专利名称：附带中间锁止机构的可变气门正时机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种附带中间锁止机构的可变气门正时机构及其制造方法。
背景技术：
众所周知，作为适用于车载等的内燃机的机构，实际使用了通过使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位可变，从而使内燃机气门(进气和排气气门)的气门正时可变的可变气门正时机构。可变气门正时机构被构成为，具有箱体，其与作为内燃机的输出轴的曲轴同步旋转；叶片转子，其以与所述箱体具有同轴且能够进行相对转动的方式而被收纳在箱体内，并与内燃机的凸轮轴同步旋转。在被设置于箱体内的各个收纳室中，收纳有叶片转子的各个叶片，收纳室通过该叶片而划分为提前角油压室和滞后角油压室。而且，通过控制提前角油压室、滞后角油压室的油压，以使叶片转子相对于箱体进行相对转动，从而使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位可变。另外，上述这种可变气门正时机构中大多设置有用于将内燃机起动时的叶片转子的旋转相位卡止在预定的相位处的锁止机构。锁止机构了采用如下结构，即，通过将从叶片转子突出的锁销卡合于形成在箱体上的锁孔，从而将叶片转子的旋转相位卡止。此外，根据可变气门正时机构的不同，存在锁止机构对叶片转子的旋转相位的卡止相位，被设定在叶片转子的转动范围的中间的中间锁止相位的可变气门正时机构。图6 图示了具备中间锁止机构的可变气门正时机构的正面截面结构，其中，所述中间锁止机构将叶片转子的转动相位卡止在中间锁止相位处。如该图所示，该可变气门正时具备叶片转子51，其具备三个叶片50 ；外壳53，其具备收纳各叶片50的三个收纳室52。外壳53与覆盖凸轮轴链轮M和外壳53的该图正面侧的罩55 (参照图7)以能够一体旋转的方式而结合，从而由这些部件形成了收纳叶片转子51的箱体。此外，如该图所示，在叶片转子51的一个叶片50上设置有中间锁止机构的锁销 56。如图7所示的沿着图6中的VII-VII线的、气门正时机构的截面结构为，在叶片转子51 位于上述中间锁止相位时，该锁销56成为与形成在凸轮轴链轮M上的锁孔57相同的位相。在该状态下，当使锁销56向凸轮轴链轮M侧突出，锁销56将与锁孔57卡合，从而叶片转子51的转动将被锁止。另外，在此种中间锁止相位处的叶片转子51的相对旋转相位的可靠的锁止，并不能说是容易的。其理由如下。即，在多数具备中间锁止机构的可变气门正时机构中，为了油压系统的简易化，因此叶片转子51的相位控制用的油压回路与锁销56的动作用的油压回路并不独立，从而如图8(a)所示，在使叶片转子51 (叶片50)向提前角动作的同时，使锁销 56动作。此时，由于在锁销56和锁孔57刚成为相同的相位后，锁销56向锁孔57的提前角侧的侧壁被按压而产生摩擦，因此有时会阻碍锁销56向锁孔57的嵌入。S卩，锁销56向锁孔57的嵌入，只能在锁销56和锁孔57成为相同相位的一瞬间进行。此外，在具备中间锁止机构的可变气门正时机构中还存在以下问题。即，在内燃机起动时，由于未施加油压，因此当锁销5与锁孔57之间存在间隙时，叶片转子51将由于凸轮扭矩的变动而晃动，从而产生咔哒咔哒的杂音。因此，需要使锁销56与锁孔57之间不存在间隙，而为此需要非常高的加工精度。另一方面，目前提出了一种如专利文献1所示的具备由两个锁销构成的中间锁止机构的可变气门正时机构。如图9所示，该可变气门正时机构被构成为，具备叶片转子61， 其具有向外周突出的多个(该图中为两个)叶片60 ；外壳63，其形成有收纳各个叶片60的多个(该图中为两个)收纳室62。在该可变气门正时机构的外壳63上，隔着预定的相位而设置的两个锁销64、65以能够朝向叶片转子61突出的方式而设置，并且在叶片转子61的外周上形成有能够同时与这两个锁销64、65卡合的锁止槽66。图10 (a) (c)图示了具备如上文所述的两个锁销64、65的可变气门正时机构的中间锁止机构的动作顺序。当使叶片转子61从两个锁销64、65均未进入锁止槽66的状态起，沿图中顺时针方向转动时，如图10 (a)所示，首先锁销64将进入锁止槽66中。当从该状态起进一步使叶片转子61沿图中顺时针方向转动时，如图10(b)所示，另一个锁销65也将成为与锁止槽66的图中逆时针方向上的端部相同的相位，从而能够嵌入锁止槽66中。虽然此时的嵌入完成的锁销64被压贴在锁止槽66的图中顺时针方向的端部上，但未嵌入的锁销65成为自由的状态。因此，锁销65将如图10(c)所示而顺利地嵌入锁止槽66中，从而叶片转子61相对于外壳63的相对转动被锁止。当为这种具备两个锁销64、65的可变相位正时机构时，则能够使叶片转子51的转动在中间锁止相位处的锁止容易实现。但是，如果想要回避油压卸载时的锁止中的叶片转子51的晃动，则锁止槽66等的加工需要非常高的精度，这与具备单一的锁销56的上述可变气门正时机构的情况相同。专利文献1 日本特开2006-170085号公报
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能够在保证可靠的锁止的同时，容易地抑制锁止时的叶片转子的晃动的附带中间锁止机构的可变气门正时机构。为了实现上述目的，本发明所涉及的附带中间锁止机构的可变气门正时机构为， 能够使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位在最提前角相位和最滞后角相位之间改变的机构，并具备第ι旋转体，所述第1旋转体与所述曲轴和所述凸轮轴中的一个同步旋转；第2 旋转体，所述第2旋转体与这些轴中的另一个同步旋转，并以与上述第1旋转体具有同轴且能够进行相对转动的方式而收纳该第1旋转体，且通过将第1部件和第2部件结合而形成； 以及中间锁止机构，所述中间锁止机构在所述最提前角相位与所述最滞后角相位之间的中间锁止相位处，将所述第1旋转体相对于所述第2旋转体的相对转动卡止，通过具备如下部件而形成所述中间锁止机构，所述部件为第1锁销和第2锁销，其被设置于所述第1旋转体上，并能够各自单独地突出、退回；提前角限制槽，其被设置于所述第1部件上，并被形成为，在所述第1锁销突出时与该第1锁销卡合，从而在所述中间锁止相位处将所述第1旋转体向提前角侧的转动卡止，且容许在所述中间锁止相位处的、该第1旋转体向滞后角侧的转动；以及滞后角限制槽，其被设置于所述第2部件上，并被形成为，在所述第2锁销突出时与该第2锁销卡合，从而在所述中间锁止相位处将所述第1旋转体向滞后角侧的转动卡止， 且容许在所述中间锁止相位处的、该第1旋转体向提前角侧的转动。
以如上方式而构成的附带中间锁止机构的可变气门正时机构通过第1旋转体和第2旋转体的相对转动，从而能够使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位在最提前角相位和最滞后角相位之间改变。而且，通过由第1锁销与提前角限制槽之间的卡合而将第1旋转体从中间锁止相位向提前角侧的转动卡止，并由第2锁销与滞后角限制槽之间的卡合而将第1旋转体从中间锁止相位向滞后角侧的转动卡止，从而使第1旋转体相对于第2旋转体的相对转动在中间锁止相位被卡止。在此种附带中间锁止机构的可变气门正时机构中，能够在不受到来自侧方的按压的自由状态下，使第1锁销和第2锁销进入提前角/滞后角限制槽中。因此，能够保证中间锁止机构的可靠的锁止。而且，在上述结构中，提前角限制槽和滞后角限制槽分别被形成为不同的部件。在此种结构中，通过在使第1锁销与提前角限制槽的提前角侧的端部抵接、且使第2锁销与滞后角限制槽的滞后角侧的端部抵接的状态下，将第1部件和第2部件相互结合，从而能够在不受限于少许的尺寸公差的条件下，以锁止时的锁销与限制槽之间不存在晃动的方式而配置各锁销和各限制槽。因此，根据上述结构，能够在保证可靠的锁止的同时，容易地抑制锁止时的叶片转子的晃动。另外，可以根据需要，以连续于此种附带中间锁止机构的可变气门正时机构的提前角限制槽的方式而形成槽深浅于所述提前角限制槽的棘轮槽，以连续于滞后角限制槽的方式而形成槽深浅于所述滞后角限制槽的棘轮槽。此时，在处于脱离了锁止的状态时，棘轮槽和锁销作为棘轮机构而发挥功能，从而能够将第1旋转体向中间锁止相位进行引导。而且，此种附带中间锁止机构的可变气门正时机构可以采用如下结构，S卩，将第1 部件和第2部件中的一个设为凸轮轴链轮，而将另一个设为以覆盖所述凸轮轴链轮的前表面的方式而形成的罩。另一方面，为了实现上述目的，本发明所涉及的附带中间锁止机构的可变气门正时机构的制造方法为如下附带中间锁止机构的可变气门正时机构的制造方法，所述附带中间锁止机构的可变气门正时机构为，能够使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位在最提前角相位和最滞后角相位之间改变的机构，并具备第1旋转体，所述第1旋转体与所述曲轴和所述凸轮轴中的一个同步旋转；第2旋转体，所述第2旋转体与这些轴中的另一个同步旋转，并以与所述第1旋转体具有同轴且能够进行相对转动的方式而收纳该第1旋转体，且通过将第1部件和第2部件结合而形成；以及中间锁止机构，所述中间锁止机构在所述最提前角相位与所述最滞后角相位之间的中间锁止相位处，将所述第1旋转体相对于所述第2 旋转体的相对转动卡止，该附带中间锁止机构的可变气门正时机构的制造方法具有将第 1锁销和第2锁销装配于所述第1旋转体上的工序；在所述第1部件上形成提前角限制槽的工序，所述提前角限制槽与所述第1锁销卡合，从而在所述中间锁止相位处将所述第1旋转体向提前角侧的转动卡止，且容许在所述中间锁止相位处的、该第1旋转体向滞后角侧的转动；在所述第2部件上形成滞后角限制槽的工序，所述滞后角限制槽与所述第2锁销卡合，从而在所述中间锁止相位处将所述第1旋转体向滞后角侧的转动卡止，且容许在所述中间锁止相位处的、该第1旋转体向提前角侧的转动；以及在使所述第1锁销与所述提前角限制槽的提前角侧的端部抵接、且使所述第2锁销与所述滞后角限制槽的滞后角侧的端部抵接的状态下，将所述第1部件和第2部件相互结合的工序。在上述制造方法中，通过在使第1锁销与提前角限制槽的进角侧的端部抵接、且使第2锁销与滞后角限制槽的滞后角侧的端部抵接的状态下，将第1部件和第2部件相互结合，从而能够在不受限于少许的尺寸公差的条件下，以锁止时的锁销与限制槽之间不存在晃动的方式而配置各锁销和各限制槽。而且，在上述制造方法中，通过由第1锁销与提前角限制槽之间的卡合而将第1旋转体从中间锁止相位向提前角侧的转动卡止，并由第2锁销与滞后角限制槽之间的卡合而将第1旋转体从中间锁止相位向滞后角侧的转动卡止，从而使第1旋转体相对于第2旋转体的相对转动在中间锁止相位处被卡止。在此种附带中间锁止机构的可变气门正时机构中，能够在不受到来自侧方的按压的自由状态下，使第1锁销和第2锁销进入提前角/滞后角限制槽。由此，能够保证中间锁止机构的可靠的锁止。因此，根据上述制造方法，能够在保证可靠的锁止的同时，容易地抑制锁止时的叶片转子的晃动。另外，在上述制造方法中，如果以连续于所述提前角限制槽的方式而形成槽深浅于所述提前角限制槽的棘轮槽，以连续于所述滞后角限制槽的方式而形成槽深浅于所述滞后角限制槽的棘轮槽，则在处于脱离了锁止的状态时，棘轮槽和锁销将作为棘轮机构而发挥功能，从而能够将第1旋转体向中间锁止相位进行引导。
图1为表示本发明的一个实施方式所涉及的附带中间锁止机构的可变气门正时机构的正面截面构造的剖视图。图2为表示沿着图1中的II-II线的、附带中间锁止机构的可变气门正时机构的截面构造的剖视图。图3(a) (C)为表示该实施方式中的中间锁止机构的动作顺序的剖视图。图4(d) (f)为同样表示中间锁止机构的动作顺序的剖视图。图5(a) (C)为表示该实施方式中的中间锁止机构的制造顺序的剖视图。图6为表示关于现有的附带中间锁止机构的可变气门正时机构的一个示例的正面截面构造的剖视图。图7为表示沿着图6中的VII-VII线的、附带中间锁止机构的可变气门正时机构的截面构造的剖视图。图8(a)、(b)为表示该现有的附带中间锁止机构的可变气门正时机构中的中间锁止机构的动作顺序的剖视图。图9为表示关于该现有的附带中间锁止机构的可变气门正时机构的其他示例的正面截面构造的剖视图。图10(a) (C)为表示该现有的附带中间锁止机构的可变气门正时机构中的中间锁止机构的动作顺序的剖视图。
具体实施例方式以下，参照图1 图5，对将本发明的附带中间锁止机构的可变气门正时机构及其制造方法具体化了的一个实施方式进行详细说明。图1图示了本实施方式的附带中间锁止机构的可变气门正时机构的正面截面构造。如该图所示，该附带中间锁止机构的可变气门正时机构具备叶片转子2，其通过多个(该图中为3个)叶片1向外周突出而形成；外壳4，其形成有分别收纳各个叶片1的多个 (该图中为3个)收纳室3。作为上述第1旋转体的叶片转子2与内燃机的凸轮轴以能够一体旋转的方式而被连接。此外，外壳4通过多个螺栓7而与凸轮轴链轮5以及覆盖外壳4 的前表面的罩6(在该图中省略图示，参照图2)以能够一体旋转的方式被结合，其中，所述凸轮轴链轮5通过正时链而与作为内燃机输出轴的曲轴以能够同步旋转的方式被驱动连接。另外，在本实施方式中，由这些被一体结合的外壳4、凸轮轴链轮5和罩6而构成了作为上述第2旋转体的叶片转子收纳用的箱体。外壳4的各个收纳室3通过所收纳的各个叶片1而被划分为提前角油压室8和滞后角油压室9。而且，附带中间锁止机构的可变气门正时机构通过控制提前角油压室8和滞后角油压室9的油压，以使叶片转子2相对于上述箱体进行相对转动，从而使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位、乃至使内燃机气门的气门正时可变，其中，所述内燃机气门通过设置于凸轮轴上的凸轮而被开闭驱动。该可变气门正时机构中设置有中间锁止机构，所述中间锁止机构在被设定于该叶片转子2的最提前角相位与最滞后角相位之间的中间锁止相位处，将叶片转子2相对于上述箱体(外壳4、凸轮轴链轮5和罩6)的相对转动卡止。该中间锁止机构被构成为，具备被设置于叶片转子2的一个叶片1上的两个锁销、即第1锁销10和第2锁销11。在图2中，图示了沿着图1中的II-II线的、附带中间锁止机构的可变气门正时机构的上述第1锁销10和第2锁销11的周边部分的截面构造。如该图所示，第1锁销10以能够向罩6侧突出的方式而配置，且第2锁销11以能够向凸轮轴链轮5侧突出的方式而配置。在与罩6的第1锁销10对置的面上形成有提前角限制槽12，所述提前角限制槽12被形成为，在第1锁销10突出时与该第1锁销10卡合，从而在上述中间锁止相位处将叶片转子2向提前角侧的转动卡止，且容许在中间锁止相位处的、叶片转子2向滞后角侧的转动。 此外，在与凸轮轴链轮5的第2锁销11对置的面上形成有滞后角限制槽13，所述滞后角限制槽13被形成为，在第2锁销11突出时与该第2锁销11卡合，从而在上述中间锁止相位处将叶片转子2向滞后角侧的转动卡止，且容许在中间锁止相位处的、叶片转子2向提前角侧的转动。在第1锁销10进入提前角限制槽12中的状态下，叶片转子2向提前角侧的相对转动在中间锁止位置处被卡止。此外，在第2锁销11进入滞后角限制槽13中的状态下，叶片转子2向滞后角侧的相对转动在中间锁止位置处被卡止。因此，在第1锁销10进入提前角限制槽12中、且第2锁销11进入滞后角限制槽13中的状态下，叶片转子2的相对转动将在中间锁止相位处被卡止。另外，在实施方式中，形成有提前角限制槽12的罩6相当于上述第1部件，形成有滞后角限制槽13的凸轮轴链轮5相当于上述第2部件。此外，在本实施方式的可变气门正时机构中，在这些提前角限制槽12和滞后角限制槽13的滞后角侧，连续形成有槽深浅于这些限制槽的棘轮槽14、15。这些棘轮槽14、15 是为了如下目的而设置的，即，通过与第1锁销10和第2锁销11 一起作为棘轮机构而发挥功能，从而在中间锁止机构未动作的状态下进行内燃机起动时，将第1锁销10和第2锁销 11向提前角限制槽12和滞后角限制槽13侧进行引导，以使中间锁止机构容易进行动作。S卩，在第1锁销10和第2锁销11未进入提前角限制槽12和滞后角限制槽13，从而叶片转子2的相对转动未在中间锁止相位处被卡止的状态下开始内燃机起动时，附带中间锁止机构的可变气门正时机构以如下的方式进行动作。当曲轴转动从而开始内燃机起动时，将在凸轮轴中产生提前角侧、滞后角侧的交变扭矩。由于上述交变扭矩，从而相位未固定的叶片转子2相对于叶片转子收纳用的箱体而交替地向提前角侧、滞后角侧进行转动。 而且，当提前角侧的扭矩作用时，叶片转子2将向提前角侧转动，从而第1锁销10将进入棘轮槽14中。当下一个提前角侧的扭矩作用时，叶片转子2将从第1锁销10进入棘轮槽14 时的相位起向提前角侧转动，从而此次第2锁销11将进入棘轮槽15中。而且，当下一个提前角扭矩作用时，叶片转子2将从第2锁销11进入棘轮槽15时的相位起向提前角侧转动， 从而第1锁销10将进入提前角限制槽12中。并且，在下一个提前角扭矩作用时，叶片转子 2将从第1锁销11进入提前角限制槽12时的相位起向提前角侧转动，从而第2锁销11将进入滞后角限制槽13中。以此种方式，每当向提前角侧的扭矩作用时，叶片转子2均阶段性地向中间锁止相位接近。因此，通过上述棘轮槽14、15的形成，从而能够通过自力恢复而使处于未锁止状态下的中间锁止机构动作。接下来，对此种中间锁止机构的动作方式进行说明。这里，对在使叶片转子2从最滞后角相位起向提前角侧进行相对转动的同时，使中间锁止机构动作的情况进行说明。如图3(a)所示，当从叶片1位于最滞后角相位时的状态起开始叶片转子2向提前角侧的相对转动时，首先，如图3(b)所示，第1锁销10将嵌入罩6侧的棘轮槽14中，之后， 如图3(c)所示，第2锁销11将嵌入凸轮轴链轮5侧的棘轮槽15中。之后，当使叶片转子2进一步向提前角侧进行相对转动时，如图4(d)所示，第1锁销10将进入提前角限制槽12中。并且，当使叶片转子2向提前角侧进行相对转动直至第 1锁销10碰撞到提前角限制槽12的提前角侧的端部时，如图4(e)所示，第2锁销11将成为与滞后角限制槽13的滞后角侧的端部相同的相位，从而成为第2锁销11能够嵌入滞后角限制槽13内的状态。虽然此时的第1锁销10被朝向提前角限制槽12的提前角侧的端部按压，但第2锁销11成为未受到向侧方的按压的、自由的状态。因此，如图4(f)所示，第 2锁销11将顺利地进入滞后角限制槽13，从而实现通过中间锁止机构而进行的叶片转子2 在中间锁止相位处的锁止。接下来，对此种附带中间锁止机构的可变气门正时机构的制造方法进行说明。在制造气门正时机构时，进行第1锁销10和第2锁销11向叶片转子2的组装、滞后角限制槽13在凸轮轴链轮5上的形成、以及提前角限制槽12在罩6上的形成。并且，如图5 (a)所示，在将叶片转子2收纳于内部的状态下，以不拧合螺栓7的方式，对外壳4、凸轮轴链轮5和罩6进行试组装。在该阶段中，即使在第1锁销10和第2锁销11分别进入了提前角限制槽12和滞后角限制槽13的状态下，锁销与限制槽之间仍残留有间隙，从而叶片转子2 (叶片1)的相位未被完全固定。接下来，如图5(b)所示，通过使第1锁销10与提前角限制槽12的提前角侧的端部抵接，且使第2锁销11与滞后角限制槽13的滞后角侧的端部抵接，从而缩小锁销与限制槽之间的间隙。并且，在该状态下，如图5(c)所示，拧合螺栓7，从而将外壳4、凸轮轴链轮 5和罩6固定成一体。根据以上所说明的本实施方式的附带中间锁止机构的可变气门正时机构，能够实现如下的效果。(1)在本实施方式中，由以如下方式形成的第1锁销10和第2锁销11以及提前角限制槽12和滞后角限制槽13，而形成了可变气门正时机构的中间锁止机构。即，在叶片转子2上设置有能够各自单独地突出、退回的第1锁销10和第2锁销11。此外，在罩6上设置有提前角限制槽12，所述提前角限制槽12被形成为，在第1锁销10突出时与该第1锁销10卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子2向提前角侧的转动卡止，且容许在中间锁止相位处的、叶片转子2向滞后角侧的转动。而且，在凸轮轴链轮5上设置有滞后角限制槽 13，所述滞后角限制槽13被形成为，在第2锁销11突出时与该第2锁销11卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子2向滞后角侧的转动卡止，且容许在中间锁止相位处的、叶片转子2向提前角侧的转动。在以此种方式构成的附带中间锁止机构的可变气门正时机构中， 通过由第1锁销10与提前角限制槽12之间的卡合将叶片转子2从中间锁止相位向提前角侧的转动卡止，且由第2锁销11与滞后角限制槽13之间的卡合将叶片转子2从中间锁止相位向滞后角侧的转动卡止，从而叶片转子2相对于箱体(外壳4、凸轮轴链轮5和罩6)的相对转动在中间锁止相位处被卡止。在这种附带中间锁止机构的可变气门正时机构中，能够在不受到来自侧方的按压的自由状态下，使第1锁销10和第2锁销11进入提前角限制槽12和滞后角限制槽13。因此，能够保证中间锁止机构的可靠的锁止。而且，在本实施方式中，提前角限制槽12和滞后角限制槽13分别被形成为单独的部件。在这种结构中，通过在使第1锁销10与提前角限制槽12的提前角侧的端部抵接，且使第2锁销10与滞后角限制槽13的滞后角侧的端部抵接的状态下，将凸轮轴链轮5和罩6相互结合，从而能够在不受限于少许的尺寸公差的条件下，以锁止时的锁销与限制槽之间不存在晃动的方式而配置各锁销和各限制槽。因此，根据上述结构，能够保证可靠的锁止，且容易地抑制锁止时的叶片转子的晃动。(2)在本实施方式所涉及的制造方法中，通过以下的各工序来制造附带中间锁止机构的可变气门正时机构。·将第1锁销10和第2锁销11装配于叶片转子2上的工序。·在罩6上形成提前角限制槽12的工序，所述提前角限制槽12与第1锁销10卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子2向提前角侧的转动卡止，且容许在中间锁止相位处的、叶片转子2向滞后角侧的转动。·在凸轮轴链轮上形成滞后角限制槽13的工序，所述滞后角限制槽13与第2锁销11卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子2向滞后角侧的转动卡止，且容许在中间锁止相位处的、叶片转子2向提前角侧的转动。·在使第1锁销10与提前角限制槽12的提前角侧的端部抵接、且使第2锁销11 与滞后角限制槽13的滞后角侧的端部抵接的状态下，将罩6与凸轮轴链轮5相互结合的工序。在这种制造方法中，能够在不受限于少许的尺寸公差的条件下，以锁止时的锁销与限制槽之间不存在晃动的方式而配置各锁销和各限制槽。而且，在上述制造方法中，通过由第1锁销10与提前角限制槽12之间的卡合而将叶片转子2从中间锁止相位向提前角侧的转动卡止，且由第2锁销11与滞后角限制槽13之间的卡合而将叶片转子2从中间锁止相位向滞后角侧的转动卡止，从而使叶片转子2相对于箱体(外壳4、凸轮轴链轮5和罩6) 的相对转动在中间锁止相位处被卡止。在这种附带中间锁止机构的可变气门正时机构中， 能够在不受到来自侧方的按压的自由状态下，使第1锁销10和第2锁销11进入提前角限制槽12和滞后角限制槽13。因此，能够保证中间锁止机构的可靠的锁止，且能够在保证可靠的锁止的同时，容易地抑制锁止时的转子的晃动。(3)在本实施方式中，以连续于附带中间锁止机构的可变气门正时机构的提前角限制槽12的方式而形成有槽深浅于上述提前角限制槽12的棘轮槽14，以连续于附带中间锁止机构的可变气门正时机构的滞后角限制槽13的方式而形成有槽深浅于上述滞后角限制槽13的棘轮槽15。因此，在处于脱离锁止的状态时，棘轮槽14、15与第1锁销10和第2 锁销11将作为棘轮机构而发挥功能，从而能够将叶片转子2向中间锁止相位进行引导。另外，上述实施方式能够以如下方式进行变更来实施。 虽然在上述实施方式中，是在罩6上形成提前角限制槽12，在凸轮轴链轮5上形成滞后角限制槽13，但也可以与此相反，而在凸轮轴链轮5上形成提前角限制槽12，在罩6 上形成滞后角限制槽13。·虽然在上述实施方式中，是由外壳4、凸轮轴链轮5和罩6这三个部件构成了上述第2旋转体，但也可以由两个部件、或者四个部件以上而分割构成上述第2旋转体。在这种情况下，如果将形成提前角限制槽12的部件和形成滞后角限制槽13的部件设为不同部件，则也能够实现与上述实施方式相同的效果。·虽然在上述实施方式中，以连续于提前角限制槽12的方式而形成有槽深浅于上述提前角限制槽12的棘轮槽14，以连续于滞后角限制槽13的方式而形成有槽深浅于上述滞后角限制槽13的棘轮槽15，但即使省略这些棘轮槽14、15，也能够保证中间锁止机构的可靠的锁止。
1权利要求
1.一种附带中间锁止机构的可变气门正时机构，其为能够使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位在最提前角相位和最滞后角相位之间改变的机构，并具备第1旋转体，所述第1 旋转体与所述曲轴和所述凸轮轴中的一个同步旋转；第2旋转体，所述第2旋转体与这些轴中的另一个同步旋转，并以与所述第1旋转体具有同轴且能够进行相对转动的方式而收纳该第1旋转体，且通过将第1部件和第2部件结合而形成；以及中间锁止机构，所述中间锁止机构在所述最提前角相位与所述最滞后角相位之间的中间锁止相位处，将所述第1旋转体相对于所述第2旋转体的相对转动卡止，其特征在于，具备如下部件而形成了所述中间锁止机构，所述部件为第1锁销和第2锁销，其被设置于所述第1旋转体上，并能够各自单独地突出、退回；提前角限制槽，其被设置于所述第1部件上，并被形成为，在所述第1锁销突出时与该第1锁销卡合，从而在所述中间锁止相位处将所述第1旋转体向提前角侧的转动卡止，且容许在所述中间锁止相位处的、该第1旋转体向滞后角侧的转动；以及滞后角限制槽，其被设置于所述第2部件上，并被形成为，在所述第2锁销突出时与该第2锁销卡合，从而在所述中间锁止相位处将所述第1旋转体向滞后角侧的转动卡止， 且容许在所述中间锁止相位处的、该第1旋转体向提前角侧的转动。
2.如权利要求1所述的附带中间锁止机构的可变气门正时机构，其中，以连续于所述提前角限制槽的方式而形成有槽深浅于所述提前角限制槽的棘轮槽，以连续于所述滞后角限制槽的方式而形成有槽深浅于所述滞后角限制槽的棘轮槽。
3.如权利要求1或2所述的附带中间锁止机构的可变气门正时机构，其中，所述第1部件和第2部件中的一个为凸轮轴链轮，另一个为以覆盖所述凸轮轴链轮的前表面的方式而形成的罩。
4.一种附带中间锁止机构的可变气门正时机构的制造方法，所述附带中间锁止机构的可变气门正时机构为，能够使凸轮轴相对于曲轴的相对旋转相位在最提前角相位和最滞后角相位之间改变的机构，并具备第1旋转体，所述第1旋转体与所述曲轴和所述凸轮轴中的一个同步旋转；第2旋转体，所述第2旋转体与这些轴中的另一个同步旋转，并以与所述第1旋转体具有同轴且能够进行相对转动的方式而收纳该第1旋转体，且通过将第1部件和第2部件结合而形成；以及中间锁止机构，所述中间锁止机构在所述最提前角相位与所述最滞后角相位之间的中间锁止相位处，将所述第1旋转体相对于所述第2旋转体的相对转动卡止，其特征在于，具有将第1锁销和第2锁销装配于所述第1旋转体上的工序；在所述第1部件上形成提前角限制槽的工序，所述提前角限制槽与所述第1锁销卡合， 从而在所述中间锁止相位处将所述第1旋转体向提前角侧的转动卡止，且容许在所述中间锁止相位处的、该第1旋转体向滞后角侧的转动；在所述第2部件上形成滞后角限制槽的工序，所述滞后角限制槽与所述第2锁销卡合， 从而在所述中间锁止相位处将所述第1旋转体向滞后角侧的转动卡止，且容许在所述中间锁止相位处的、该第1旋转体向提前角侧的转动；以及在使所述第1锁销与所述提前角限制槽的提前角侧的端部抵接、且使所述第2锁销与所述滞后角限制槽的滞后角侧的端部抵接的状态下，将所述第1部件和第2部件相互结合的工序。
5.如权利要求4所述的附带中间锁止机构的可变气门正时机构的制造方法，其特征在于，以连续于所述提前角限制槽的方式而形成槽深浅于所述提前角限制槽的棘轮槽，以连续于所述滞后角限制槽的方式而形成槽深浅于所述滞后角限制槽的棘轮槽。
全文摘要
本发明涉及一种附带中间锁止机构的可变气门正时机构及其制造方法。所述附带中间锁止机构的可变气门正时机构具备第1锁销(10)和第2锁销(11)，其被设置于叶片转子(2)上，并能够各自单独地突出、退回；提前角限制槽(12)，其被设置于罩(6)上，在第1锁销(10)突出时与该第1锁销(10)卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子(2)向提前角侧的转动卡止；滞后角限制槽(13)，其被设置于凸轮轴链轮(5)上，在第2锁销(11)突出时与该第2锁销(11)卡合，从而在中间锁止相位处将叶片转子(2)向滞后角侧的转动卡止，通过形成所述中间锁止机构，从而能够在保证可靠的锁止的同时，容易地抑制锁止时的叶片转子的晃动。
文档编号F01L1/34GK102365428SQ20098015841
公开日2012年2月29日 申请日期2009年4月10日 优先权日2009年4月10日
发明者横山友, 沼仓雅树 申请人:丰田自动车株式会社