一种塑料油底壳总成的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车零部件领域，尤其是一种塑料油底壳总成。其包括：油底壳本体、第一机油传输通道、第二机油传输通道和机油隔板，机油隔板与油底壳本体一体注塑成型，相连通的第一机油传输通道和第二机油传输通道与油底壳本体通过振动摩擦焊连接于一起，第一机油传输通道前端部为开放的吸油盘，机油隔板上开设有连通深油区和浅油区的通道。它集成度高，机油隔板与油底壳本体一体注塑成型，简化了生产工艺，减少了零件数量，降低了生产成本，提高了机油隔板和油底壳本体的强度，机油收集器设计灵活、强度好、焊接工艺简单、可靠性高，提高了吸油盘处的连接强度，降低了吸油盘悬空摆头现象，保证了油底壳总成的可靠性和耐久性。
【专利说明】
一种塑料油底壳总成
技术领域
[0001]本发明涉及汽车零部件领域，尤其是一种塑料油底壳总成。
【背景技术】
[0002]油底壳位于发动机的下部，用来收集、储存、供给机油，保障润滑系统的持续性，承担着来自发动机的振动；油底壳内部装有机油隔板，以避免发动机颠簸时造成的油面震荡激溅。机油收集器作为机油传输的第一通道，并且对机油进行粗滤，避免较大颗粒杂质进入机油栗，保障机油栗的可靠工作。
[0003]在现有技术中，很多塑料油底壳总成并未集成机油隔板、或者采用后续装配或焊接的方式将机油隔板与油底壳本体集成。后续装配的方式会使零件数量较多，增加装配工时，成本较高；后续焊接的方式，虽然在稳态下增加了塑料油底壳的强度，但在发动机发生振动时，机油隔板与油底壳焊接处容易发生撕裂现象，存在隐患;而且增加的焊接工序使生产工艺较复杂、成本较高;再者吸油盘悬空吸油，存在发动机长期运行时因颠簸、振动导致吸油盘处的强度降低的风险，可靠性和耐久性偏低。
【发明内容】
[0004]本发明旨在解决上述问题，提供了一种塑料油底壳总成，集成度高，机油隔板与油底壳本体一体注塑成型，简化了生产工艺，减少了零件数量，降低了生产成本，提高了机油隔板和油底壳本体的强度，机油收集器设计灵活、强度好、焊接工艺简单、可靠性高，提高了吸油盘处的连接强度，降低了吸油盘悬空摆头现象，保证了油底壳总成的可靠性和耐久性，采用的技术方案如下:
[0005]—种塑料油底壳总成，其特征在于，包括:具有集油腔的油底壳本体、第一机油传输通道、第二机油传输通道和机油隔板，所述机油隔板与油底壳本体一体注塑成型并将集油腔分隔为深油区和浅油区，所述第一机油传输通道与油底壳本体通过振动摩擦焊连接于一起并位于深油区中，所述第二机油传输通道与油底壳本体通过振动摩擦焊连接于一起并位于浅油区中，所述第一机油传输通道与第二机油传输通道相连通，所述第一机油传输通道前端部为开放的吸油盘，所述机油隔板上开设有连通深油区和浅油区的通道。所述第一机油传输通道和第二机油传输通道组成机油收集器。
[0006]在上述技术方案基础上，所述机油隔板的两侧形成有若干条加强筋。
[0007]在上述技术方案基础上，所述机油隔板的顶部弯折形成翻边。
[0008]在上述技术方案基础上，所述吸油盘底部与油底壳本体局部焊接，未焊接部分形成吸油口。
[0009]在上述技术方案基础上，所述吸油盘内设置有压圈和滤网。
[0010]在上述技术方案基础上，所述压圈和滤网通过超声波焊接于吸油盘内。
[0011 ]本发明具有如下优点:I)集成度高:塑料油底壳本体完整集成了机油隔板、机油收集器和机油滤网；
[0012]2)机油隔板结构巧妙、强度好、工艺简单、成本低:采用了整体式机油隔板结构，SP机油隔板与油底壳本体一体注塑成型;机油隔板为整体式支撑结构、未受机油收集器影响而断开，机油隔板下部开通几处通道便于机油流动，侧面布置加强筋，顶面设计翻边，提高了机油隔板的强度和油底壳本体的强度，且降低了油底壳本体的变形，巧妙地简化了生产工艺，降低生产成本。
[0013]3)机油收集器设计灵活、强度好、焊接工艺简单、可靠性高，机油收集器由两个分体式的第一机油传输通道和第二机油传输通道通过一次焊接集成到油底壳本体上。第一机油传输通道端部的吸油盘也同时与油底壳本体进行局部焊接，提高了吸油盘处的连接强度，降低发动机运行过程中因颠簸、振动而导致的吸油盘悬空摆头现象，提高了吸油盘和集成式机油收集器的可靠性和耐久性。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0015]图1:本发明的结构不意图；
[0016]图2:第一机油传输通道和第二机油传输通道未焊接前本发明的结构示意图；
[0017]图3:本发明的剖面结构示意图；
[0018]图4:本发明所述吸油盘处的剖面结构示意图(放大)；
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实例对本发明作进一步说明:
[0020]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0021]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0022]如图1至图4所示，一种塑料油底壳总成，其特征在于，包括:具有集油腔10的油底壳本体1、第一机油传输通道2、第二机油传输通道3和机油隔板4，所述机油隔板4与油底壳本体I 一体注塑成型并将集油腔10分隔为深油区10-1和浅油区10-2，所述第一机油传输通道2与油底壳本体I通过振动摩擦焊连接于一起并位于深油区10-1中，所述第二机油传输通道3与油底壳本体I通过振动摩擦焊连接于一起并位于浅油区10-2中，所述第一机油传输通道2与第二机油传输通道3相连通，所述第一机油传输通道2前端部为开放的吸油盘20，所述机油隔板4上开设有连通深油区10-1和浅油区10-2的通道41，所述通道41可便于油底壳内部深油区和浅油区之间的机油流动。所述第一机油传输通道2和第二机油传输通道3组成机油收集器。
[0023]如图2所示，A为第二机油传输通道3与油底壳本体I的焊接面，B为第一机油传输通道2与油底壳本体的焊接面，C为第一机油传输通道2前端部的吸油盘与油底壳本体的焊接面。
[0024]优选的，所述机油隔板4的两侧形成有若干条加强筋40。
[0025]优选的，所述机油隔板4的顶部弯折形成翻边42。机油隔板4侧面布置加强筋;顶面设计翻边;提高了机油隔板的强度和油底壳本体的强度，且降低了油底壳本体的变形。
[0026]优选的，所述吸油盘20底部与油底壳本体I局部焊接，未焊接部分形成吸油口。如此可提高了吸油盘处的连接强度，降低发动机运行过程中因颠簸、振动而导致的吸油盘悬空摆头现象，提高了吸油盘和集成式机油收集器的可靠性和耐久性。
[0027]进一步，所述吸油盘20内设置有压圈5和滤网6。
[0028]再进一步，所述压圈5和滤网6通过超声波焊接于吸油盘20内。
[0029]上面以举例方式对本发明进行了说明，但本发明不限于上述具体实施例，凡基于本发明所做的任何改动或变型均属于本发明要求保护的范围。
【主权项】
1.一种塑料油底壳总成，其特征在于，包括:具有集油腔(10)的油底壳本体(I)、第一机油传输通道(2)、第二机油传输通道(3)和机油隔板(4)，所述机油隔板(4)与油底壳本体(I)一体注塑成型并将集油腔(10)分隔为深油区(10-1)和浅油区(10-2)，所述第一机油传输通道(2)与油底壳本体(I)通过振动摩擦焊连接于一起并位于深油区(10-1)中，所述第二机油传输通道(3)与油底壳本体(I)通过振动摩擦焊连接于一起并位于浅油区(10-2)中，所述第一机油传输通道(2)与第二机油传输通道(3)相连通，所述第一机油传输通道(2)前端部为开放的吸油盘(20)，所述机油隔板(4)上开设有连通深油区(10-1)和浅油区(10-2)的通道(41)。2.根据权利要求1所述的一种塑料油底壳总成，其特征在于:所述机油隔板(4)的两侧形成有若干条加强筋(40)。3.根据权利要求1或2所述的一种塑料油底壳总成，其特征在于:所述机油隔板(4)的顶部弯折形成翻边(42)。4.根据权利要求1所述的一种塑料油底壳总成，其特征在于:所述吸油盘(20)底部与油底壳本体(I)局部焊接，未焊接部分形成吸油口。5.根据权利要求4所述的一种塑料油底壳总成，其特征在于:所述吸油盘(20)内设置有压圈(5)和滤网(6)。6.根据权利要求5所述的一种塑料油底壳总成，其特征在于:所述压圈(5)和滤网(6)通过超声波焊接于吸油盘(20)内。
【文档编号】F01M11/00GK106014529SQ201610548695
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月13日
【发明人】李青云, 刘昌彬, 马靖岩, 孙思峰
【申请人】青岛华涛汽车模具有限公司