专利名称：一种汽车环保省油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机辅助装置，具体涉及的是一种汽车省油装置。
技术背景
现有的汽车发动机燃烧所用的氧气主要来自于普通的空气。普通空气 中的氧气的活性较低，会造成汽车普遍耗油偏高、废气排放超标。 发明内容
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种可以克服上 述缺陷的可有效提高空气活性，降低粍油，减少废气排放的汽车环保省油 装置。
本实用新型解决其技术问题所釆取的技术方案是 一种汽车环保省油 装置，其特征在于所述的汽车省油装置包括输入端线、电路系统和输出端 线，所述的电路系统由稳压电路、控制单元、电压显示单元、RLC振荡升压 电路组成，所述的输入端线与车上电池连接，所述的输出端线连接到进气 歧管管内。
所述的稳压电路包括主电路稳压电路、工作电路稳压电路、中央处理 电压稳定电路、显示电路稳压电路。
所述的电压显示单元设有一三位数码管。
所述的RLC振荡升压电路为多次谐振振荡升压电路。釆用本实用新型可以对吸入汽车进气管的空气进行不断的负直流高压 电暈，在气流的带动下释放出大量的负离子，令空气的分子结构发生变化，
变成异常活跃的(-03)负离子，因此与燃油分子更容易结合，燃油自然就
更充分，也因为增加氧含量，燃烧过程中更容易产品C02和H20，而减少CO 与HC的产生，令废气更环保。达到增强动力及省油目的。
图l为本实用新型结构示意图。 图2为本实用新型电路部分结构图。
具体实施方式
如图1至图2所示， 一种汽车环保省油装置，所述的汽车省油装置包 括输入端线、电路系统和输出端线，所述的电路系统由稳压电路、控制单 元、电压显示单元、振荡升压电路组成，所述的输入端线与车上电池连接， 所述的输出端线连接到进气歧管管内。实用新型本利用振荡升压电路的升 压作用，从而输出直流负髙压，以高压电线金属头的尖端，对吸入汽车进 气管的空气进行不断的负直流高压电暈，在气流的带动下释放出大量的负 离子，令空气的分子结构发生变化，因此与燃油分子更容易结合，燃油自 然就更充分，也因为增加氧含量，燃烧过程更充分，令废气更环保。所述 的稳压电路及振荡升压电路为公知技术。控制单元釆用可编程控制单元。
所述的稳压电路包括主电路稳压电路、工作电路稳压电路、中央处理 电压稳定电路、显示电路稳压电路。
所述的电压显示单元设有一三位数码管。三位数码管用于显示电瓶的 电压。所述的RLC振荡升压电路为多次谐振振荡升压电路。
当控制单元检测到汽车启动后或电瓶电压高于13伏时，则控制主电路 工作，将汽车电瓶的12V直流电经过滤波稳压，控制单元调制脉中振荡升 压，从而输出直流负高压，并将即时汽车电源系统电压通过数码管显示出 来；当汽车熄火后，产品会智能地关闭主电路与显示电路，进入省电智能 监控状态。
权利要求1.一种汽车环保省油装置，其特征在于所述的汽车省油装置包括输入端线(1)、电路系统(2)和输出端线(3)，所述的电路系统(2)由稳压电路(21)、控制单元(22)、电压显示单元(23)、RLC振荡升压电路(24)组成，电路系统连接输入端线和输出端线，所述的输入端线与车上电池连接，所述的输出端线连接到进气歧管管内。
2. 按权利要求1所述的汽车环保省油装置，其特征在于所述的稳压电 路(21)包括主电路稳压电路(211)、工作电路稳压电路(212)、 中央处理电压稳定电路(213)、显示电路稳压电路(214)。
3. 按权利要求2所述的汽车环保省油装置，其特征在于所述的电压显 示单元设有一三位数码管(31)。
4. 按权利要求2所述的汽车环保省油装置，其特征在于所述的RLC振 荡升压电路(24)为多次谐振振荡升压电路。
专利摘要一种汽车环保省油装置，其特征在于所述的汽车省油装置包括输入端线、电路系统和输出端线，所述的电路系统由稳压电路、控制单元、电压显示单元、RLC振荡升压电路组成，所述的输入端线与车上电池连接，所述的输出端线连接到进气歧管管内。所述的稳压电路包括主电路稳压电路、工作电路稳压电路、中央处理电压稳定电路、显示电路稳压电路。所述的电压显示单元设有一三位数码管。所述的RLC振荡升压电路为多次谐振振荡升压电路。采用本实用新型可以对吸入汽车进气管的空气进行不断的负直流高压电晕，在气流的带动下释放出大量的负离子，增加氧含量，燃烧过程中更容易产品CO<sub>2</sub>和H<sub>2</sub>O，而减少CO与HC的产生，令废气更环保。
文档编号F02M27/00GK201367960SQ20092005003
公开日2009年12月23日 申请日期2009年1月14日 优先权日2009年1月14日
发明者权 杨 申请人:权 杨