紧螺栓的法兰连接相比，绷绳在相可淵
(Verspannung)。此外，此类壳体的制造成本总体上可降低。进一步地， 所建议的紧固的改善的可靠性使得维护间隔(Wartungsintervalle)的增 大成为可能，由此减少了配备有该壳体的涡轮机械在其使用寿命期间 的停止运转时间。
作为本发明的基础的问题同样通过用于在根据本发明的壳体处 的绕巻的安装的装配器具来解决。此类装配器具特征表现为，设置有 可固定地(fest)安装在或已固定地安装在壳体处的支座装置 (Widerlagereinrichtung),在其处可支撑有至少一个用于将拉力导入到 绷绳中的拉紧装置(Spanneinrichtung)。因此，用于拉紧(Spannen)所需 的力可直接地在壳体处被支撑，这降低了用于制造所期望的预紧的 (vorgespannten)绕巻的设备费用。
本发明的其它的重要的特征和优点由从属权利要求、附图和根据 附图的所述的附图描述中得出。
附图简述
本发明的优选的实施例显示在附图中并在下面的描述中作更详 细的说明，其中，相同的参考标号指代相同的或者近似的或者功能相 同的部件。
其中，各自地以示意性的方式，
图1显示了壳体的局部剖开侧视图，
图2显示了与截切线A相对应的图1中的壳体的半横截面， 图3显示了与截切线B相对应的图1中的壳体的半横截面， 图4显示了带有沿着一方向增加的壳体直径的壳体的未剖开的 侧-现图，
图5显示了带有在轴向方向上变化的壳体直径的壳体的未剖开 的侧-见图，图6显示了带有常规的螺栓连接(左)和绳绕巻(Seilwicklung)(右)
的组合的壳体的未剖开的平面图，
图7显示了带有常规的紧圈连接(左)和绳绕巻(右)的组合的壳体
的未剖开的侧^L图，
图8显示了带有安装在其处的装配器具的壳体的半轴向视图， 图9显示了在才艮据图8的装配器具的区域中的壳体的平面图， 图10显示了类似图8中的、然而在另一装配器具实施形式下的
视图，
图11显示了带有装配器具的壳体的轴向视图，其中，壳体在绷 绳巻起时转动，
图12显示了类似图11中的、但是额外地带有在轴向滑座处的弹 簧的装配器具。
具体实施例方式
根据图1,其余部分未示出的流体机械的壳体1包括两个壳体半 部2，3,即，尤其为上部壳体半部2和下部壳体半部3。两个壳体半部 2，3在轴向分界面4处彼此贴靠，由此，壳体1在周向方向上封闭。 此外，壳体1包括紧固装置5,其如此来设计，即，使得以此两个壳 体半部2,3可被彼此固定(festlegen)并可被相对彼此预紧。
上述紧固装置5具有至少一个利用至少一根绷绳7而形成的绕巻 6。绕巻6在该两个壳体半部2,3的外侧面处缠绕两个壳体半部2,3。 在此，该缠绕在周向方向上或螺旋状地进行。设计成螺旋状的绕巻6 在此适宜地有与绳厚(Seildicke)或者绳直径9相符的斜度(Steigung)8。 其它的斜度8也是可考虑的。绷绳7可由单根线材形成，从而，其也 可被称为拉紧线材7。在其中绷绳包括若干根线材(该若干根线材共同 地形成了绞线)的实施形式也是可行的。优选地使用钢丝作为线材。在 非常高的温度中，举例来说在(如其当前所计划的那样)带有超过700摄氏度的蒸汽输入温度的蒸汽轮机中，作为钢丝的替代也可使用由镍
基材料(Nickelbasiswerkstoff)制成的线材。
其壳体1配备有此类绕巻6的流体机械优选地为涡轮机械，例如 为蒸汽轮机、燃气轮机、压缩机或者增压机、水轮机和液压泵。在此， 该壳体1可在此类流体机械或者涡轮才几械中形成单壳体或者双壳体的 内壳体或者双壳体的外壳体。同样地，该壳体1可形成此类流体机械 或者涡轮机械的导向叶片外圏(Leitschaufeltraeger)或者密封支撑体 (Dichtungstraeger)。优选地，壳体1至少在设有绕巻6的区域中设计 为旋转对称的。优选地，两个彼此贴靠的壳体半部2,3的外侧面具有 这样的外轮廓10,即，其与旋转对称的形体的周面(Mantel)相符且因 此在横截面中是圓形的。在根据图l的例子中，壳体l有恒定的横截 面且相应地设计为圆柱形的。具有在轴向方向上变化的横截面的壳体 1也是可考虑的。尤其地可设想锥形的或截顶锥形的壳体1或者壳体 截段。在图4和图5中描绘了其外径阶梯式地改变的壳体1。标记以 42的壳体截段的外表面的柱面性(Zylindrizitaet)例如有如下优点，即， 绷绳7不会侧向地滑动且由此预紧不会消失。壳体截段42轴向上由 壳体凸缘43所界定。
在带有这种绕巻6的壳体1中，也可将其与常规的壳体连接相组 合。举例来说，根据图6的壳体1可在一纵向截段中配备有常规的法 兰螺栓连接33且在优选与壳体1的较热的侧面相关联的另一纵向截 段中设有上述类型的线材绕巻连接(Drahtwicklungsverbindung)34。根 据图7，壳体1同样可在一纵向截段中配备有常规的紧圈连接35且在 优选与壳体1的较热的侧面相关联的另一纵向截段中配备有上述类型 的线材绕巻连接34。图6中的法兰螺栓连接33包括带有用于连接螺 栓的法兰孔44的法兰47。图7中的紧圈连接35包括用于紧圏46的 支承面(Auflageflaechen)45 。
每根绷绳7必然具有两个端部，其在此处未被详细说明。各绷绳 7的端部可通过相应的此处未示出的锚接部(Ankerstellen)固定在壳体1处。锚接部可例如安装在壳体凸缘11处或者安装在圆柱形的线材支 承面上。但是，绳端部也可与同一绳的或者另一绳的另一绳端部相连。 举例来说，两个线材端部可彼此焊接。同样可在每个绳端部处安装有
套管(Kausch)，其中，套管通过优选地可被再张紧的夹子而被连接。
在已完成的绕巻6中，各绷绳7受拉。拉应力可通过锚接部11 而被导入到壳体1中或导入到壳体半部2,3中。因此，绕巻6或各绷 绳7的预紧可在壳体1内被担负。根据一种特别有利的实施形式，可 如此地设计锚接部ll中的至少一个，即，利用其可执-f亍相应的绷绳7 的再4立紧(Nachspannen)。
绕巻6原则上可设计为单层式的。这意味着，相应的绷绳7的各 个绕巻仅在轴向方向上并排地布置。绕巻6的多层式的设计方案也是 可行的。图1示例性地显示了绕巻6的两层式设计方案，由此，各个 绕巻同样在径向方向上相邻地布置。带有多于两个绕巻层的绕巻6也 是可考虑的。尤其可考虑的是，如此来设计绕巻6，即，每个绕巻层 仅由单根绷绳7制成，其中，优选地，每个绕巻层各自由一根自己的 绷绳7所形成。同样可能的是，在绕巻6的单层式或者多层式的实施 例中，相应的绕巻层由若干根绷绳7组成。显然，针对每种特定数量 的绷绳7，紧固装置5具有对此补充的(dazu komplementaere)数量的锚 接部11 。
如果绕巻6由若干根不同的绷绳7组成，则原则上可作如下设置， 即，在绳的粗细(Sdlstaerke)或绳直径方面和/或在所使用的线材材料方 面，各个绷绳7设计为不同的。由此尤其可在承受更高载荷的区域中 减小绳的粗细9以便提高绕巻密度(Wicklungsdichte)或者在单层式的 实施例的情况中恰在该区域中增大绳的粗细。同样，可根据强度要求 使用不同强度的线材材料。举例来说，可考虑如下实施形式，即，在 其中，设置有若干个绕巻层，其中，在不同的绕巻层中应用不同的绷 绳7。同样，可沿着壳体1构造有不同的、缠绕有不同绷绳7的轴向 区域。在沿轴向方向带有不同温度的壳体1的情形下，如举例来说在
ii蒸汽轮机的内壳体中通常所出现的那样，在较冷区域中的线材材料可 由较低成本的材料制成，在较热区域中的则由更耐高温材料制成。在 带有沿径向方向降低的温度的壳体1中，如举例来说在蒸汽轮机的外 壳体中通常出现的那样，在较热的第 一 内绕巻层中的线材材料可由更 耐高温的材料制成，而在较冷的较靠外的绕巻层中的则由较低成本的 材料制成。
根据图2，适宜的是，借助定心销(Zentrierstiften)12将两个壳体半 部2,3相对于彼此定位。在此，定心销12布置在接触平面4的区域中 且被插入到相应的优选地各构造在各自的壳体半部2,3的边缘区域中 的定心孔13中。在此，定心孔13或者定心销12垂直于分界面4而 取向。定心销12在壳体半部2,3的组装中使得找出两个壳体半部2，3 之间的所期望的相对位置成为可能。在此，特别有利的是此处所示的 实施形式，在其中，定心销12如此地安装在壳体半部2，3处，即，使 得它们各完全地处在壳体1的外轮廓10内，由此得出用于定心销12 的完全埋入式的(versenkte)布置。由此，不会由定心销12造成对绕巻 6的妨碍。
才艮据图3,在另一有利的实施形式中可作如下设置，即，借助止 动螺栓14将壳体半部2，3彼此紧固。在此，止动螺栓14大致上仅用 于确保借助定心销12而找到的壳体半部2,3之间的相对位置。止动螺 栓14尤其地可以不施加两个壳体半部2,3之间的对于配备有该壳体1 的流体机械的运行而言所必需的保持力。因此，它们仅用于简化装配。 为了止动螺栓14的装配，每个壳体半部2,3例如设有贯通开口或通孔 15，由此，相应的止动螺栓14可穿插而过并与互补的止动螺母16拧 紧。同样在此如下实施形式是优选的，在其中，止动螺栓14,包括所 属的止动螺母16，如此地安装在壳体半部2,3处，即，它们完全地布 置在外轮廓10内。由此，可获得止动螺栓14和/或止动螺母16的完 全埋入式的布置，这简化了绕巻6的安装。图8至12显示了装配器具17，借助它们可在这种壳体1处安装 这种绕巻6。在此，各装配器具17包括已固定地安装在相应的壳体1
置18。此外，每个装配器具17包括至少一个拉紧装置19,其如此地 设计，即，其或者永久性地支承在支座装置18处或者可至少暂时地 支撑在支座装置18处。此外，相应的拉紧装置19如此地设计，即， 使得以此可将拉力导入到相应的绷绳7中。
在图8和9中所示的实施形式中，支座装置18包括若干个插口 (Steckoeffnungen)20,其举例来说从外侧径向地被力。工到壳体半部或被 加工到相应的凸缘中，并且，其在周向方向上彼此邻近地布置。此处， 相应的拉紧装置19包括拉紧杆21，其可以支脚22插入到插口 20中 并由此可在支座装置18处或者在壳体1处被固定。拉紧杆21在其支 脚22处通过铰链23而可摆动地被支承。在拉紧杆21处，在24处可 摆动地支承有卡夹附件(Klemmbeschlag)25。卡夹附件25如此地设计， 即，它可与绷绳7相联结以用于导入拉力。卡夹效果可例如通过如下 方式而产生，即，此处未示出的螺栓将卡夹附件25的夹爪 (Klemmbacken)绷紧。但是卡夹效果也可如此地实现，即，夹爪设计 为楔形的且通过夹爪和绳之间的摩擦以及所施加的绳拉力 (Seilzugkraft)而自动地夹住。该原理举例来说常在通用拉伸试验机中 的试样的夹紧中被使用。
非必需但有益的拉紧弹簧26使如下成为可能，即，拉紧杆21的 大的行程运动(Hubbewegung)是可能的且绳张力可被精确地被调整 (eingestellt)，因为通过拉紧杆21的行程运动拉紧弹簧26被拉长并产 生可通过弹簧弹性的选择而被调整的绳拉力。
此处，拉紧杆21用于驱动卡夹附件25。通过拉紧杆21的(例如 相应于箭头27的)手动操纵，可将相对大的拉力导入到绷绳7中。装 配装置17举例来说利用两个此类拉紧装置19来工作，其以沿着周向 方向换位的方式(versetzt)依次被使用，从而，例如可利用第一拉紧装置19将拉紧力(Spannkraft)导入到绷绳7中并加以保持，而同时第二 拉紧装置19可在另一位置处被安装在绷绳7处，以侵，接管拉力的导 入，以使得此后第一拉紧装置19可重新被移去以进行移位。因此， 拉紧装置19可沿着支座装置18与插口 20的隔栅(Rasterung)对应地在 周向方向上换位。根据图9,拉紧杆21可设计为Y形的且通过两个 支脚22分別地在支座装置18处的两个部位处被支撑。
在图10中所示的实施形式中，支座装置18包括轨道27，其通过 支撑部32固定地与壳体1相固接。形成拉紧装置19的组成部分的滑 座(Schlitten)28与轨道27共同作用。在此，滑座28沿着轨道27，即， 参照于壳体1在周向方向上可移动(verstellen)。为此，拉紧装置19可 配备有未示出的驱动装置，其使得沿着支座装置18或沿着轨道27(即， 在壳体l的周向方向上)移动拉紧装置19或者滑座21成为可能。此外， 拉紧装置19在此处所示的实施形式中可具有另外的驱动装置30,其 在沿壳体1的周向方向的拉紧装置19的移动运动期间在保持所期望 的拉应力的前提下确保绷绳7的展开(Abwickeln)。
此外，这种实施形式可包括可利用此处未示出的驱动装置在轴向 壳体方向上被推移且因此可实现螺旋状绳绕巻的斜度8(见图l)的滑座 29。优选地，滑座28的周向运动和滑座29的轴向运动的驱动装置彼 此协调，从而获得所期望的绳绕巻6的螺旋形状。
在根据图11的另外的拉紧装置中，绷绳7起初被巻起在设有旋 转驱动装置的巻轴36上，其中，旋转驱动装置被固定在可在轴向壳 体方向上运动且设有驱动装置的滑座37上，其中，滑座37的轨道38 与底座39固定相连。壳体1又围绕壳体轴线可转动地支承，其中， 该转动运动同样利用驱动装置来实施。相应的壳体轴承40同样固定 地与底座39相连接。绳的巻起由此产生，即，在将绷绳7紧固在壳 体1处之后，壳体l转动，而巻轴36的旋转驱动装置将绳7从该巻 轴36上展开，且更确切地说是以如下方式，即，绳拉力符合预定的 值，也就是说，巻轴36的旋转驱动装置是载荷控制的(lastgesteuert) 14而不是行程控制的(weggesteuert)。同时，轴向滑座37通过其驱动装置 如此地运动，即，使得所期望的绕巻螺旋形状的斜度8被获得。另外， 壳体1的转动方向标记为48,绳7的巻起方向标记为49,巻轴36的 转动方向标记为50，巻轴36的力方向标记为51，巻轴36的支岸、标 记为52。
图12包括与图11类似的拉紧装置，但带有如下区别，即，在轴 向滑座37处还装有弹簧41。通过弹簧41，绷绳7的拉应力更易于被 调整，因为这时巻轴37的小的旋转运动仅引起绷绳7中的拉力的小 的变化。没有该弹簧41,拉力的变化将大得多且因此巻轴37的驱动 装置的控制将更困难。参考标号列表
1壳体
2壳体半部
3壳体半部
4分界面
5紧固装置
6绕巻
7绷绳
8斜度
9绳直径
10外轮廓
11壳体凸缘
12定心销
13定心孔
14止动螺栓
15贯通开口
16止动螺母
17装配器具
18支座装置
19拉紧装置
20插口
21拉紧杆
22支脚
23轴承
24
25卡夹附件
26弹簧
27轨道28用于周向运动的滑座
29用于轴向运动的滑座
30驱动装置
31力导入
32支撑部
33法兰螺一全连4妄
34线材绕巻连接
35紧圏连接
364寿由
37滑座
38轨道
39底座
40壳体轴承
41弹簧
42壳体截段
43壳体凸缘
44法兰孔
45安装面
46紧圈
47法兰
48转动方向
49巻起方向
50寿争动方向
51力方向
52巻轴支承
权利要求
1.一种流体机械的壳体，-带有在轴向分界面(4)处彼此贴靠的两个壳体半部(2，3)，-带有用于所述两个壳体半部(2，3)的彼此固定和相对彼此的预紧的紧固装置(5)，-其中，所述紧固装置(5)具有至少一个在外侧缠绕所述壳体半部(2，3)的、包括至少一根受拉的绷绳(7)的绕卷(6)，该绷绳(7)包括至少一根线材。
2. 根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，相应的绷绳(7)的端 部通过锚接部(ll)固定在所述壳体(l)处。
3. 根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，至少一个这种锚接 部(ll)设计用于该相应的绷绳(7)的再拉紧。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的壳体，其特征在于，所述
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的壳体，其特征在于，所述 壳体半部(2，3)在所述分界面(4)的区域中通过定心销(12)相对于彼此定 位，所述定心销(12)尤其完全地在所述壳体(1)的承载所述绕巻(6)的外 轮廓(10)内埋入式地被布置。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的壳体，其特征在于，所述 壳体半部(2，3)利用止动螺栓(14)彼此紧固，所述止动螺栓(14)尤其完全
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的壳体，其特征在于， -所述绕巻(6)设计为单层式或者多层式的，并且/或者-用于每个绕巻层的绕巻(6)包括单根或者若干根绷绳(7)，并且/或者-所述绕巻(6)包括若干根不同的绷绳(7)，所述绷绳(7)在不同的绕 巻层中和/或在所述壳体(l)的不同轴向区域中缠绕所述壳体半部(2,3)， 且所述绷绳(7)在绳的粗细(9)和/或线材材料方面彼此不同。
8. 根据权利要求1至7中任一项所述的壳体，其特征在于，所述 壳体(l)是蒸汽轮机或燃气轮机或水轮机或液压泵或压缩:机的内壳体 或外壳体或单壳体或导向叶片外圈或密封支撑体。
9. 一种用于根据权利要求1至8中任一项所述的壳体(l)处的绕巻 (6)的安装的装配器具，-带有已固定地安装在或者可固定地安装在所述壳体(l)处的支座 装置(18),-带有至少一个已支撑在或者可支撑在所述支座装置(18)处的用 于将拉力导入到所述绷绳(7)中的拉紧装置(19)。
10. 根据权利要求9所述的装配器具，其特征在于， -所述支座装置(18)在周向方向上包围所述壳体(1)，并且/或者 -所述至少一个拉紧装置(19)沿着所述支座装置(18)在周向方向上可移动或可换位，并且/或者-所述至少一个拉紧装置(19)具有用于驱动卡夹附件(25)的拉紧杆 (21)，该卡夹附件(25)可与所述绷绳(7)相联结以用于拉力导入，并且/ 或者-所述至少一个拉紧装置(19)具有用于沿着所述支座装置(18)的所 迷拉紧装置(19)的移动的驱动装置(29)。
全文摘要
本发明涉及一种流体机械的壳体(1)，其包括在轴向分界面(4)处彼此贴靠的两个壳体半部(2，3)以及用于该两个壳体半部(2，3)的彼此固定和相对彼此的预紧的紧固装置(5)。为了改善壳体半部(2，3)的固紧，该紧固装置(5)包括至少一个缠绕壳体半部(2，3)的、包括至少一根绷绳(7)的绕卷(6)，该绷绳(7)包括至少一根线材。
文档编号F01D25/24GK101680309SQ200880017622
公开日2010年3月24日 申请日期2008年3月17日 优先权日2007年3月30日
发明者F·巴杰伊, M·雷格尔 申请人:阿尔斯托姆科技有限公司