专利名称：天然气发动机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型一般涉及一种天然气发动机，特别是与所述发动 机气缸配合的活塞。 技术背景
公知的缸外混合天然气发动机都是将燃料通过供气系统让 天然气与空气混合，再通过进气通道及进气门将混合气体进燃烧 室，经充分混合后用电火花点燃混合气，因此这样的燃烧室是缸 盖下部与活塞顶部之间的空间，为使可燃气体混合均匀，往往在 活塞顶部的表面设置一些特殊结构，如设一些凹坑或肋对气流进
行导向，再结合进气通道的结构，使气流形成翻滚或成旋游；然 而有些发动机,如中国实用新型专利，申请号200820063801.2, 名称为"天然气单燃料发动机的供气系统"，是用纯天然气作发 动机的能源，在进入气缸前，天然气和空气已经通过一个混合装 置得到充分混合，因此这种活塞运行到上止点时，上顶部与缸盖 底之间的间隙很小，上顶部除留有避阀坑外，在上顶部设有凹坑 形成燃烧室，混合燃气经点火在燃烧室形成火焰，因此活塞上顶 面形成燃烧室的凹坑形状非常重要，燃烧室形状的不同对燃烧过 程产生 一定的影响。通常的凹坑形成直壁或向里向外倾斜的斜 壁，由于受活塞厚度的限制，形成燃烧室的凹坑深度都差不多， 而壁的形状却有很多设计，因此寻求一种较好的设计方案是厂家 所追求的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能克服公知技术缺点的活 塞，特别是形成燃烧室凹坑的结构，以便组织最佳的涡流与挤流 运动，提高工质流动和火焰传播速度，以提高发动机产生的功率。
为实现上述目的，本实用新型的方案为所述的形成燃烧室 的凹坑包括一小段直壁再向里凹进的掩体形的弧形缩口。
这样设计的优点是所形成的天然气发动机活塞燃烧室由于 弧形缩口形成的掩体结构增大了燃烧室齐压比，增大了燃烧火焰 的速度，提高缸内燃烧，能有效组织混合气进行燃烧，因而具有 高热效率，低排放的优点，从而实现了本实用新型的目的。
下面结合图示及实施例进一步的说明本实用新型的方案。
图l为天然气发动机活塞与气缸盖的装配剖视图； 图2为天然气发动机活塞的立体图； 图3为图2中活塞的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1所示包括一个天然气发动机的缸盖1和一个处于气缸 内上止点的活塞2，缸盖上设有进气通道及进气门3,火花塞4，
排气通道及排气门5，活塞2的上端面设有形成燃烧室的凹坑6, 凹坑6的坑口一侧容纳有进气门3,中间容纳火花塞4,排气门5。 图示表示活塞进到上止点位置时，进气门打开可向形成燃烧室的 凹坑6进气，进气终了火花塞4点火，燃气燃烧形成火焰，从而 推动活塞下行。如图2所示的立体图具体的表达了活塞的上顶部形成燃烧室 的凹坑6的结构，并涉及燃烧室最佳形状的设计，形成燃烧室的 凹坑6在活塞上顶部的截面形状为圆形，本实施例没有设置避阀 凹坑，因此活塞的上顶面仅有一圆形孔，活塞的其余结构与公知 技术大致相同。
图3为燃烧室的剖视图，在活塞上顶部的中间位置形成凹坑 6，坑口的边缘有一圆角7，圆角的半径为2-5(mm)，圆角的一端在 活塞的上顶面，另一端向坑内延伸，其端部与一小段直壁8相接， 直壁8的另一端通过一个小圆角9与一个向里凹进的掩体形的弧 形缩口 10相接，圆角9的半径为2-5(mm)，弧形缩口的半径为 6-12(mm)，弧形缩口的另一端连接坑底11,所述的坑底11为平底， 坑底11到活塞上顶部形成凹坑的深，所述的深度为12-28 (mm)。
本方案活塞燃烧室结构由于有别于公知技术，加速了火焰传 播速度，让燃料在上止点燃烧，由于高温时间短，产生有害气体 的量减少，尤其是氮化合物的量减少，在采用催化转化器的情况 下可以达到欧V排放标准，同时经济性得到了改善，因此能取得 良好的经济效益。
权利要求1、天然气发动机活塞，在活塞上顶部设有凹坑形成燃烧室，其特征在于所述的形成燃烧室的凹坑(6)包括一小段直壁再向里凹进的掩体形的弧形缩口(10)。
2、 根据权利要求l所述的天然气发动机活塞，其特征在于: 在活塞上顶部的中间位置形成凹坑(6),坑口的边缘有一圆角(7),圆角的一端在活塞的上顶面，另一端向坑内延伸，其端部 与一小段直壁(8)相接，直壁的另一端通过一个小圆角(9)与 一个向里凹进的掩体形的弧形缩口 (IO)相接，弧形缩口的另一 端连接坑底(ll),坑底到活塞上顶部形成凹坑的深。
3、 根据权利要求2所述的天然气发动机活塞，其特征在于 圆角(7)的半径为2-5 (mm)。
4、 根据权利要求2所述的天然气发动机活塞，其特征在于 圆角(9)的半径为2-5 (mm)。
5、 根据权利要求2所述的天然气发动机活塞，其特征在于: 弧形缩口 (10)的半径为6-12 Um)。
6、 根据权利要求2所述的天然气发动机活塞，其特征在于: 所述坑的深度为12-28 (mm)。
专利摘要本实用新型公开了一种天然气发动机活塞，在活塞上顶部设有凹坑形成燃烧室，所述的形成燃烧室的凹坑(6)包括一小段直壁再向里凹进的掩体形的弧形缩口(10)，所形成的天然气发动机活塞燃烧室由于弧形缩口形成的掩体结构增大了燃烧室的容积，能容纳更多的燃气，增大了燃烧火焰的能量，提高了温度，能有效组织混合气进行燃烧，因而具有高热效率，低排放的优点。
文档编号F02F3/26GK201330656SQ20092007842
公开日2009年10月21日 申请日期2009年1月1日 优先权日2009年1月1日
发明者万义军, 司鹏昆, 张自力, 杨志勇, 辉 程, 陈孟强 申请人:东风南充汽车有限公司