专利名称：双燃料发动机燃料系统控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双燃料发动机控制系统装置，特别是一种分别可以使用二甲 醚和柴油两种燃料的发动机燃料系统控制装置。
二、技术背景二甲醚(简称DME)作为一种新型无毒含氧燃料，其独特的理化特性决定了其相对 与其它替代燃料而言，是实现超低排放的首选替代燃料。主要表现在二甲醚具有高的十六 烷值，滞燃期短，雾化混合性能好，可减少有害成分NOx和PM生成，降低燃烧噪声，并完全实 现无烟燃烧，是一种低排放清洁替代燃料。目前，二甲醚作为一种绿色环保燃料在发动机上 已经得到应用。然而，因其燃料的特殊性，在单独使用过程中发动机容易出现早期磨损、喷 油泵柱塞咬死、燃油系统易产生气阻现象从而使发动机启动困难，而本实用新型是一种有 效解决上述问题的技术途径。
三、发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种供使用二甲醚-柴油两种燃料的发 动机双燃料发动机燃料系统控制装置，在发动机冷启动时，发动机采用柴油燃料先启动，发 动机进入正常运转工况，通过控制系统将柴油置换成二甲醚燃料，实现绿色环保二甲醚燃 料运转。发动机停机前控制装置采用将二甲醚燃料置换成柴油燃料，以充分排除掉燃油系 统中残余的二甲醚燃料，以避免因为二甲醚燃料添加剂残留于喷油泵中，而致柱塞咬死和 燃油系统出现气阻现象。本实用新型是这样实现的，双燃料发动机燃料系统控制装置，二甲醚贮罐，二甲 醚粗滤器，二甲醚增压泵，二甲醚精滤器，燃料喷射泵进油电子控制开关，燃料喷射泵和发 动机依次串联组成二甲醚燃料系统，柴油贮罐，柴油粗滤器，柴油输送泵，柴油精滤器，燃料 喷射泵进油电子控制开关，燃料喷射泵和发动机依次串联组成柴油燃料系统，燃料喷射泵 回油电子控制开关位于燃料喷射泵的回油管路上并与二甲醚贮罐连接，燃料喷射器回油电 子控制开关位于发动机的回油管路上与二甲醚贮罐连接，柴油回油电子控制开关位于柴油 输送泵的回油管路上。由于在发动机启动、运行或停机时，可以采用二甲醚或柴油的双燃料系统，因此可 以实现降低发动机有害排放，启动方便，避免双燃料发动机的燃油系统产生气阻现象及燃 料喷射泵咬死现象。
四
图1为双燃料发动机燃料系统控制装置工作原理示意图。图中，1为柴油贮罐，2为二甲醚贮罐，3为柴油粗滤器，4为柴油输油泵，5为柴油精 滤器，6为燃料喷射泵进油电子控制开关，7为二甲醚精滤器，8为二甲醚增压泵，9为二甲醚 粗滤器，10为柴油回油电子控制开关，11为燃料喷射泵回油电子控制开关，12为燃料喷射泵，13为发动机，14为燃料喷射器回油电子控制开关。 五具体实施方式
如图1所示，双燃料发动机燃料系统控制装置，二甲醚贮罐2，二甲醚粗滤器9，二 甲醚增压泵8，二甲醚精滤器7，燃料喷射泵进油电子控制开关6，燃料喷射泵12和发动机 13依次串联组成二甲醚燃料系统，柴油贮罐1，柴油粗滤器3，柴油输送泵4，柴油精滤器5， 燃料喷射泵进油电子控制开关6，燃料喷射泵12和发动机13依次串联组成柴油燃料系统， 燃料喷射泵回油电子控制开关11位于燃料喷射泵12的回油管路上并与二甲醚贮罐2连 接，燃料喷射器回油电子控制开关14位于发动机的回油管路上与二甲醚贮罐2连接，柴油 回油电子控制开关10位于柴油输油泵4的回油管路上。二甲醚和柴油双燃料系统采用同 一燃料喷射泵12和喷射器、燃料喷射泵进油电子控制开关6、燃料喷射泵回油电子控制开 关11以及燃料喷射器回油电子控制开关14。根据发动机不同运行状态需要可以选择使用 柴油或二甲醚燃料系统。当发动机在启动或停止运转时，需要使用柴油燃料系统，通过燃料 喷射泵进油电子控制开关6，柴油由柴油贮罐1，柴油粗滤器3，柴油输送泵4，柴油精滤器5， 进入燃料喷射泵12，并与柴油回油电子控制开关10，燃料喷射器回油电子控制开关14以及 燃料喷射泵回油电子控制开关11组成柴油燃料系统工作。当发动机在正常运转工况时，需 要使用二甲醚燃料系统，通过燃料喷射泵进油电子控制开关6将柴油切换成二甲醚，由二 甲醚贮罐2，二甲醚粗滤器9，二甲醚增压泵8，二甲醚精滤器7，进入燃料喷射泵12，并与燃 料喷射泵回油电子控制开关11，燃料喷射器回油电子控制开关14组成二甲醚燃料系统工 作。燃料喷射泵12与燃料喷射泵进油电子控制开关6相连，喷油器回油管与燃料喷射器回 油电子控制开关14相连，同时将燃料喷射泵回油电子控制开关11和柴油回油电子控制开 关10分别调到二甲醚或柴油燃料系统进行工作，从而达到双燃料系统的要求。本装置可以 使发动机在二甲醚和柴油双燃料状态下工作，也可以在全柴油状态下或全二甲醚状态下工 作。发动机的工作状态由燃料喷射泵进油电子控制开关6，柴油回油电子控制开关10，燃料 喷射泵回油电子控制开关11和燃料喷射器回油电子控制开关14控制。由于本装置在正常运转工况时，采用二甲醚燃料系统运行，可有效降低有害排放 生成，在发动机启动或者停止运行前，采用柴油燃料系统运行，充分排除掉燃油系统中残余 的二甲醚燃料，使之不易产生气阻现象以及燃料喷射泵咬死现象，有利于发动机下一次顺 利启动。本装置适用二甲醚和柴油双燃料系统发动机，对发动机改动不大，结构简单，操作 简便，维护和维修费用低，非常适用传统柴油机改造使用，经济性和社会效益显著。
权利要求双燃料发动机燃料系统控制装置，其特征在于二甲醚贮罐(2)，二甲醚粗滤器(9)，二甲醚增压泵(8)，二甲醚精滤器(7)，燃料喷射泵进油电子控制开关(6)，燃料喷射泵(12)和发动机(13)依次串联组成二甲醚供油系统，柴油贮罐(1)，柴油粗滤器(3)，柴油输送泵(4)，柴油精滤器(5)，燃料喷射泵进油电子控制开关(6)，燃料喷射泵(12)和发动机(13)依次串联组成柴油供油系统，燃料喷射泵回油电子控制开关(11)位于燃料喷射泵(12)的回油管路上并与二甲醚贮罐(2)连接，燃料喷射器回油电子控制开关(14)位于发动机(13)的回油管路上与二甲醚贮罐(2)连接，柴油回油电子控制开关(10)位于柴油输油泵(4)的回油管路上。
专利摘要一种双燃料发动机燃料系统控制装置，二甲醚贮罐，二甲醚粗滤器，二甲醚增压泵，二甲醚精滤器，燃料喷射泵进油电子控制开关，燃料喷射泵和发动机依次串联组成二甲醚供油系统，柴油贮罐，柴油粗滤器，柴油输送泵，柴油精滤器，燃料喷射泵进油电子控制开关，燃料喷射泵和发动机依次串联组成柴油供油系统。本装置适用二甲醚和柴油双燃料系统，对发动机改动不大，结构简单，操作简便，维护和维修费用低，非常适用传统柴油机改造使用，经济性和社会效益显著。
文档编号F02D19/08GK201687585SQ200920078289
公开日2010年12月29日 申请日期2009年7月15日 优先权日2009年7月15日
发明者凌建群, 李呈剑, 步裕方, 汤静, 纪丽伟 申请人:上海柴油机股份有限公司