油底壳的制作方法

文档序号:5175816阅读:454来源:国知局
专利名称:油底壳的制作方法
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域,提供了一种用于四驱车发动机的油底壳。
背景技术
油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱,位于发动机的下部,可拆装,其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回 的润滑油,散曲部分热量,防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成,内部装有稳油挡 板,以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅,有利于润滑油杂质的沉淀。油底壳的形状通常需要与传动轴和发动机相配合。有一种装有意式VM发动机的 四驱车,其油底壳的设计需要避让四驱车上的传动轴,空间体积也受到较多制约,使储油量 较小,而储油槽通常都要求装有一定的油量。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种油底壳,其结构牢固可靠,装油量大,外形美观耐 腐蚀,便于加工的油底壳,可适用于装有意式VM发动机的各种四驱车。本实用新型提供了一种油底壳,包括壳体、储油包和侧盖,所述壳体与发动机缸配 合,壳体顶部的法兰面为平面,与发动机的缸体直接配合,壳体底部为多台阶的型面,具有 高台阶比、上下台阶宽度差大的台阶形状,所述的储油包设于壳体的底部一侧,储油包的宽 度大于壳体的宽度,沿壳体的宽度方向延伸,该延伸部分的顶部设有侧盖,所述的储油包、 侧盖与壳体型面贴合。进一步的,所述储油包的壳体底部装有放油螺塞座,为汽车保养时释放机油之用。进一步的,所述的储油包、侧盖与壳体型面是采取二氧化碳保护焊的焊接方式焊 合,可增加装油量;表面采用电泳处理,外形美观耐腐蚀。本实用新型提供的油底壳,采用多台阶的壳壁设计,合理利用空间,增加装油量, 采用二氧化碳保护焊的焊合方式,其结构牢固可靠,外形美观耐腐蚀,可适用于装有意式VM 发动机的各种四驱车。

图1是本实用新型油底壳的主视图;图2是本实用新型油底壳的俯视图;图3是本实用新型油底壳的左视图。
具体实施方式
现结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。如图1、图2和图3所示,本实用新型提供了一种油底壳,由壳体1、储油包2、侧盖 3焊合而成,所述壳体1为主体部分,与发动机缸体配合,壳体1顶部的法兰面为平面,与发动机的缸体直接配合,法兰面平面部分的平面度要求较高,壳体1底部为多台阶的型面,具 有高台阶比、上下台阶宽度差大的台阶形状,所述的储油包2设于壳体1的底部一侧,储油 包2的宽度大于壳体1的宽度,沿壳体1的宽度方向延伸,该延伸部分的顶部设有侧盖3,所 述的储油包2、侧盖3与壳体1型面贴合,加工时难度较大,采用焊合而成的方式,优选为采 用二氧化碳保护焊的焊接方式,可增加装油量;表面采用电泳处理,外形美观耐腐蚀,可满 足10的7次方次的定振动实验以及480个循环的扫描振动实验。 进一步的,放油螺塞座4采用点焊的方式焊接于所述储油包2的壳体底部,为汽车 保养时释放机油之用。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本 实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型 保护的范围之内。
权利要求油底壳,其特征在于包括壳体、储油包和侧盖,所述壳体与发动机缸配合,壳体顶部的法兰面为平面,与发动机的缸体直接配合,壳体底部为多台阶的型面,所述的储油包设于壳体的底部一侧,储油包的宽度大于壳体的宽度,沿壳体的宽度方向延伸,该延伸部分的顶部设有侧盖,储油包、侧盖与壳体型面贴合。
2.根据权利要求1所述的油底壳,其特征在于所述壳体底部的型面是具有高台阶比、 上下台阶宽度差大的台阶形状。
3.根据权利要求1所述的油底壳,其特征在于所述储油包的壳体底部装有放油螺塞座。
专利摘要本实用新型涉及发动机技术领域,提供了一种油底壳,由壳体、储油包、侧盖焊合而成,所述壳体与发动机缸体配合,壳体顶部的法兰面为平面,与发动机的缸体直接配合,壳体底部为多台阶的型面,具有高台阶比、上下台阶宽度差大的台阶形状,所述的储油包设于壳体的底部一侧,储油包的宽度大于壳体的宽度,沿壳体的宽度方向延伸,该延伸部分的顶部设有侧盖,所述的储油包、侧盖与壳体型面贴合,壳体底部装有放油螺塞座。本实用新型提供的油底壳,采用多台阶的壳壁设计,合理利用空间,增加装油量,采用二氧化碳保护焊的焊合方式,其结构牢固可靠,外形美观耐腐蚀,可适用于装有意式VM发动机的各种四驱车。
文档编号F01M11/04GK201588669SQ20092029616
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者苏志伟, 陈其荣 申请人:泉州市双塔汽车零件有限公司
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