专利名称：惯性空气动力马达的制作方法
惯性空气动力马达 本发明专利涉及一种空气动力装置，一种能高效率利用压縮空气膨胀能的惯性空
气动力马达。 目前国内、外的压縮空气动力元件中的气动马达类型较多，有旋转叶片式的、活塞 曲轴连杆式的、有径向活塞式马达等，但都普遍存在效能偏低，耗气量较大的问题。
为提高气动马达的效能，使压縮空气在用量少的情况下尽量多的做功，将压縮空 气的气动马达整体结构改动为惯量型的空气动力马达，使做功动力输出平稳，且能耗减少。
叶片式气动马达工作时，都为连续不断的耗气过程，压縮气体在做功过程中的膨 胀能还没有很好的转换为输出功时就被排出，压縮气体的膨胀能量浪费很大。曲轴连杆活 塞式马达在工作中活塞的进气阶段存在做功出力的死角，压縮能利用量较少。本发明专利 中设计一种惯量型的空气动力马达，采用直行汽缸，靠压縮气体膨胀有效做功，直行汽缸做 功时作用在转动体力臂有效范围内，能效大为提高。由于采用飞轮体结构，在汽缸縮回不做 功时，飞轮体的转动惯量动能继续做功，等到下一次汽缸做功的时，飞轮体即向外做功又吸 收汽缸做功能量，使直行汽缸做功变为飞轮体转动稳定连续向外转动做功。该惯量型的空 气动力马达克服了一般空气动力马达用气量多而输出功少的缺点。 本发明专利的有益效果是，能使压縮空气的膨胀能有效利用，更多的产生输出功 效。为节能降耗起到了积极作用。
附图中1.传动轮、2.棘轮系统、3.汽缸、4.配气系统、5.轴、6.机座。
附图为惯性空气动力马达工作原理图传动轮(1)、是一个有较大惯量的转动体
装置在轴(5)上可以转动，汽缸(3)活塞杆推出时，在棘轮系统(2)的作用下使传动轮(1)
单向转动，汽缸(3)活塞杆縮回时，在棘轮系统(2)的作用下滑过，配气系统(4)按要求不
断的给汽缸提供压縮气体，这样汽缸的往复单程做功变成为惯性的传动轮连续的稳定的高
效的对外转动做功。
权利要求
惯性空气动力马达由轴、汽缸、配气系统、棘轮系统、传动轮等组成，其中传动轮、和棘轮装在轴上组成为一个惯量转动体，汽缸和配气系统固定在机架上，其特征是当气缸在压缩空气的作用下往复单程做功时，棘轮使单程做功汽缸的功能转变为惯量转动体的转动动能。由于有转动惯量转动体的存在，使汽缸的往复单程做功转变为稳定的高效的连续的对外转动功率输出。
2. 惯性空气动力马达由轴、汽缸、配气系统、棘轮系统、传动轮等组成，其中传动轮、和 汽缸、配气系统等组成为一个惯量转动体，轴和棘轮系统固定在机架上，其特征是当气缸 在压縮空气的作用下往复单程做功时，棘轮使单程做功汽缸的功能转变为惯量转动体的转 动动能。由于有转动惯量转动体的存在，使汽缸的往复单程做功转变为稳定的高效的连续 的对外转动功率输出。
全文摘要
传动轮(1)是一个有较大惯量的转动体装置在轴(5)上可以转动，汽缸(3)活塞杆推出时，在棘轮系统(2)的作用下使传动轮(1)单向转动，汽缸(3)活塞杆缩回时，在棘轮系统(2)滑过，配气系统(4)按要求不断的为汽缸提供压缩气体，这样汽缸的往复单程做功转换为使惯量的传动轮连续的稳定的高效的转动对外转动做功。
文档编号F01B9/08GK101701528SQ20091022709
公开日2010年5月5日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日
发明者王润湘 申请人:王润湘