专利名称：一种排气管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车排气部件，特别是一种排气管总成。
背景技术：
目前汽车的排气管总成存在很多问题，一是管道内容易产生涡流，各汽缸间的排 气相互干扰，使废气不能充分排出管外；二是排气管总成排气速度慢，消音效果不好；三是 由于汽车废气中含水份，长时间运行容易腐蚀排气管；四是排气管热传导性能不佳。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的排气管总成。 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种排气管总成，包括进气 底座、一组连接在进气底座上的排气管、喉结管、法兰，各排气管的出气口汇接至喉接管，喉 接管上连接有法兰，其不同之处在于所述排气管呈向出气口螺旋扭折伸展的麻花状螺旋 结构。 按以上方案，所述法兰的法线方向与进气底座底平面之间的角度为O。
-90° 。 按以上方案，所述法兰的法线方向与进气底座底平面之间的角度为75。。 按以上方案，所述进气底座上具有一组用于固定排气管的排气孔，排气孔是具有 两条为弧线型对边的矩形孔。 按以上方案，所述喉接管与排气管的出气口、喉接管与法兰、进气底座与排气管之 间均采用焊接。 按以上方案，所述排气管内、外表面层均为金属陶瓷层。 按以上方案，所述排气管的基材为铁质材料，其管体内、外表面层均为附着在铁质 基材表面的Al-Fe金属陶瓷层。 对比现有技术，本实用新型的有益特点是 1、排气管呈向出气口螺旋扭折伸展的麻花状螺旋结构，此设计可以利用废气在管 道内产生涡流，防止各汽缸间的排气相互干扰，使废气尽可能的完全排出管外。排气管总成 排气速度更快，也进一步提高了消音效果。 2、出气口的法线方向与进气底座底平面之间的角度为0。 -90° 。此设计可以进 一步避免废气在管道内产生涡流，防止各汽缸间的排气相互干扰，使废气尽可能的完全排 出管外。 3、排气管内、外表面层为金属陶瓷层，提高了排气管内表面的热反射效应，并且也 增强了排气管总成的热传导性能，并且还可以使排气管内表面管壁光滑以减少废气流动阻 碍。 4、排气管的基材为铁质材料，其管体内、外表面层均为附着在铁质基材表面的 Al-Fe金属陶瓷层。铁质基材的排气管易于加工且价格低廉，而排气管内表面层为附着在铁 质基材表面的A1-Fe金属陶瓷层则进一步提高了排气管内表面的热反射效应，并且也增强
3了排气管总成的热传导性能。 本实用新型结构简单、成本低。
图1为本实用新型实施例的结构示意图； 图2为本实用新型实施例的排气管、进气底座的连接结构示意图； 图3为本实用新型实施例的进气底座结构示意图； 图4为本实用新型实施例的一种法兰结构示意图； 图5为本实用新型实施例的另外一种法兰结构示意图； 图6为本实用新型实施例的排气管管壁截面的局部放大结构示意图。
具体实施方式图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为本实用新型实施例的排气管、进气 底座的连接结构示意图；如图1、图2所示，一种排气管总成，包括进气底座1、一组连接在进 气底座1上的排气管2、喉结管3、法兰4，各排气管2的出气口 2-1汇接至喉接管3，喉接管 3上连接有法兰4，其不同之处在于所述排气管2呈向出气口 2-1螺旋扭折伸展的麻花状 螺旋结构。 具体的，所述法兰4的法线方向与进气底座1的底平面之间的角度为0。
-90° 。
优选的，所述法兰4的法线方向与进气底座1底平面之间的角度为75° 。 优选的，所述喉接管3与排气管2、喉接管3与法兰4、进气底座1与排气管2之间
均采用焊接。 图3为本实用新型实施例的进气底座结构示意图，如图3所示，进气底座上具有一
组用于固定排气管的进气孔，进气孔是具有两条为弧线型对边1-1的矩形孔。 图4为本实用新型实施例的一种法兰结构示意图；图5为本实用新型实施例的另
外一种法兰结构示意图。 图6为本实用新型实施例的排气管管壁截面的局部放大结构示意图，如图6所示， 所述排气管2的管体内、外表面层均为金属陶瓷层2-3。更优的，所述排气管2的基材为铁 质基材2-2，其管体的内、外表面层均为附着在铁质基材2-2表面的金属陶瓷层2-3，具体的 金属陶瓷材料可采用Al-Fe金属陶瓷。 本实用新型实施例的排气管总成的各焊接处技术要求焊接牢固，无积瘤，无漏气 现象。 以上实施例只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作较多的限制，凡 是依据对本实用新型的技术本质作简单修改或等同的变化和修饰，均仍属本实用新型保护 的范围。
权利要求一种排气管总成，包括进气底座、一组连接在进气底座上的排气管、喉结管、法兰，各排气管的出气口汇接至喉接管，喉接管上连接有法兰，其特征在于所述排气管呈向出气口螺旋扭折伸展的麻花状螺旋结构。
2. 如权利要求1所述的排气管总成，其特征在于所述法兰的法线方向与进气底座底平面之间的角度为0。
-85° 。
3. 如权利要求2所述的排气管总成，其特征在于所述法兰的法线方向与进气底座底平面之间的角度为75。。
4. 如权利要求1所述的排气管总成，其特征在于所述进气底座上具有一组用于固定排气管的进气孔，进气孔是具有两条为弧线型对边的矩形孔。
5. 如权利要求1或2或3或4所述的排气管总成，其特征在于所述喉接管与排气管的出气口 、喉接管与法兰、进气底座与排气管之间均采用焊接。
6. 如权利要求1或2或3或4所述的排气管总成，其特征在于所述排气管内、外表面层均为金属陶瓷层。
7. 如权利要求6所述的排气管总成，其特征在于所述排气管的基材为铁质材料，其管体内、外表面层均为附着在铁质基材表面的Al-Fe金属陶瓷层。
专利摘要本实用新型涉及汽车部件，特别是一种排气管总成，包括进气底座、一组连接在进气底座上的排气管、喉结管、法兰，各排气管的出气口汇接至喉接管，喉接管上连接有法兰，其不同之处在于所述排气管呈向出气口螺旋扭折伸展的麻花状螺旋结构。此设计可以利用废气在管道内产生涡流，防止各汽缸间的排气相互干扰，使废气尽可能的完全排出管外，同时也提高了消音效果。
文档编号F01N13/16GK201507341SQ20092022831
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者杨浩 申请人:武汉市澳特玛汽车配件有限责任公司