专利名称：电控二甲醚喷射器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电控二甲醚喷射器，具体涉及一种应用于二甲醚 燃料压燃式发动机燃料喷射系统的电控二甲醚喷射器。
背景技术：
二甲醚-DME被誉为"二十一世纪的柴油机绿色替代燃料"，但 是二甲醚在常温常压是一种气体，存在粘度低、密封性差的特点，预 防泄漏是应用中需要解决的难题。AVL公司公开了一种二甲醚喷射系 统，利用一个柱塞泵将二甲醚加压到200 - 300bar送到一个共轨管 (common-rail )内，在共轨管与喷射器之间，接有一二位三通电磁 阔，当二位三通电磁阀将共轨与喷射器接通时，喷射器开始喷射，当 二位三通阀与回油管接通时，喷射器停止喷射。由于回油管的另一端 接二甲醚气瓶，气瓶内压力维持在5bar以上，也就是说即使在发动 机停机时，喷射器一直联通着5bar以上的二甲醚燃料。喷射器末端 是针阀和针阀座，是硬对硬的密封方式，不可能做到完全密封，在漫 长的停机过程期间，微量的渗漏，也会累积出很大的泄漏量，存在很 大安全隐患。
发明内容
本发明的目的，就是通过二甲醚电控喷射器的改进，杜绝发动机 停机时的二甲醚泄漏现象，提高系统的安全性。
上述目的是通过如下设计实现的，甲醚电控喷射器包括进油口
20、喷射器体19，以及喷射器体19上端的进油孔18,还包括一个电
控单向阀2，串接在进油口 20与喷射器体19进油孔18之间； 所述的电控单向阀2，包括
一个由软磁材料制成的静铁芯IO,内有第一弹簧孔9，与进油口 20相通；
一个由软磁材料制成的动铁芯14,在断电复位状态，动铁芯14 与静铁芯10之间有工作行程H,复位弹簧11压在动铁芯上14，使其 受到指向一阀座17的复位力，复位弹簧11的另一端作用在静铁芯 10上；非磁性材料制成的圆环状隔磁套12，套接在静铁芯IO的外围， 隔磁套12的下方，沿轴向连接一软磁材料制成的导磁套4,隔磁套 12与导磁套4的中心是一导向孔13，动铁芯14在导向孔13内沿轴
向运动；
位于隔磁套12外的线圈15;
位于线圈15的外围，由软磁材料制成的壳体3。 作为方案的优选，在喷射器体19上端面有一环形凹槽，所述阀 座17镶嵌在环形凹槽内，当动铁芯14下移时，与阀座17接触并密 封。所述阀座17由有机材料制成。位于电控单向阀2内的油路是由 位于静铁芯19轴线上的第一通油孔8、与第一通油孔8连通的第一 弹簧孔9、位于动铁芯14中心的第二弹簧孔l、第二通油孔7、动铁 芯14侧壁的径向孔16，连通径向孔16和喷射器体19上端面5的环 形通油槽6组成。所述动铁芯14的下端面覆盖耐磨涂层。所述的静 铁芯10、隔磁套12、导磁套4、喷射器体上端面5之间，都是通过 焊接方式连接为一体。所述的焊接方式为激光焊。
本发明解决了停机状态下，喷射器内残留的液态二甲醚的问题； 停机时，喷射器内残存的是气态二甲醚，即使喷射器针阀泄漏，也有 限而微量的。
图l为二甲醚电控喷射器的轴向剖视图。图中，l代表第一弹簧 孔，2代表电控单向阀，3代表壳体，4代表导磁套，5代表喷射器体 上端面，6代表通油槽，7代表第二通油孔，8代表第一通油孔，9代 表第一弹簧孔，IO代表静铁芯，ll代表复位弹簧，12代表隔磁套， 13代表导向孔，14代表动铁芯，15代表线圈，16代表径向孔，17 代表阀座，18代表进油孔，19代表喷油器体，20代表进油口。
具体实施例方式
下面结合附图，对这种二甲醚电控喷射器的结构和工作原理作进 一步说明。
如图l所示，二甲醚电控喷射器包括进油口 20、喷射器体19, 以及喷射器体上部的进油孔18，还包括一个电控单向阀2，串接在进 油口 20与喷射器体19进油孔18之间，电控单向阀2包括一由软磁材料制成的静铁芯IO,内有第一弹簧孔9，与进油口20相通； 一个 由非磁性材料制成的圆环状隔磁套12，套接在静铁芯10的外围，隔 磁套12的下方，沿轴向连接一软磁材料制成的导磁套4，隔磁套12 与导磁套4的中心是一导向孔13，动铁芯14在导向孔13内沿轴向 运动；由软磁材料制成的动铁芯14,在断电复位状态，动铁芯14与 静铁芯10之间有工作行程H, —复位弹簧11压在动铁芯14上，使其 受到指向一阀座17的复位力，复位弹簧11的另一端作用在静铁芯 10上，使其受到指向闽座17的复位力；还包括一位于隔磁套12外 围的线圈15，和位于线圈15外围的由软磁材料制成的壳体9。
静铁芯IO、隔磁套12、导磁套4、喷射器体19上端面之5间， 都是通过焊接方式连接为一体。焊接方式可以选择激光焊。当然也可 以选择其它焊接方式，另外连接方式还可以选择通常的螺紋连接方式 (图中未表达)。
在喷射器体19上端面5有一环形凹槽，阀座17为一环形，镶嵌 在凹槽内。阀座17材料可选择有机材料，比如聚四氟乙烯。
静铁芯10的下部，开有向下开放的第一弹簧孔9,动铁芯14内 部开有向上开放的第二弹簧孔1,复位弹簧的上下部分安装两个弹簧 孔内。在第二弹簧孔1的下方，还有一个直径相对小的第二通油孔7, 复位弹簧压在两孔之间的肩胛面上，在动铁芯14侧壁上还开有2个 以上的径向孔16与第二通油孔7垂直贯通，在动铁芯14外圆柱面的 下部，开有环形的通油槽6，与径向孔16贯通。动铁芯14的下端面 为一平面，在电控单向闽2复位状态下，与阀座17密封配合。为了 提高耐磨性，动铁芯的下端面覆盖耐磨涂层。本实施例中，上述的阀 是一种平面闽，实施中还可采用其它密封方式的阀，比如球阀、锥阀 (图中未表达)。
上述设计的工作原理如下当发动机运转时，线圈15保持通电 状态，电控单向阀2中的动铁芯14受到向上的电磁吸力，并克服复 位弹簧11的压力向上运动，维持在与端面阀座脱离状态，燃料经进 油口20、第一通油孔8、第一弹簧孔9、第二弹簧孔7、径向孔16、通油槽6到达喷射器体19的进油孔18。当发动机停机时，线圈断电， 动铁芯在复位弹簧ll压力的作用下，其下端面压在阀座17上，此时 电控单向阀2的功能变成普通的单向阀，进油口 20进入的燃料不能 进入喷射器体19，反过来却可以。由于喷射器安装在缸头上，刚停 机时温度较高，喷射器内残留的液态二甲醚会蒸发成气体，造成内部 较高的压力，此时动铁芯14会自动抬起，将喷射器内的气泡通过进 油口20排出，当喷射器内二甲醚蒸发完毕之后，动铁芯14落座，电 控单向阀2再次关闭。因此停机时，喷射器内残存的是气态二甲醚， 即使喷射器针阀泄漏，也有限而微量的。
权利要求
1、一种电控二甲醚喷射器，包括进油口(20)、喷射器体(19)，以及喷射器体(19)上端的进油孔(18)，其特征在于还包括一个电控单向阀(2)，串接在进油口(20)与喷射器体(19)进油孔(18)之间；所述的电控单向阀(2)，包括一个由软磁材料制成的静铁芯(10)，内有第一弹簧孔(9)，与进油口(20)相通；一个由软磁材料制成的动铁芯(14)，在断电复位状态，动铁芯(14)与静铁芯(10)之间有工作行程H，复位弹簧(11)压在动铁芯上(14)，使其受到指向一阀座(17)的复位力，复位弹簧(11)的另一端作用在静铁芯(10)上；非磁性材料制成的圆环状隔磁套(12)，套接在静铁芯(10)的外围，隔磁套(12)的下方，沿轴向连接一软磁材料制成的导磁套(4)，隔磁套(12)与导磁套(4)的中心是一导向孔(13)，动铁芯(14)在导向孔(13)内沿轴向运动；位于隔磁套(12)外的线圈(15)；位于线圈(15)的外围，由软磁材料制成的壳体(3)。
2、 根据权利要求1所述的电控二甲醚喷射器，其特征在于在 喷射器体(19)上端面有一环形凹槽，所述阀座(17)镶嵌在环形凹槽 内，当动铁芯(14)下移时，与阀座(17)接触并密封。
3、 根据权利要求2所述的电控二甲醚喷射器，其特征在于所 述阀座(17)由有机材料制成。
4、 根据权利要求1所述的电控二甲醚喷射器，其特征在于位 于电控单向阀(2)内的油路是由位于静铁芯(19)轴线上的第一通油孔 (8)、与第一通油孔(8)连通的第一弹簧孔(9)、位于动铁芯(14)中心 的第二弹簧孔(l)、第二通油孔(7)、动铁芯(14)侧壁的径向孔(16)， 连通径向孔(16)和喷射器体(19)上端面(5)的环形通油槽(6)组成。
5、 根据权利要求3所述的电控二甲醚喷射器，其特征在于所 述动铁芯(14)的下端面覆盖耐磨涂层。
6、 根据权利要求1至5中任何一项所述的电控二甲醚喷射器， 其特征在于所述的静铁芯(IO)、隔磁套(12)、导磁套(4)、喷射器 体上端面(5)之间，都是通过焊接方式连接为一体。
7、 根据权利要求6所述的电控二甲醚喷射器，其特征在于所 述的焊接方式为激光焊。
全文摘要
本发明涉及一种应用于二甲醚燃料压燃式发动机燃料喷射系统的电控二甲醚喷射器。该包括进油口、喷射器体，以及喷射器体上端的进油孔，还包括一个电控单向阀，该电控单向阀包括静铁芯，与进油口相通第一弹簧孔，动铁芯，圆环状隔磁套，套接在静铁芯的外围，隔磁套的下方，沿轴向连接一软磁材料制成的导磁套，隔磁套与导磁套的中心是一导向孔，动铁芯在导向孔内沿轴向运动；位于隔磁套外的线圈；位于线圈的外围，由软磁材料制成的壳体。本发明解决了发动机停机时的二甲醚泄漏现象，提高系统的安全性。
文档编号F02M51/06GK101509449SQ20091006819
公开日2009年8月19日 申请日期2009年3月20日 优先权日2009年3月20日
发明者方 何, 晓 张, 涛 朱, 洋 汪, 田青云, 超 盖 申请人:天津大学