一种新型气缸的制作方法
【专利摘要】本发明属于机械驱动部件应用技术领域，具体公开了一种新型气缸，包括气缸本体，及对称设置在气缸本体两侧的第一活塞杆、第二活塞杆，其中，第一活塞杆、第二活塞杆的一端分别贯穿气缸本体，另一端分别与连接挡板连接，及位于第一活塞杆、第二活塞杆之间，且两端分别与气缸本体、连接挡板连接第一导向杆，其中，第一导向杆的两端分别与设置在气缸本体内的第一定位套、设置在连接挡板内的第三定位套连接。本发明的一种新型气缸的有益效果在于：其设计结构合理、双导向杆导向稳定、精准，且使用寿命长，有效的提高了气缸的耐横向负载力、耐扭矩力的强度和回转精度，也提高了气缸适用范围广。
【专利说明】
一种新型气缸
技术领域
[0001]本发明属于机械驱动部件应用技术领域，具体涉及一种新型气缸，适用于动力驱动控制的快速、精准和稳定的传动作业中。
【背景技术】
[0002]气缸，其是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域包括印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。
[0003]气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小;端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构，杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内，杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命;活塞是气缸中的受压力零件;活塞杆是气缸中最重要的受力零件；回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
[0004]在长期使用过程中，人们发现导杆气缸，其在使用中在气缸的耐横向负载力、耐扭矩力的强度和回转精度低等方面表现较差，最终导致支撑控制传动不稳定的现象且寿命短等，影响高效、精准的操作控制要求，已不能满足现有机械驱动部件精准的使用需求，而这是当前所亟待解决的。
[0005]因此，基于上述问题，本发明提供一种新型气缸。
【发明内容】
[0006]发明目的:本发明的目的是提供一种新型气缸，其设计结构合理、双导向杆导向稳定、精准，且使用寿命长，有效的提高了气缸的耐横向负载力、耐扭矩力的强度和回转精度，也提高了气缸适用范围广。
[0007 ]技术方案:本发明提供一种新型气缸，包括气缸本体，及对称设置在气缸本体两侧的第一活塞杆、第二活塞杆，其中，第一活塞杆、第二活塞杆的一端分别贯穿气缸本体，另一端分别与连接挡板连接，及位于第一活塞杆、第二活塞杆之间，且两端分别与气缸本体、连接挡板连接第一导向杆，其中，第一导向杆的两端分别与设置在气缸本体内的第一定位套、设置在连接挡板内的第三定位套连接。
[0008]本技术方案的，所述新型气缸，还包括设置在第一活塞杆、第二活塞杆之间，且位于第一导向杆一侧的第二导向杆，其中，第二导向杆的两端分别与设置在气缸本体内的第二定位套、设置在连接挡板内的第四定位套连接。
[0009]本技术方案的，所述新型气缸，还包括设置在气缸本体上，且分别与第一活塞杆、第二活塞杆位置相对应的第一定位槽、第二定位槽。
[0010]本技术方案的，所述新型气缸，还包括设置在气缸本体上，且位于第一导向杆、第二导向杆之间的第三定位槽、第四定位槽。
[0011]与现有技术相比，本发明的一种新型气缸的有益效果在于:其设计结构合理、双导向杆导向稳定、精准，且使用寿命长，有效的提高了气缸的耐横向负载力、耐扭矩力的强度和回转精度，也提高了气缸适用范围广。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的一种新型气缸的结构示意图；
图2是本发明的一种新型气缸的左视气缸本体结构示意图；
其中，图中序号标注如下:1_气缸本体、2-第一活塞杆、3-第二活塞杆、4-连接挡板、5-第一导向杆、6-第二导向杆、7-第一定位套、8-第二定位套、9-第三定位套、I O-第四定位套、11-第一定位槽、12-第二定位槽、13-第三定位槽、14-第四定位槽。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
[0014]如图1和图2所示的一种新型气缸，包括气缸本体I，及对称设置在气缸本体I两侧的第一活塞杆2、第二活塞杆3，其中，第一活塞杆2、第二活塞杆3的一端分别贯穿气缸本体I，另一端分别与连接挡板4连接，及位于第一活塞杆2、第二活塞杆3之间，且两端分别与气缸本体1、连接挡板4连接第一导向杆5，其中，第一导向杆5的两端分别与设置在气缸本体I内的第一定位套7、设置在连接挡板4内的第三定位套9连接。
[0015]进一步优选的，新型气缸，还包括设置在第一活塞杆2、第二活塞杆3之间，且位于第一导向杆5—侧的第二导向杆6，其中，第二导向杆6的两端分别与设置在气缸本体I内的第二定位套8、设置在连接挡板4内的第四定位套10连接，及新型气缸，还包括设置在气缸本体I上，且分别与第一活塞杆2、第二活塞杆3位置相对应的第一定位槽11、第二定位槽12，上述结构的双导向杆结构，其导向支撑控精准、稳定，提高了气缸的耐横向负载力、耐扭矩力的强度和回转精度;及新型气缸，还包括设置在气缸本体I上，且位于第一导向杆5、第二导向杆6之间的第三定位槽13、第四定位槽14，其中，第一定位槽11、第二定位槽12的尺寸结构分别大于第三定位槽13、第四定位槽14(四个定位槽分别设置为燕尾形结构)，在保证气缸与其它固定部件进行稳定高效连接的前提下，能更好的保证在驱动控制动作中整体结构的稳定性。
[0016]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种新型气缸，其特征在于:包括气缸本体(I)，及对称设置在气缸本体(I)两侧的第一活塞杆(2)、第二活塞杆(3)，其中，第一活塞杆(2)、第二活塞杆(3)的一端分别贯穿气缸本体(I)，另一端分别与连接挡板(4)连接，及位于第一活塞杆(2)、第二活塞杆(3)之间，且两端分别与气缸本体(I)、连接挡板(4 )连接第一导向杆(5)，其中，第一导向杆(5)的两端分别与设置在气缸本体(I)内的第一定位套(7)、设置在连接挡板(4)内的第三定位套(9)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于:所述新型气缸，还包括设置在第一活塞杆(2)、第二活塞杆(3)之间，且位于第一导向杆(5)—侧的第二导向杆(6)，其中，第二导向杆(6)的两端分别与设置在气缸本体(I)内的第二定位套(8)、设置在连接挡板(4)内的第四定位套(10)连接。3.根据权利要求1或2所述的一种新型气缸，其特征在于:所述新型气缸，还包括设置在气缸本体(I)上，且分别与第一活塞杆(2)、第二活塞杆(3)位置相对应的第一定位槽(11)、第二定位槽(12)。4.根据权利要求2所述的一种新型气缸，其特征在于:所述新型气缸，还包括设置在气缸本体(I)上，且位于第一导向杆(5)、第二导向杆(6)之间的第三定位槽(13)、第四定位槽(14)。
【文档编号】F15B15/14GK106015164SQ201610641601
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年8月8日
【发明人】陆斌, 陆寅鹏
【申请人】江苏凌特精密机械销售有限公司