专利名称：直驱式燃油输送泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油输送设备，尤其是一种直驱式燃油输送泵。
背景技术：
柴油机整个系统由低压油路(油箱、输油泵、燃油滤清器及低压油管)、高压油路 (喷油泵、高压油管、喷油器)和调节系统(离心式调速器、自动供油提前器)组成，其中输油泵 是燃油供给系的组成部分。燃油供油过程如下油柴油箱装有经过沉淀和滤清的柴油，输油 泵将柴油箱内的柴油吸入并泵出，经过滤清器滤去杂质后进入喷油泵，自喷油泵输出的高 压柴油经高压油管进入喷油器，并被喷油器喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。通常使用齿轮泵作为燃油输油泵，其工作原理是，在泵体中装有一对回转齿轮，一 个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分独立的A、B两个部分，A 为入吸腔，B为排出腔。泵运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿化从啮合内脱开时在吸 入侧A就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧B， 齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵的排出口排出泵外。但是目前柴油机要正常工作，不管是常用的齿轮泵作为输油泵，还是转子输油泵 等，均需设置专用的外接电机來驱动燃油输油泵，如果是野外，发电机组还必须使用小型发 电机组为其提供电源。这样不仅浪费能源，使用不便，且可靠性也差。
实用新型内容本实用新型的目的是提供以柴油发动机凸轮轴为驱动源、省去外接电机作齿轮 泵的动力源、具有结构紧凑、既节约能源又工作可靠性的一种直驱式燃油输送泵系统。本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的—种直驱式燃油输送泵系统，包括有柴油发动机和齿轮泵，其特征在于，在柴油发 动机的凸轮轴上安装有驱动盘，在该驱动盘上固定一根传动主轴总成，在该主轴总成的中 部位置垂直套装固定有主动轮及与该主动轮传动配合连接的从动轮，在该主轴总成的中段 设置有套包、封闭所述主动轮与从动轮的传动机构壳体，该从动轮的转轴穿过所述传动机 构壳体进入齿轮泵，成为该泵一对回转齿轮中主动齿轮的驱动轴。所述套包、封闭主动轮与从动轮的传动机构壳体，是由套包于主轴总成上的前、后 两块箱体组合而成，并分别在两块箱体的外端口设置封闭所述壳体腔体的前、后油封盖。所述与驱动盘固定连接的传动主轴总成，在该主轴总成的前端头装有伸缩轴，通 过伸缩轴实现传动主轴总成与驱动盘的固定连接。所述传动主轴总成，包括有置于所述传动机构壳体内、套装在传动主轴前端头后 部、紧贴前油封盖背部的油封，套装在后块箱体外的传动主轴上、其前端被后油封盖压紧的 长油封、套装固定在传动主轴尾部、其前端压紧长油封尾端的尾部法兰，以及位于所述传动 机构壳体内、套装在传动主轴上、位于所述油封与长油封之间的传动主轴套。由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是[0012]以柴油发动机凸轮轴为驱动源，带动本实用新型传动主轴总承，通过安装在该传 动主轴总承上的主动轮带动从动轮，通过从动轮轴的转动带齿轮泵中主动齿轮的转动，从 而实现齿轮的工作。因为在本实用新型系统中省去外接电机作为齿轮泵的动力源，节省了 能源提高了柴油机的工作效率、实现了套包、封闭主动轮与从动轮的传动机构壳体结构的 紧凑性，降低了系统成本。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中图1为本实用新型总装示意图。图2为驱动盘与主动轴总成纵剖结构示意图。图3为主动轴总成上位于主动轮处的A — A横剖结构示意图。图4为齿轮泵与传动机构壳体内从动轮轴的连接局部剖面图。附图标记1是泵轴总成，1-1是从动轮，1-2是从动轴，1-3是定位盖，1-4是管法 兰，1-5是齿轮泵，2是前箱体，3、4是透气塞、透气帽，5是主动轴总成，5-1是驱动盘，5-2是 伸缩轴，5-3是主轴，5-4是油封盖，5-5是油封，5-6是套，5-7是主动轮、5_8是长油封，5-9 是法兰，5-10是压盖，6是后箱体，7是油标，8是壳体。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种直驱式燃油输送泵，包括有柴油发动机和齿轮泵1-5，在 柴油发动机的凸轮轴上安装有驱动盘5-1，在该驱动盘5-1上固定一根传动主轴总成5，在 该主轴总成5的中部位置垂直套装固定有主动轮5-7及与该主动轮传动配合连接的从动轮 1-1，在该主轴总成的中段设置有套包、封闭所述主动轮与从动轮的传动机构壳体8，该从动 轮1-1的转轴1-2穿过所述传动机构壳体8进入齿轮泵1-5，成为该泵一对回转齿轮中主动 齿轮的驱动轴。主动轴总成5的伸缩轴5-2 —端通过弹性圆柱销连接驱动盘5-1，另一端通 过弹性圆柱销与主轴5-3端部的突出部位连接，主轴5-3中部前箱体6和后箱体2形成的 空腔内安装有与泵轴总成1的从动轮1-1相啮合的主动轮5-7，其中，后箱体2的安装孔与 主轴5-3接触部位安装有通过螺栓与后箱体2连接的油封盖5-4，油封盖5-4内套有油封 5-5，油封5-5下端是套5-6，套5-6的两侧安装有向心推力球轴承；前箱体6的安装孔与主 轴5-3接触部位安装有通过螺栓与前箱体6连接的油封盖5-4，油封盖5-4内套有长油封 5-8，长油封5-8下端是套5-6，套5-6与设置于空腔中心的主动轮5_7相接触。如图3所 示，从动轮1-1安装于前、后箱体6、2形成空腔内的泵轴总成1上，其通过紧定螺钉与泵轴 总成1的从动轴1-2 —端连接，从动轴1-2另一端与齿轮泵1-5连接，在从动轮1-3和齿轮 泵1-5之间设置有一端通过螺栓连接的定位盖。此外，在齿轮泵的进、出油管上均安装有管 法兰1-4，在出油管处安装有透气塞3和透气塞4，在油箱处设置有油标7。本实用新型的工作过程如下驱动盘5-1与发动机的凸轮轴连接后，启动发动机，发动机的凸轮轴带动驱动盘 5-1转动，与驱动盘5-1连接的伸缩轴5-2带动安装于主轴5-3上的主动轮5_7转动。由于 主动轮5-7与从动轮1-1相啮合，所以从动轮1-1也发生转动，从动轮1-1带动与其连接的 从动轴1-2—起转动，因此从动轴1-2上的齿轮泵就开始运转，不断地将柴油箱内的柴油吸入并泵出，经过滤清器滤去杂质后进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管1进入喷油器，并被喷油器喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。就这样，燃油输送泵不断 地为发动机提供燃油，从而维持发动机的工作。
权利要求1.一种直驱式燃油输送泵，包括有齿轮泵(1-5)，其特征在于，在柴油发动机的凸轮轴上安装有驱动盘(5-1)，在该驱动盘(5-1)上固定一根主动轴总成(5)，在该主动轴总成(5)的中部位置垂直套装固定有主动轮(5-7)及与该主动轮传动配合连接的从动轮(1-1)，在该主动轴总成的中段设置有套包、封闭所述主动轮与从动轮的传动机构壳体(8)，该从动轮(1-1)的从动轴(1-2)穿过所述传动机构壳体(8)进入齿轮泵(1-5)，成为该泵一对回转齿轮中主动齿轮的驱动轴。
2.2.按照权利要求1所述的直驱式燃油输送泵，其特征在于，所述套包、封闭主动轮 (5-7)与从动轮(1-1)的传动机构壳体(8)，是由套包于主动轴总成上的前、后两块箱体 (2、6)组合而成，并分别在两块箱体的外端口设置封闭所述壳体(8)腔体的前、后油封盖 (5-4)。
3.3.按照权利要求1所述的直驱式燃油输送泵，其特征在于，所述与驱动盘(5-1)固定 连接的主动轴总成(5)，在该主动轴总成(5)的前端头装有伸缩轴(5-2)，通过伸缩轴(5-2) 实现主动轴总成(5)与驱动盘(5-1)的固定连接。
4. 4.按照权利要求1或3所述的直驱式燃油输送泵，其特征在于，所述主动轴总成 (5)，包括有设置于所述传动机构壳体(8)内、套装在主轴(5-3)前端头后部、紧贴前油封盖 (5-4)背部的油封(5-5)，套装在后块箱体外的主轴(5-3)上、其前端被后油封盖(5-4)压 紧的长油封(5-8)、套装固定在主轴(5-3)尾部、其前端压紧长油封(5-8)尾端的尾部法兰 (5-9)，以及位于所述传动机构壳体(8)内、套装在主轴(5-3)上、位于所述油封(5-5)与长 油封(5-8)之间的主轴套(5-6)。
专利摘要本实用新型公开了一种直驱式燃油输送泵，包括有柴油发动机和齿轮泵，在柴油发动机的凸轮轴上安装有驱动盘，在该驱动盘上固定一根传动主轴总成，在该主轴总成的中部位置垂直套装固定有主动轮及与该主动轮传动配合连接的从动轮，在该主轴总成的中段设置有套包、封闭所述主动轮与从动轮的传动机构壳体，该从动轮的转轴穿过所述传动机构壳体进入齿轮泵，成为该泵一对回转齿轮中主动齿轮的驱动轴。本实用新型利用发动机的凸轮轴作为动力源，通过一套连接装置带动一个减速器，驱动燃油输送泵，使应用本实用新型的柴油机可以做到无电启动，可以减少电机或小型发电机组来驱动柴油机燃油输送泵，提高了柴油机使用的可靠性和紧凑型，提高了经济效益。
文档编号F02M37/06GK201635890SQ20092031180
公开日2010年11月17日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者唐建国, 郭琳 申请人:资阳蜀达科技有限公司