一种汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽化器式航空活塞发动机的油门钢索固定架。
【背景技术】
[0002]汽化器式航空活塞发动机为飞机的动力装置，它的油门控制通常由一根推拉式钢索实现，即钢索将驾驶舱内油门杆的动作传递至发动机舱的汽化器风门控制摇臂，来控制汽化器风门的开度，进而控制进入发动机的油气量，来实现对发动机功率的控制。
[0003]发动机是飞机最重要的控制系统，由于发动机油门需要频繁操作，所以，发动机油门的操纵钢索必须可靠的固定在发动机短舱内，以方便发动机短舱狭小空间的使用不受影响。
[0004]目前，由于油门钢索末端控制杆的行程限制和汽化器进气系统构造的特点，一般通过固定架将发动机油门操纵钢索固定在汽化器进气盒上，常用的固定架是由呈L型的薄壁铝材制成的单片状固定架，其通过铆钉固定于铝材成型的进气盒盒体上。然而，由于发动机油门的操作频繁，在长期的频繁操作下，由于油门钢索推拉力和摩擦力及发动机振动的共同作用，发动机油门钢索固定架与进气盒的连接处容易发生拉裂或断裂现象，这将会导致发动机的油门控制失效，进而形成严重的安全隐患。
【发明内容】
[0005]本实用新型的发明目的在于:针对上述发动机油门钢索的特殊性，以及现有固定技术的不足，在不影响发动机舱空间形态的前提下，提供一种结构简单、固定牢固、可靠实用的汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是:一种汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，包括汽化器进气盒，所述进气盒上固定有不锈钢材质成型的油门钢索固定支架和加强板，所述加强板主要由连接进气盒的底板部和连接固定支架的立板部构成。
[0007]进一步的，所述进气盒固定加强板和固定支架的区域设有防腐漆层；所述加强板和/或固定支架上设有防腐漆层。
[0008]再进一步的，所述加强板和/或固定支架与进气盒之间涂刷有粘接层。
[0009]进一步的，所述固定支架主要由一体的底板部和立板部构成，所述固定支架的立板部弯折成L形或U形，所述固定支架的立板部与所对应的底板部弯折成L形；所述固定支架的厚度为0.8?2mm。
[0010]再进一步的，所述加强板的立板部弯折成L形或U形，所述加强板的立板部与所对应的底板部弯折成L形；所述加强板的厚度为0.8?2_。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型依照现有铝材固定支架的结构体积制成了不锈钢材质的固定支架，在不影响发动机舱空间形态的前提下，通过在不锈钢固定支架和进气盒盒体之间连接加强板，进而以简单结构使固定支架与进气盒盒体之间增加了固定节点，从而有效、可靠的保证了发动机油门钢索在发动机舱内的固定结构，使其牢固、长效的固定，可靠性高，实用性强。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0013]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0014]图2是图1的A向视图。
[0015]图3是图2的B向视图。
[0016]图中代号含义:1 一固定支架；11、21—底板部；12、22—立板部；2一加强板；3—铆钉。
【具体实施方式】
[0017]实施例1
[0018]参见图1、图2和图3:本实用新型包括固定支架I和加强板2。
[0019]其中，固定支架I依照现有铝材固定支架的轮廓尺寸以不锈钢材质裁切而成，其固定支架I的厚度取值为0.8?2mm (例如1mm、1.5mm或2mm)。前述固定支架I主要由一体结构的底板部11和支撑油门钢索的立板部12组成，立板部12与所对应的底板部11弯折成L形，底板部11用于在汽化器进气盒上连接固定，从而使立板部12在进气盒上竖立，在立板部12上设有螺栓孔，通过在立板部12的螺栓孔中装配紧固件等，以将油门钢索固定。固定支架I的立板部12弯折成L形，从而形成两个侧壁，每个侧壁上弯折有对应的底板部11，底板部11上设有4个铆钉孔，通过铆钉3 (或螺栓)从上往下安装，将整个固定支架I固定连接在汽化器的进气盒上，在将不锈钢固定支架I安装到汽化器的进气盒上时，必须对固定支架I和进汽盒的安装区域进行防腐蚀处理，具体的，在对应的防腐区域喷涂2层底漆-D839或相当产品，喷涂间隔约45分钟。
[0020]加强板2亦采用厚度取值范围为0.8?2mm (例如lmm、l.5mm或2mm)的不锈钢板材裁切而成。加强板2主要由底板部21和立板部22组成，加强板2的底板部21和立板部22为整体结构，对应于固定支架I的L形结构，加强板2的底板部21为矩形状，在其相邻的两个边上折叠竖起立板部22，从而使加强板2的底板部21与所对应的立板部22弯折成L形，在底板部21上设有4个铆钉孔。加强板2的两侧立板部22对应于固定支架I的两个立板部12，从而使加强板2紧贴在固定支架I的一侧，使固定支架I的立板部12和加强板2的立板部22紧贴靠拢，将加强板2的底板部21通过实心铆钉3固定于进气盒盒体上即可。在将不锈钢加强板2安装到汽化器的进气盒上时，必须对加强板2和进气盒的安装区域进行防腐蚀处理，具体的:喷涂2层底漆(D839或相当产品，喷涂间隔约45分钟)，再刷一层PR1422粘接剂后，再铆接加强板2。
[0021]实施例2
[0022]本实施例的其它结构与实施例1相同，不同之处在于:将固定支架的立板部弯折成U形状(俯、仰向)。与之相匹配的，将加强板的立板部也弯折成U形状(俯、仰向)。
[0023]实施例3
[0024]本实施例的其它结构与实施例1或2相同，不同之处在于:加强板的底板部和立板部构成简单L形结构，即加强板只有一个立板部，其仅能与固定支架的一个立板部贴合。
[0025]上述各实施例仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，包括汽化器进气盒，其特征在于:所述进气盒上固定有不锈钢材质成型的油门钢索固定支架(I)和加强板(2)，所述加强板(2 )主要由连接进气盒的底板部(21)和连接固定支架(I)的立板部(22 )构成。
2.根据权利要求1所述汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，其特征在于:所述进气盒固定加强板(2)和固定支架(I)的区域设有防腐漆层。
3.根据权利要求2所述汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，其特征在于:所述加强板(2)和/或固定支架(I)上设有防腐漆层。
4.根据权利要求1、2或3所述汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，其特征在于:所述加强板(2)和/或固定支架(I)与进气盒之间涂刷有粘接层。
5.根据权利要求1、2或3所述汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，其特征在于:所述固定支架(I)主要由一体的底板部(11)和立板部(12 )构成，所述固定支架(I)的立板部(12)弯折成L形或U形，所述固定支架(I)的立板部(12)与所对应的底板部(11)弯折成L形。
6.根据权利要求5所述汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，其特征在于:所述固定支架(I)的厚度为0.8?2mm。
7.根据权利要求1、2或3所述汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，其特征在于:所述加强板(2)的立板部(22)弯折成L形或U形，所述加强板(2)的立板部(22)与所对应的底板部(21)弯折成L形。
8.根据权利要求7所述汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，其特征在于:所述加强板(2)的厚度为0.8?2mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽化器式航空活塞发动机油门钢索固定架，包括汽化器进气盒，所述进气盒上固定有不锈钢材质成型的油门钢索固定支架和加强板，所述加强板主要由连接进气盒的底板部和连接固定支架的立板部构成。本实用新型依在不影响发动机舱空间形态的前提下，通过在不锈钢固定支架和进气盒盒体之间连接加强板，进而以简单结构使固定支架与进气盒盒体之间增加了固定节点，从而有效、可靠的保证了发动机油门钢索在发动机舱内的固定结构，使其牢固、长效的固定，可靠性高，实用性强。
【IPC分类】B64D31-14
【公开号】CN204507284
【申请号】CN201520183335
【发明人】杨秀锋, 黎洛阳, 李飞, 邹葆华, 史珂
【申请人】中国民用航空飞行学院
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月30日