专利名称：一种船用柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用柴油机。
背景技术：
16V280ZJA型柴油机主要应用于铁路内燃机车，其技术参数、性能要求以及结构特 点均不能满足中国船级社关于船用柴油机的规范要求，需要在原柴油机基础上进行大量满 足船级社规范和船舶使用要求的改进。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、适于船舶使用的船用柴油 机。 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种船用柴油机，包括机体总成、设 于机体总成下方的油底壳组装、设于机体总成顶部一端的增压器、设于机体总成内的活塞 总成、与活塞总成传动相连的连杆总成、与连杆总成传动相连的凸轮轴总成和设于一侧的 喷嘴泵。 进一步，所述机体总成下方设有机体支承。 进一步，油底壳组装包括油底壳，油底壳的底部为低洼部，油底壳内设有吸油管， 吸油管的吸油口设于所述低洼部中央。以最大限度地防止吸空现象的发生，确保在船舶发 生前后左右摇摆和倾摆时仍能正常吸机油。 为进一步防止吸空现象的发生，所述低洼部处于油底壳的中部。 进一步，所述吸油管的吸油口为开口向下的喇叭状，以弥补吸油口贴近底面后带
来的吸油容积的减小，扩大了吸油口的面积，确保了吸油速度。 进一步，所述油底壳内设有加强筋，加强筋上设有用于通油的通孔。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点(l)本实用新型的船用
柴油机，其总体布置采用双增压器单端布置方案，增大柴油机的检修空间，方便柴油机在船
舱内的布置以及船体烟道的布置，符合船舶安全保护要求以及船用柴油机的习惯。(2)采
用整体式支承结构，确保柴油机在船舶上的应用，大大方便在船舶上的安装。将增压器布置
在一端，并采用优化结构的专用油底壳和支承结构，确保柴油机在船舶上的应用，大大方便
了在船舶上的安装。为了满足船用辅助发电机组并网和并机运行的要求，安装了电子调速
器；机体总成上还配备了盘车机构联锁装置，安装了防止曲轴箱压力过高的差式压力计，安
装了满足船规附则M66要求的曲轴箱防爆阀盖，具有阻燃阻焰功能；安装了新研制的专用
柴油机控制系统，在调控系统中设置了柴油机超速保护装置以防止飞车；安装了油雾探测
器，监测曲轴箱内油雾的浓度，具有报警功能；安装了燃油报警和油气泄露报警等安装保护
装置；采用空气马达启动系统；安装了机旁控制箱，可以显示柴油机的运行参数，并具有报
警功能；安装了双层高压油管。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附
图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中 图1为本实用新型的船用柴油机的剖面结构示意图； 图2为本实用新型的船用柴油机的油底壳组装的剖面结构示意图。
具体实施方式
(实施例l) 见图l-2，本实施例的船用柴油机，包括机体总成1、设于机体总成1下方的油底 壳组装2、设于机体总成1顶部一端的增压器15、设于机体总成1内的活塞总成6、与活塞总 成6传动相连的连杆总成10、与连杆总成10传动相连的凸轮轴总成11和设于一侧的喷嘴 泵17。所述机体总成1设置在机体支承3。 所述油底壳组装2包括油底壳21，油底壳21的底部为低洼部21-1，油底壳21内 设有吸油管22，吸油管22的吸油口 22-1设于所述低洼部21-1中央。所述低洼部21_1处 于油底壳21的中部。所述吸油管22的吸油口 22-1为开口向下的喇叭状。 所述油底壳21内设有加强筋21-2，加强筋21-2上设有通孔。所述机体总成1上 设有盘车机构联锁装置、用于设置曲轴总成的曲轴箱、用于防止曲轴箱压力过高的差式压 力计、以及用于实现船用辅助发电机组并网和并机运行的电子调速器。所述曲轴箱上设有 用于阻燃阻焰的防爆阀盖。所述机体总成1上设有空气马达启动系统31和用于监测曲轴 箱内油雾浓度的油雾探测系统32。图1中，4为系统进气管路，7为连杆总成，14为中冷器， 13为燃油管路，31为空气马达启动系统，32为油雾探测系统，10为气缸盖总成，16为燃油精 滤器，19为控制拉杆装置，28为机油离心式滤清器。 显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并 非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基 础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷 举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的 保护范围之中。
权利要求一种船用柴油机，其特征在于包括机体总成(1)、设于机体总成(1)下方的油底壳组装(2)、设于机体总成(1)顶部一端的增压器(15)、设于机体总成(1)内的活塞总成(6)、与活塞总成(6)传动相连的连杆总成(10)、与连杆总成(10)传动相连的凸轮轴总成(11)和设于一侧的喷嘴泵(17)。
2. 根据权利要求1所述的船用柴油机，其特征在于所述机体总成(1)下方设有机体 支承(3)。
3. 根据权利要求1或2所述的船用柴油机，其特征在于所述油底壳组装(2)包括油 底壳(21)，油底壳(21)的底部为低洼部(21-1)，油底壳(21)内设有吸油管(22)，吸油管 (22)的吸油口 (22-1)设于所述低洼部(21-1)中央。
4. 根据权利要求3所述的船用柴油机油底壳，其特征在于所述低洼部(21-1)处于油 底壳(21)的中部；吸油管(22)的吸油口 (22-1)为开口向下的喇叭状；油底壳(21)内设有 加强筋(21-2)，加强筋(21-2)上设有通孔。
5. 根据权利要求4所述的船用柴油机，其特征在于所述机体总成(1)上设有盘车机 构联锁装置、用于设置曲轴总成的曲轴箱、用于防止曲轴箱压力过高的差式压力计、以及用 于实现船用辅助发电机组并网和并机运行的电子调速器。
6. 根据权利要求5所述的船用柴油机，其特征在于所述曲轴箱上设有用于阻燃阻焰 的防爆阀盖。
7. 根据权利要求6所述的船用柴油机，其特征在于所述机体总成(1)上设有空气马 达启动系统(31)和用于监测曲轴箱内油雾浓度的油雾探测系统(32)。
专利摘要本实用新型涉及一种船用柴油机，包括机体总成、设于机体总成下方的油底壳组装、设于机体总成顶部一端的增压器、设于机体总成内的活塞总成、与活塞总成传动相连的连杆总成、与连杆总成传动相连的凸轮轴总成和设于一侧的喷嘴泵。本实用新型的船用柴油机，其总体布置采用双增压器单端布置方案，增大柴油机的检修空间，方便柴油机在船舱内的布置以及船体烟道的布置，符合船舶安全保护要求以及船用柴油机的习惯。采用整体式支承结构，确保柴油机在船舶上的应用，大大方便在船舶上的安装。将增压器布置在一端，并采用优化结构的专用油底壳和支承结构，确保柴油机在船舶上的应用，大大方便了在船舶上的安装。
文档编号F01M11/00GK201496158SQ20092030190
公开日2010年6月2日 申请日期2009年4月3日 优先权日2009年4月3日
发明者仲怀清, 李友峰, 李昕, 杨吉兴 申请人:南车戚墅堰机车有限公司