专利名称：一种蒸汽轮机主汽门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蒸汽轮机，具体涉及一种蒸汽轮机主汽门。
背景技术：
在化工、发电等行业中，大量使用着各种汽轮机，特别是汽轮发电机组的蒸汽轮 机。目前市场上的蒸汽轮机多为提板群阀式主汽门，其主要包括带有蒸汽入口的上腔体、下 腔体、阀门底座、设置在阀门底座上并将上腔体和下腔体连通的阀体通孔、设置在阀体通孔 处并采用紧密接触的方式将其密封的阀芯和与阀芯紧密接触的阀杆、与阀杆固定连接的阀 门提板，与阀门提板依次连接的从动连杆和推动连杆，该推动连杆在油动机驱动力的作用 下可上下滑动。由于蒸汽轮机在初始启动时，第一阀门阀芯上下游压差大，即为蒸汽的全压 力，虽然初始启动只涉及第一阀，但仍需要驱动群阀组的油动机输出足够大的驱动力才能 顺利平稳地打开并控制第一阀阀门。从理论上讲，油动机驱动能力越大，第一阀门开启时就 越平稳，动力蒸汽压力对第一阀门开启的影响就越小，但在实际的工业应用中，增大油动机 的驱动能力受到各方面的限制，因而往往启动转速难以控制，转速波动大。
实用新型内容针对上述矛盾，本实用新型提供一种蒸汽轮机主汽门，该主汽门在启动时不但转 速波动小，易于控制，还能降低对配用油动机驱动能力的要求。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种蒸汽轮机主汽门，包括阀杆、
带有通孔的主阀芯和主阀座，所述主阀芯的下端面与主阀座形成密封，该主汽门还增设有
辅助阀芯和设置有流通孔的环形压盖；所述辅助阀芯的上端与所述阀杆固定连接为一体，
下端面与所述通孔紧密接触并将其密封；所述压盖套入所述阀杆并紧固在所述主阀芯上。 所述辅助阀芯在轴向上的投影直径大于所述环形压盖内环的投影直径，当所述辅
助阀芯在所述阀杆的牵引下远离所述通孔，即打开辅助阀芯，蒸汽通过所述流通孔进入汽
轮机并建立起压力，随着辅助阀芯的逐渐打开，所述辅助阀芯上端与所述压盖接触，从而带
动与所述压盖紧固连接的主阀芯运动，从而打开主阀芯，完成提板阀第一阀的全部打开过
程；所述辅助阀芯的下端面为曲面，其大小与所述通孔的直径相适应，从而可以很好的密封
所述通孔。 为了使主汽门在打开的过程中更加平稳，所述主阀芯、所述辅助阀芯、所述压盖和 所述阀杆在竖直方向上的中心线在同一轴线上。 为了防止所述辅助阀芯在远离所述通孔的运动过程中脱离所述阀杆，所述辅助阀 芯与所述阀杆为刚性连接固定；当然，所述辅助阀芯与所述阀杆也可设计为一体，即可以整 体加工；所述的阀杆与所述压盖在竖直方向上可相对滑动。 本实用新型在蒸汽轮机的主汽门上增设辅助阀芯和带有流通孔的压盖，当阀杆提 升辅助阀芯向上运动时，由于主阀芯的通孔较小，此时蒸汽轮机上腔体中动力蒸汽压力对 辅助阀芯的压力远远小于阀杆的提升力，故蒸汽压力对辅助阀芯开启的影响也很小，辅助阀芯可平稳的离开通孔的密封面，动力蒸汽依次通过流通孔和通孔进入到主汽门的阀体通 孔中；随着辅助阀芯的继续运动，蒸汽流量逐渐增大，从而蒸汽轮机下腔体的压力逐渐升 高，因此主阀芯上下侧的压力差也逐渐减小；当辅助阀芯最终运动到压盖下端面时，主阀芯 将连同辅助阀芯一起向上运动，使主阀芯脱离阀体通孔，此时由于主阀芯上下侧的压力差 已减小，故主汽门可顺利平稳地被打开，从而减小了动力蒸汽压力对主汽门开启的影响，易 于控制；这种结构的主汽门对油动机的驱动能力要求不高，从而降低了对油动机驱动能力 的要求。
图1为本实用新型实施例1中蒸汽轮机主汽门的结构示意图。 图2为图1中主汽门第一阀的非限定性结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新
型限定在以下具体方式之中。 实施例1 :如图1和图2所示，一种蒸汽轮机主汽门，包括阀杆1、带有通孔2的主 阀芯3和主阀座13，该主汽门还增设有辅助阀芯4和设置有流通孔5的环形压盖6 ;所述辅 助阀芯4的上端4-1与所述阀杆1固定连接为一体，下端面4-2与所述通孔2紧密接触并 将其密封；所述压盖6套入所述阀杆1并紧固在所述主阀芯3上；所述辅助阀芯4在轴向上 的投影直径大于所述环形压盖6内环的投影直径；所述辅助阀芯4的下端面4-2为曲面，其 大小与所述通孔2的直径相适应；所述主阀芯3、所述辅助阀芯4、所述压盖6和所述阀杆1 在竖直方向上的中心线在同一轴线上；所述辅助阀芯4的上端4-l与所述阀杆l焊接固定； 所述的阀杆1与所述压盖6在竖直方向上可相对滑动。 当动力蒸汽从蒸汽入口 7进入上腔体8时，推动连杆9在油动机的驱动下牵引从 动连杆10向上运动，从而依次带动主汽门组提板11和所述阀杆1向上运动，从而所述阀杆 1提升所述辅助阀芯4向上运动，打开所述辅助阀芯4 ;随着所述辅助阀芯4的继续上向运 动，蒸汽流量逐渐增大，从而蒸汽轮机下腔体12的压力逐渐升高，因此所述主阀芯3上下侧 的压力差也逐渐减小；当所述辅助阀芯4最终运动到所述压盖6下端面时，所述主阀芯3将 连同所述辅助阀芯4 一起向上运动，使所述主阀芯3脱离所述阀体通孔9，此时由于所述主 阀芯3上下侧的压力差已减小，故主汽门可顺利平稳地被打开。 这种结构的主汽门通常应用于蒸汽轮机群阀中的第一阀门，当然也可以应用于第 二阀门或其他阀门，其工作原理同第一 阀门的工作原理相同。
权利要求一种蒸汽轮机主汽门，包括阀杆(1)、带有通孔(2)的主阀芯(3)和主阀座(13)，其特征是该主汽门还增设有辅助阀芯(4)和设置有流通孔(5)的环形压盖(6)；所述辅助阀芯(4)的上端(4-1)与所述阀杆(1)固定连接，下端面(4-2)与所述通孔(2)紧密接触并将其密封；所述压盖(6)套入所述阀杆(1)并紧固在所述主阀芯(3)上。
2. 如权利要求l所述的蒸汽轮机主汽门，其特征是所述辅助阀芯(4)在轴向上的投 影直径大于所述环形压盖(6)内环的投影直径；所述辅助阀芯(4)的下端面(4-2)为曲面， 其大小与所述通孔(2)的直径相适应。
3. 如权利要求2所述的蒸汽轮机主汽门，其特征是所述主阀芯(3)、所述辅助阀芯 (4)、所述压盖(6)和所述阀杆(1)在竖直方向上的中心线在同一轴线上。
4. 如权利要求3所述的蒸汽轮机主汽门，其特征是所述辅助阀芯(4)的上端(4-1)与 所述阀杆(1)刚性连接或整体加工成一体。
5. 如权利要求1 4中任一项所述的蒸汽轮机主汽门，其特征是所述阀杆(1)与所 述压盖(6)在竖直方向上可相对滑动。
专利摘要本实用新型涉及一种蒸汽轮机主汽门，包括阀杆(1)、带有通孔(2)的主阀芯(3)和主阀座(13)，该主汽门还增设有辅助阀芯(4)和设置有流通孔(5)的环形压盖(6)。这种结构的主汽门减小了蒸汽轮机启动时蒸汽压力对主汽门的影响，降低了汽轮机主汽门初始启动力对油动机的要求，可改善汽轮机的启动性能，即在蒸汽轮机启动时较小的油动机驱动力便可平稳地开启，从而提高了汽轮机在初启动时的转速稳定性。
文档编号F01D17/10GK201502409SQ20092012872
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月3日 优先权日2009年9月3日
发明者戴右铭, 杨棋, 江启武 申请人:中国石化集团四川维尼纶厂