专利名称：发动机油底壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种四驱车的发动机油底壳。
背景技术：
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，位于发动机的下部，可拆装，其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回 的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡 板，以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀。油底壳的形状通常需要与传动轴和发动机相配合。一种装有日式493发动机的四 驱车，广泛应用于各厂家所生产的四驱车，其油底壳的设计需要与发动机缸体配合，平面度 的加工要求高，密封性较难保证；同时，需要与传动轴配合，空间体积也受到较多制约，使储 油量较小，不能满足用户的需求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种发动机油底壳，其结构牢固可靠，设计合理，有良 好的密封性，装油量大，可适用于装有日式493发动机的各种四驱车。本实用新型所采用的技术方案是一种发动机油底壳，包括壳体和储油包，所述的 壳体通过顶部的法兰面与发动机的缸体直接配合，法兰面沿壳体长度方向为平面，且在该 法兰面平面内设有若干阻油筋，可有效保证平面处的密封性，法兰面沿壳体宽度方向是中 部为圆弧形法兰面，配合发动机缸体形状；所述壳体的侧壁上设有回油孔；所述的储油包 设于壳体底部，与壳体型面贴合。进一步的，所述壳体内一侧点焊有一隔板，可防止油向上溢。所述的隔板中有一翻 孔区域，可插入机油集滤器。所述回油孔包括真空泵回油孔和增压器回油孔，分别接有真空 泵回油管和增压器回油管，均设于壳体侧面的一侧，可连接回油软管。进一步的，所述壳体法兰面的背部左右各点焊有左垫板和右垫板，可增加油底壳 锁在缸体上的锁紧力，增加密封性。进一步的，所述储油包的壳体底部点焊有放油螺塞座，为汽车保养时释放机油之 用。所述储油包的长度可大于壳体的宽度，与壳体型面贴合封成一体，采用焊接方式焊合， 优选为二氧化碳保护焊的焊接方式，可增加装油量，焊接结构牢固可靠，表面采用电泳处 理，外形美观耐腐蚀。本实用新型提供的发动机油底壳，有良好的密封性，并采用储油包的结构设计，合 理利用空间，增加装油量；采用二氧化碳保护焊的焊合方式，其结构牢固可靠，外形美观耐 腐蚀，可适用于装有日式493发动机的各种四驱车。
图1是本实用新型发动机油底壳的主视图；[0011]图2是本实用新型发动机油底壳的俯视图；图3是本实用新型发动机油底壳的左视图；图4是图1的A向局部视图。
具体实施方式
现结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型进一步说明。如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种发动机油底壳，包括壳体1、和储油包8，所述的壳体1通过顶部的法兰面与发动机的缸体直接配合，法兰面沿壳体长度方向 为平面，且在该法兰面平面内设有若干阻油筋11，可有效保证平面处的密封性，法兰面沿壳 体宽度方向是中部为圆弧形法兰面12，配合发动机缸体形状，该圆弧形法兰面12须保证圆 度及尺寸，以保证油底壳与缸体的配合；所述壳体1的侧壁上设有回油孔；所述的储油包8 设于壳体1底部，与壳体1型面贴合。进一步的，所述壳体1内一侧点焊有一隔板3，可防止油向上溢。所述的隔板3中 有一翻孔区域，可插入机油集滤器。所述回油孔包括真空泵回油孔和增压器回油孔，分别接 有真空泵回油管2和增压器回油管7，均设于壳体1侧面的一侧，可连接回油软管。进一步的，所述壳体1法兰面的背部左右各点焊有左垫板5和右垫板6，可增加油 底壳锁在缸体上的锁紧力，增加密封性。进一步的，所述储油包8的壳体底部点焊有放油螺塞座4，为汽车保养时释放机油 之用。所述储油包8的长度可大于壳体的宽度，与壳体1型面贴合封成一体，采用焊接方式 焊合，优选为二氧化碳保护焊的焊接方式，可增加装油量，焊接结构牢固可靠，表面采用电 泳处理，外形美观耐腐蚀。可满足10的7次方次的定振动实验以及480个循环的扫描振动 实验。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型 保护的范围之内。
权利要求发动机油底壳，其特征在于包括壳体(1)和储油包(8)，所述的壳体(1)通过顶部的法兰面与发动机的缸体直接配合，法兰面沿壳体长度方向为平面，且在该法兰面平面内设有若干阻油筋，法兰面沿壳体宽度方向是中部为圆弧形法兰面，配合发动机缸体形状；所述壳体(1)的侧壁上设有回油孔；所述的储油包(8)设于壳体(1)底部，与壳体(1)型面贴合。
2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于所述壳体(1)内一侧点焊有一 隔板(3)，防止油向上溢。
3.根据权利要求2所述的发动机油底壳，其特征在于所述的隔板(3)中有一翻孔区 域，可插入机油集滤器。
4.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于所述壳体(1)法兰面的背部左 右各点焊有左垫板(5)和右垫板(6)。
5.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于所述回油孔包括真空泵回油孔 和增压器回油孔，分别接有真空泵回油管(2)和增压器回油管(7)，均设于壳体(1)侧面的 一侧，可连接回油软管。
6.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于所述储油包(8)的壳体底部点 焊有放油螺塞座(4)。
7.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于所述储油包(8)的长度可大于 壳体(1)的宽度，与壳体(1)型面贴合封成一体。
专利摘要本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种发动机油底壳，包括壳体和储油包，所述的壳体通过顶部的法兰面与发动机的缸体直接配合，法兰面沿壳体长度方向为平面，且在该法兰面平面内设有若干阻油筋，可有效保证平面处的密封性，法兰面沿壳体宽度方向是中部为圆弧形法兰面，配合发动机缸体形状；所述壳体的侧壁上设有回油孔；所述的储油包设于壳体底部，与壳体型面贴合。本实用新型提供的发动机油底壳，有良好的密封性，并采用储油包的结构设计，合理利用空间，增加装油量；采用二氧化碳保护焊的焊合方式，其结构牢固可靠，外形美观耐腐蚀，可适用于装有日式493发动机的各种四驱车。
文档编号F01M11/00GK201588668SQ20092029616
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者苏志伟, 陈其荣 申请人:泉州市双塔汽车零件有限公司