专利名称：用于汽车发动机的单体泵电磁铁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁铁的改进实用新型，具有涉及的是用于汽车发动机单体
泵电磁铁的改进实用新型。
背景技术：
我国汽车工业近年来以高速度持续发展。据中国汽车工业协会统计，2008年产量 达935万辆，汽车货车164万辆。随着现代柴油机技术的日益发展，汽车发动机柴油化已成 为节能减排措施之一。我国汽车发动机柴油化率正在快速提升，柴油机的需求量正在逐年 递增。目前，国外柴油机喷油系统正在大量采用先进的电子控制单体泵。单体泵电磁铁是控 制单体泵正时启闭和喷油量的关键部件，对于提高柴油机燃烧效率和运行稳定具有重要作 用。但高响应电控单体泵电磁铁目前只有少数发达国家能够生产，在国内还没有性能合格 获得实际应用的电控单体泵电磁铁。而只有一些还存在缺陷的单体泵电磁铁产品，如这些 单体泵电磁铁产品也包括壳体、线圈、线圈托架、铁芯和接线柱，所述线圈缠绕在铁芯上后， 装在线圈托的架上，并置于壳体内，所述线圈的端点与所述接线柱连接。由于单体泵电磁铁 长期浸泡在燃油中，对于电磁铁壳体的密封是很重要的。但是这种结构的电磁铁产品，其接 线柱是光滑的，产品浸泡在燃油中后，燃油容易沿着接线柱的光滑面慢慢渗漏到壳体外部， 造成燃油外泄，形成电磁铁产品报废。
实用新型内容鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够将壳体 封装的密封性提高的用于汽车发动机的单体泵电磁铁。
为此，本实用新型是采用以下技术方案来实现的一种用于汽车发动机的单体泵
电磁铁，包括壳体、线圈、线圈托架、铁芯和接线柱，所述线圈缠绕在铁芯上后，装在线圈托
架上，并置于壳体内，所述线圈的接线端子与所述接线柱连接，其特征在于所述接线柱上设
置有阻止燃油沿着接线柱流动的装置；所述阻止燃油沿着接线柱流动的装置是在接线柱的
圆周上设置若干凹槽，各凹槽之间互不相通；也可以是在接线柱的圆周上设置迷宫式的油
路通道；所述铁芯是由多片相互绝缘呈E形的硅钢片叠加组成；所述每片硅钢片的一面上
设置有至少三个的小凸点，另一面设有与所述小凸点对应匹配的小凹槽。 本实用新型中采用的阻止燃油沿着接线柱流动的装置，既可以是接线柱圆周上设
置互不相通凹槽，也可以是迷宫式的通道，采用互不相通的凹槽时，当燃油沿着接线柱光滑
面流动时，便进入接线柱圆周的凹槽内，凹槽设置越多，燃油进入越困难，也就提高了单体
泵电磁铁的工作寿命，而采用迷宫式通道，也是延长了燃油沿着接线柱光滑面进入电磁铁
壳体的时间，提高了单体泵电磁铁的工作寿命。而铁芯由E形的硅钢片叠加而成，能够增
加磁通量，增强电磁力，縮短启动时间，而硅钢片能够最大限度地减少铁芯内产品高频电涡
流，有效提高峰值电流，更能縮短启动之间。在硅钢片上设置的小凸点和凹槽，可使硅钢片
叠加时方便地定位、对齐，使铁芯产生的磁力叠加更强。
下面再结合附图进一步描述本实用新型的有关实施细节。 图1为本实用新型的整体结构图； 图2为本实用新型除去壳体和线圈后的内部结构图； 图3为本实用新型接线柱的第一个实施例结构图； 图4为本实用新型接线柱的第二个实施例结构图； 图5为本实用新型铁芯硅钢片的结构图； 图6为本实用新型图5硅钢片另一面的结构图； 图7为本实用新型硅钢片叠加后的成铁芯的结构图。
具体实施方式参照附图，这种用于汽车发动机的单体泵电磁铁，包括壳体1、线圈(图中未示 出)、线圈托架6、铁芯2和接线柱3，所述线圈缠绕在铁芯2上后，装在线圈托架6上，并置 于壳体1内，所述线圈的接线端子与所述接线柱3连接，所述接线柱3上设置有阻止燃油沿 着接线柱流动的装置；所述阻止燃油沿着接线柱流动的装置是在接线柱3的圆周上设置若 干凹槽4，各凹槽4之间互不相通；也可以是在接线柱3的圆周上设置迷宫式的油路通道5， 无论是设置若干凹槽4还是迷宫式油路通道5，都是为了使燃油外泄时延长燃油流动的行 程，当燃油流到一定行程后，其压力就降低，不足以使燃油外泄时，就已经达到目的。所述铁 芯2是由多片相互绝缘呈E形的硅钢片7叠加组成，所述的硅钢片7选择厚度在0. 3毫米 以下的超级晶粒取向硅钢片，且在每片硅钢片7之间涂以绝缘漆，从而最大限度地减少铁 芯内产生的高频电涡流能量损耗，有效提高电磁铁的吸力和响应速度，縮短电磁铁的启动 时间，其启动时间达600iis以下，本实施中，所述每片硅钢片7的一面上设置有五个的小凸 点8，另一面设有与所述小凸点对应匹配的小凹槽9。其中三个小凸点8分别设置在E形硅 钢片的三个"舌"上，另外两个设置在硅钢片7的基体上，将若干硅钢片7进行叠加时，只需 要将小凸点8对准另一片对应匹配的小凹槽9，就能方便地将硅钢片7定位并对齐成为铁 芯2，使铁芯2产生的磁力叠加更强；本实用新型中的这种小凸点8和小凹槽9，通过计算和 设计，使二者能够起到紧密贴合定位的作用，当又不破坏硅钢片的绝缘层，在工艺上又能够 实施。按照本实用新型的机构制造的单体泵电磁铁，应用到汽车发动机上，能够在高温、严 寒、高电压、大电流的工况下高速响应，将高电压、大电流的脉冲电流通入该电磁铁，可高速 控制单体泵的供油提前角、供油持续角和喷油压力，其响应速度达到微秒级。
权利要求一种用于汽车发动机的单体泵电磁铁，包括壳体(1)、线圈、线圈托架(6)、铁芯(2)和接线柱(3)，所述线圈缠绕在铁芯(2)上后，装在线圈托架(6)上，并置于壳体内，所述线圈的接线端子与所述接线柱(3)连接，其特征在于所述接线柱(3)上设置有阻止燃油沿着接线柱流动的装置。
2. 根据权利要求1所述的用于汽车发动机的单体泵电磁铁，其特征在于所述阻止燃油 沿着接线柱流动的装置是在接线柱(3)的圆周上设置若干凹槽(4)，各凹槽(4)之间互不相 通。
3. 根据权利要求1所述的用于汽车发动机的单体泵电磁铁，其特征在于所述止燃油沿 着接线柱流动的装置是在接线柱(3)的圆周上设置迷宫式的油路通道(5)。
4. 根据权利要求l所述的用于汽车发动机的单体泵电磁铁，其特征在于所述铁芯(2) 是由多片相互绝缘呈E形的硅钢片(7)组成。
5. 根据权利要求4所述的用于汽车发动机的单体泵电磁铁，其特征在于所述每片硅钢 片(7)的一面上设置有至少三个的小凸点(8)，另一面设有与所述小凸点对应匹配的小凹 槽(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车发动机的单体泵电磁铁，包括壳体(1)、线圈、线圈托架(6)、铁芯(2)和接线柱(3)，所述线圈缠绕在铁芯(2)上后，装在线圈托架(6)上，并置于壳体内，所述线圈的接线端子与所述接线柱(3)连接，其特征在于所述接线柱(3)上设置有阻止燃油沿着接线柱流动的装置。本实用新型中，在接线柱上设置有燃油外漏的装置，极大地提高了电磁铁封装的密封性能，使这种单体泵电磁铁在高压条件下，温度在155摄氏度时，以及低温-40摄氏度下使用时不渗漏，连续工作寿命可达到1500小时以上。
文档编号F02M51/06GK201478036SQ20092030944
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月2日 优先权日2009年9月2日
发明者余成巧 申请人:浙江鑫业电子科技有限公司