专利名称：点火器放电时间延长装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车点火器的放电控制装置，具体的讲是一种点火器放电时 间延长装置。
背景技术：
摩托车CDI点火器的放电控制均采用电容放电式结构，充电经二极管整流后向电 容器充电，触发信号经整流滤波后向控制器输送信号，控制器根据触发信号时间的长短， 适时的开通可控硅，可控硅导通电容器放电，形成一个工作循环。虽然目前的直流点火器 (DC-⑶I)已经克服早期的交流点火器(AC-⑶I)的充电效率低，DC-⑶I内的变压器已经完 全克服电容充电不能完全饱和的功能，但是电容器的放电速度快、时间短，导致高压包对火 花塞的点火时间短，汽油不易点燃，特别是冬天，气温低，火花塞上的火花持续时间短造成 难启动、耗油大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种点火器放电时间延长装置，使得在保证原点火器功能 的同时，还具有延长高压的放电时间。本发明是以如下技术方案实现的本一种点火器放电时间延长装置构造由第一电 容器、第一二极管、电阻、第一可控硅、第二电容器组成。其特征在于第一电容器的放电端 与第三电容器的放电端连接，另一端与第一二极管连接，第一可控硅与第一二极管连接，第 二电容器一端与第四线路连接，另一端与电阻连接，电阻另一端与第二可控硅的触发端连 接。第一线路与原车点火充电线圈连接，第二线路与原车高压包的初级线连接，第三线路与 原车触发脉冲发生器连接，第四线路与12V蓄电池的负极或整车负极线连接。发动机工作 时，磁电机旋转，点火充电线圈的电能借助第一线路中的第三二极管和第一二极管同时分 别向第三电容器和第一电容器充电，第三线路的触发脉冲信号到来时，控制器根据脉冲信 号的时间来开通第二可控硅，触发信号丧失，与此同时，控制器的信号也同时到达第一可控 硅的触发极，但是在电阻的阻力下，电流被分化，第一可控硅无法工作，在借助第二电容器 的缓存，电压逐步升高，当达到第一可控硅的开通电压时，第一可控硅导通，第一电容器放 电，实现了第三电容器放电后，第一电容器接着放电，达到了放电时间持续延长20%以上的 功能，从而有效的促进发动机燃烧，节省燃油的功能。本发明的有益效果是，具有显著提高火花塞的持续放电时间，使车辆好启动、加速 更平稳，同时还具有降低油耗、减少尾气排放的功能。
附图是本发明一种点火器放电时间延长装置在CDI点火器中的结构图。图中1.第一线路，2.第二线路，3.第三线路，4.第四线路，5.第三电容器，6.第 三二极管，7.第二可控硅，8.第二二极管，9.控制器，11.第一电容器，12.第一二极管，13.电阻，14.第一可控硅，15.第二电容器。
具体实施例方式附图是本发明一种点火器放电时间延长装置在直流点火器中的构造图，其构造是 由第一电容器11和第一二极管12、电阻13、第一可控硅14、第二电容器15组成。在附图 中，第一电容器11的放电端与第三电容器5的放电端连接，另一端与第一二极管12连接， 第一可控硅14与第一二极管12连接，第二电容器15 —端与第四线路4连接，另一端与电阻 13连接，电阻13另一端与第二可控硅7的触发端连接。附图中除第一电容器11和第一二 极管12、电阻13、第一可控硅14、第二电容器15为增加的延时放电控制电路，其余为原点火 器所自身标配。所述的第一线路1为点火放电电容器的充电线，第二线路2为电容器与高压包 连接的放电线，第三线路3为脉冲触发信号进入线，第四线路4为负极。所述的第一电容器11为100V、00V，容量为0. 5 μ 2 μ。
权利要求
一种点火器放电时间延长装置，包括第一电容器、第一二极管、电阻、第一可控硅、第二电容器，在电阻的阻力下，电流被分化，第一可控硅无法工作，在借助第二电容器的缓存，电压逐步升高，当达到第一可控硅的开通电压时，第一可控硅导通，第一电容器放电，实现了第三电容器放电后的，第一电容器接着放电，达到了放电时间持续延长20%以上的功能，其特征在于第一电容器的放电端与第三电容器的放电端连接，另一端与第一二极管连接，第一可控硅与第一二极管连接，第二电容器一端与第四线路连接，另一端与电阻连接，电阻另一端与第二可控硅的触发端连接。
2.根据权利要求1所述的一种点火器放电时间延长装置，其特征在于第一可控硅的 放电端与第二可控硅的放电端并联。
3.根据权利要求1所述的一种点火器放电时间延长装置，其特征在于第三二极管的 阴极与第一二极管的阴极并联。
4.根据权利要求1所述的一种点火器放电时间延长装置，其特征在于所述的第一电 容器为100V、00V，容量为0. 5 μ 2 μ。
全文摘要
一种点火器放电时间延长装置构造由第一电容器、第一二极管、电阻、第一可控硅、第二电容器组成。其特征在于第一电容器的放电端与第三电容器的放电端连接，另一端与第一二极管连接，第一可控硅与第一二极管连接，第二电容器一端与第四线路连接，另一端与电阻连接，电阻另一端与第二可控硅的触发端连接。本发明的有益效果是，具有具有显著提高火花塞的持续放电时间，使车辆好启动、加速更平稳，同时还具有降低油耗、减少尾气排放的功能。
文档编号F02P3/08GK101963122SQ20101053553
公开日2011年2月2日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳