专利名称：一种全封闭活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃发动机中的气缸活塞环，尤其涉及一种全封闭活塞环。
背景技术：
目前，内燃发动机的用量越来越大，气缸是它的核心组件，在气缸的缸套内组装活 塞，在活塞上设有的四道环槽内各安装有一道活塞环，其中有一道是油环，且活塞环都采用 开口环，当活塞在气缸内作往复运动时，活塞环随活塞一起在气缸内运动，因此在使用一段 时间之后，由于活塞环与气缸套之间的滑动摩擦而造成磨损，导致活塞环的开口逐渐增大， 开口的增大一使润滑机油串入燃烧室参与了燃烧，严重的影响发动机的工作寿命，还增加 了废气中有害气体的排放量，二使发动机压缩比减小不易起动，马力下降，且油耗增加，因 此，改善活塞环的密封性是有效提高发动机寿命，减少油耗，保持发动机的输出动力的有效 手段。
发明内容为了克服现有内燃发动机中活塞环开口的存在导致密封性能受到影响的不足，本 实用新型提供了一种可弥补其开口对密封性能影响的全封闭活塞环。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种全封闭活塞环设有带开 口的主环和副环，主环是一个带有凹台的开口圆环，凹台呈半圆形，主环开口设在凹台的中 间，副环与主环凹台相配合，副环的两端面与其上表面成直角，主环与副环的半径相同。主 环与副环的各个接触面经抛光后叠置在一起即可紧密接触。本实用新型的有益效果是在使用一段时间之后，由于磨损和环的自身张力作用 导致主环开口变大，副环同样由于自身张力作用自然外胀，从而有效弥补了主环开口变大 的不足，使主环开口始终处于良好的密封状态，因而具有较好的耐磨性，使发动机寿命延 长，良好的密封效果还有效的防止了润滑机油串入燃烧室参与燃烧，减少了废气中有害物 质含量的增长，同时活塞在气缸内运行平稳，噪音减少，发动机的输出动力损失小，油耗也 相应降低，可用于替代现有的活塞气环和活塞油环。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的示意图。图中标记1为主环，2为副环，3为主环开口。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的全封闭活塞环既可用于活塞气环，也可以用于活 塞油环。该活塞环设有带开口 3的主环1和副环2，主环是一个带有凹台的开口圆环，凹台 呈半圆形，主环开口设在凹台的中间，副环与主环凹台相配合，副环的两端面与其上表面成
3直角，主环与副环的半径相同。主环与副环的各个接触面经抛光后叠置在一起即可紧密接 触。 本实用新型提供的一种全封闭活塞环结构简单，制作成本低廉，容易加工，使用时 只需二道该全封闭活塞环即可克服现有内燃发动机中活塞环开口的存在导致密封性能受 到影响的不足，因此可以大大节省原材料，应该得到推广应用。
权利要求一种全封闭活塞环，设有带开口的主环和副环，其特征在于主环上设有凹台，凹台的中间设有开口，副环与主环凹台相配合。
2.根据权利要求1所述的全封闭活塞环，其特征在于副环的两端面与其上表面成直
3.根据权利要求1所述的全封闭活塞环，其特征在于主环与副环的半径相同。
4.根据权利要求1所述的全封闭活塞环，其特征在于主环凹台呈半圆形。
专利摘要本实用新型涉及一种全封闭活塞环，该活塞环设有带开口的主环和副环，主环是一个带有凹台的开口圆环，凹台呈半圆形，主环开口设在凹台的中间，副环与主环凹台相配合，副环的两端面与其上表面成直角，主环与副环的半径相同。主环与副环的各个接触面经抛光后叠置在一起即可紧密接触。使用此活塞环可使发动机寿命延长，马力增大，良好的密封效果还有效的防止了润滑机油窜入燃烧室参与燃烧，减少了废气中有害物质含量的增加，同时活塞在汽缸内运行平稳，噪音减少，发动机的输出动力损失小，油耗也相应降低，可用于替代现有的活塞气环和活塞油环。
文档编号F02F5/00GK201620967SQ201020120920
公开日2010年11月3日 申请日期2010年2月24日 优先权日2010年2月24日
发明者岳振平 申请人:岳振平