专利名称：一种机动车节能减排尾气净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车节能技术领域,特别是涉及一种机动车节能减排 尾气净化器。
背景技术：
目前，现有的机动车节能减排尾气净化器， 一般是采用燃油乳 化、或尾气直接采用高效尾气处理催化剂进行处理。该净化器装置 结构复杂、制造成本高、性能不稳定，对油质、车质及发动机要求 高，尾气处理净化效果不理想。同时，净化器在处理尾气的同时， 不能达到节油降耗的目的。
发明内容
本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种机动车节 能减排尾气净化器。
本实用新型目的是提供一种具有结构简单、性能可靠、拆装方 便、节油效果明显等特点的机动车节能减排尾气净化器。
本实用新型采用如下技术方案
一种机动车节能减排尾气净化器，其特点是净化器包括连 接体和理化磁石，连接体装有两对理化磁石组，理化磁石组有2、
4或6块理化磁石组合在一起构成，净化器共有8、 16或24块理 化磁石构成，两对理化磁石组相对交叉装配在连接体内。
其中， 一对理化磁石组分质量相对比例为钕铁硼钯铑 =30-50: 3-7: 3-7: 15-25: 20-40。钕、铁、硼、钯、铑是以矿石的加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的理化磁石。另外，该对 理化磁石的组成可有镨和碳；镨和碳的加入量与铁质量比例为镨 碳铁=2-10: 2—10: 3-7。
另一对理化磁石组分质量相对比例为钕铁硼硅=30-50: 3-7: 3-7: 35-55。钕、铁、硼是以矿石方式加入原料的，硅是以石
英石和硅方式加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的理化磁石。
另外，该对理化磁石的组成可有镍和铬；镍和铬的加入量与铁质量 比例为镍铬铁=2-10: 2—10: 3-7。 本实用新型还可以采用如下技术措施
所述的机动车节能减排尾气净化器，其特点是连接体为盒式 连接架，连接架中心位置设有油管装配孔。
所述的机动车节能减排尾气净化器，其特点是盒式连接架为 两部分组装结构，中心位置油管装配孔为圆形或椭圆形孔。
所述的机动车节能减排尾气净化器，其特点是盒式连接架为 设有四个矩形凹槽的塑料盒，两部分接触处相对设有凸凹卡槽。
所述的机动车节能减排尾气净化器，其特点是磁石为3 —
20mmX3-20mmX40 — 200 mm立方体块o
所述的机动车节能减排尾气净化器，其特点是理化磁石组中
的理化磁石按N、 S极依次排放组合在一起。
本实用新型具有的优点和积极效果
机动车节能减排尾气净化器，采用本实用新型全新的技术方 案，具有以下特点
1. 本产品能在高温或低下正常使用，不受地区限制。
2. 本产品在发动机工作时，净化器在一定的范围内产生了强大的理化反应及化学反应，因而使各类型机动车辆的发动机产生了 不同程度强而有效的节能减排效果，因此，达到了节省燃油、降低 排放标准目的，同时增加了发动机的动力输出，延长了发动机的使 用寿命。
3、本实用新型具有结构简单、性能可靠、拆装方便、节油效 果明显等特点。
图1是本实用新型结构示意图； 图2是图1的右视结构示意图； 图3是理化磁石形成磁场示意图。
图中，l-塑料盒，2-椭圆形油路管预留孔，3-理化磁石，4-凸凹卡槽。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例， 并配合附图详细说明如下
参照附图1、图2和图3。
实施例
一种机动车节能减排尾气净化器，由连接体和理化磁石组成，
连接体装有两对理化磁石组， 一对理化磁石组中的理化磁石3组分
质量相对比例为钕铁硼钯铑=40: 5: 5: 20: 30。钕、铁、
硼、钯、铑是以矿石方式加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的 理化磁石。另一对理化磁石组中的理化磁石组分质量相对比例为 钕铁硼硅=40: 5: 5: 50。钕、铁、硼是以矿石方式加入原 料的，硅是以石英石和硅方式加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的理化磁石。两对理化磁石组交叉相对装配在塑料盒1内，塑料 盒1内有四个方形凹槽，方形CT槽内交叉放置两对理化磁石组。理 化磁石组有4块理化磁石组合在一起构成，净化器共有16块理化
磁石3构成。每一块磁石为5mmX5mmXl2 mm立方体块。理化磁 石组中的理化磁石3按N、 S极依次排放组合在一起。净化器中心 位置有椭圆形油管安装孔2。塑料盒为两半结构，两部分接触处相 对设有凸凹卡槽4，便于吸合在一起定位。
其中， 一对理化磁石组分质量相对比例为钕铁硼钯铑 =30-50: 3-7: 3-7: 15-25: 20-40。钕、铁、硼、钯、铑是以矿石
的加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的理化磁石。另外，该对
理化磁石的组成可有镨和碳；镨和碳的加入量与铁质量比例为镨 碳铁=2-10: 2—10: 3-7。
另一对理化磁石组分质量相对比例为钕铁硼硅=30-50:
3-7: 3-7: 35-55。钕、铁、硼是以矿石方式加入原料的，硅是以石
英石和硅方式加入原料的，然后进行粉碎、焙烧制成的理化磁石。
另外，该对理化磁石的组成可有镍和铬；镍和铬的加入量与铁质量 比例为镍铬铁=2-10: 2—10: 3-7。 本实施例的工作过程
根据发动机的构造和工作原理，本实用新型机动车节能减排净化器，安 装在发动机进油管上。当发动机(汽油、柴油)工作时，由于发动机的构造和 工作原理，净化器磁石安装在油管路上，组合式节能减排净化装置在油管 路燃油流动时，由于该装置使用的稀有金属，形成了一种永久性的磁场， 利用了磁体的相对排列，形成了一个闭合的轴流磁场。由于第一组的组成 是四小块磁体相对的排列(两块磁石的N极至S极形成了一个内部的闭合环路，而另外两块是由磁的S极至N极形成了一个外部闭合环路。
每一组四小块的相对排列磁力线正反的流动，形成了一个强磁场(间
隔磁通为2500高斯)，最后整体的四大片组合，使16块相对排列不同极 的磁体的磁力线不同正反流动最后形成了一个很强的磁场，在燃油中产生 了强烈的作用。
燃油是由碳氧化物构成的，碳氢化合物主要组成成份是氢元素和碳元 素，燃油中有不同的大小分子数量和元素中原子的排列，分子中脂体和芳 香体合成物基体接近。 一般的分子结构都含有相同的元素，碳原子和氢原 子是相互结合在一起的，提炼燃油时添加一些物质延缓它的氧化，这些物 质是丁基苯酚种类的化合物。因此，按装了净化器后，发动机工作时所有 的丁基苯酚种类的分子都起了相同的反应。 一个活动分子电荷是燃油中流 动的电流它产生了一个磁场，通过节油器使电子大量结合产生了一个很强 的磁场。由于磁材的相对排列分布，铬酸盐和烯族烃在强烈的磁场下而产 生了强烈的磁力效应，燃油中的分子和原子群是非常稳定旋转和有序的振 动，造成了大量的原子能和电荷异常活动，这个活动是短暂的，当节能减 排尾气净化器理化磁反应马上使分子互相接近，情况改变了由于它的磁场 相互影响，每个分子的电荷活动已经不再是单独的了而令分子相吸，也就 是在节能减排尾气净化器的工作下产生的二极感应效果。
燃油的合成物含有抑制剂，丁基苯酚等它们经常集结在分子群中央，从 而导致燃油不能充分燃烧造成尾气排放不合格而超标。16块磁材的相对排 列针对这一点而设计的特有相对的磁场排列，使燃油中的分子对磁场的多 极产生了多极回应燃油内妨碍燃烧的分子群分散，从而形成了更高的燃烧 准备效率，即充分燃烧燃油，同时大大减少了燃烧废气时排放，达到了节 能减排的效果，同时增加了发动机的动力输出，延长了发动机的使用寿命。
权利要求1.一种机动车节能减排尾气净化器，其特征是净化器包括连接体和理化磁石，连接体装有两对理化磁石组，理化磁石组有2、4或6块理化磁石组合在一起构成，净化器共有8、16或24块理化磁石构成，两对理化磁石组相对交叉装配在连接体内。
2. 按照权利要求l所述的机动车节能减排尾气净化器，其特征是连接体 为盒式连接架，连接架中心位置设有油管装配孔。
3. 按照权利要求2所述的机动车节能减排尾气净化器，其特征是盒式连接架为两部分组装结构，中心位置油管装配孔为圆形或椭圆形孔。
4. 按照权利要求1所述的机动车节能减排尾气净化器，其特征是盒式连接架为设有四个矩形凹槽的塑料盒，两部分接触处相对设有凸凹卡槽。
5. 按照权利要求1所述的机动车节能减排尾气净化器，其特征是磁石为3—20mmX3-20mmX40 — 200 mm立方体块。
6. 按照权利要求1所述的机动车节能减排尾气净化器，其特征是理化 磁石组中的理化磁石按N、 S极依次排放组合在一起。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车节能减排尾气净化器。本实用新型属于机动车节能技术领域。一种机动车节能减排尾气净化器，其特点是净化器包括连接体和理化磁石，连接体装有两对理化磁石组，理化磁石组有2、4或6块理化磁石组合在一起构成，净化器共有8、16或24块理化磁石构成，两对理化磁石组相对交叉装配在连接体内。本实用新型具有结构简单、性能可靠、拆装方便、不受地区限制等优点，同时增加了发动机的动力输出，延长了发动机的使用寿命，具有节油减排尾气净化等明显效果。
文档编号F02M27/04GK201358853SQ20092009553
公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月12日 优先权日2009年2月12日
发明者任石成, 孙伟成, 张丽荣 申请人:孙伟成