专利名称：排气制动阀总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种排气制动阀总成。
背景技术：
目前绝大部份大货车都配装有排气制动阀总成，汽车在行驶的过程中，当遇到长下坡，或下坡时，通过关闭排气制动阀，排气制动阀前端的排气管产生气压(背压)，这样对发动机运转产生一个反作用力(制动功率)，以达到整车减速度行驶的效果，在这个过程中，如果制动功率太大，发动机会迅速产生高温，对发动机正常运转产生影响，如果制动功率太小，达不到减速度的要求。排气制动阀关闭或打开是靠气缸推动的，由于一部份货车都是工程车辆，环境部比较差，如果有灰尘进入气缸内部就会对气缸造成损坏，使排气制动阀不能工作。因此，随着我国汽车工业的发展，客户对产品性能及可靠性要求也不断提高，因此排气制动阀做为汽车辅助制动应不断改进升级。
发明内容本实用新型的目的是提供一种排气制动阀总成，能够有效防止排气制动阀前端的排气管产生高压高温，提高排气制动阀的产品性能和使用寿命。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下排气制动阀总成，包括带有进气口和排气口的阀体、阀门、阀门操纵机构，阀门位于进气口和排气口之间，阀门操纵机构包括气缸，气缸内设有活塞及活塞杆、气缸通过活塞杆的连接叉与摇臂轴及摇臂连接，其中活塞杆从气缸一端的端口伸出，该端口处设有端盖，活塞杆尾端设有内、外密封圈，其特征在于所述气缸与摇臂轴之间相连接的部位设有弹簧，弹簧的一端与摇臂轴的连接叉连接，另一端与摇臂轴连接，活塞上装有密封圈，密封圈的截面形状呈X型，活塞的中心内设有单向阀，端盖内侧设有密封圈，密封圈的外部设有防尘圈，气缸内设有活塞的一端安装有内导向套，另一端安装有外导向套；所述阀体排气端的轴孔内设有排气道，阀体内的蝶阀轴靠近堵盖的一端设有环形槽，蝶阀轴与轴套之间间隙配合，轴套上设有连通排气道与环形槽的排气孔。对上述技术方案的改进所述气缸与端盖是通过收口工艺连接，气缸尾部设有圆弧过渡面，气缸的尾端设有凸台。对上述技术方案的进一步改进所述单向阀的结构为，在活塞的尾端中心开有台阶孔，台阶孔内设有小活塞，小活塞底部设有弹簧，小活塞的端面与台阶孔的台阶面接触。对上述技术方案的更进一步改进所述气缸与摇臂轴之间相连接的部位所设的弹簧为弹簧片，弹簧片的尾部向内弯折形成扭簧，弹簧的尾端与摇臂轴的连接叉连接，前端与摇臂轴连接。对上述技术方案的再进一步改进所述气缸体是采用整体组合式一次性冷挤压成型工艺加工成型的。有益效果[0010]使用本实用新型所述的排气制动阀总成，摇臂与摇臂轴之间通过弹簧连接，使摇臂与遥臂轴成为分体，这样当气缸活塞杆传动摇臂，摇臂传动弹簧片，弹簧片动摇臂轴，弹簧片在摇臂与摇臂轴之间起着缓冲作用，当阀片关闭的同时，摇臂离限位处保持1. 5-2. 5mm 距离，这样当阀片关闭接触到阀体时起着一定的缓冲作用，从而实现各连接结构相互缓冲， 降低各部件的相互磨损，阀片完全关闭时，活塞杆行程已经限位，由于摇臂与摇臂轴通过弹簧片连接，当排气管背压过大时，阀片受气压作用，带动摇臂轴使弹簧片弹动，阀片也就弹动，从而起着调整背压，保证发动机正常运转的作用，采用X型的密封圈，由于活塞密封圈与气缸不断磨擦，X型的密封圈的补偿量大，这样使用寿命就延长了 ；活塞杆运动过程中在气缸内和外部往复运动，在原有0型密封圈外增加一个防尘圈，这样起着防尘和保护0型密封圈的作用；气缸端盖与气缸体连接采用收口工艺，工艺性好，同时外型美观；气缸尾部两边对称R型状的圆弧过渡，并且尾端带有1个小凸台，受力均勻，更加牢固，外型包满美观； 气缸内部增加内外弹簧导向套，让弹簧在压缩和回位的过程中，在内外导向套之间活动，可避免弹簧变形；气缸体采用整体组合式一次性冷挤压成型工艺，只需用原材料下料，液压机冷挤压成型，可达到气缸体质密度，强度高，内孔光亮，整体美观的效果，工艺简洁，无销环保；阀体内所设的气道，可有效防止轴向串气。综上所述，通过对排气制动阀产品结构的及工艺的改变，提升了产品的性能，能够适应比较恶劣的环境下使用，延长使用寿命，提高了产品质量，通过对工艺上的改进，提高了产品档次，减少了工艺环节，降低了能耗，达到了节能环保的效果。
图1为阀门的结构示意图。图2为图1中A部的局部放大图。图3为图1中B部的局部放大图。图4为图1中C部的局部放大图。图5为图1中D部的局部放大图。图6为图1中E部的局部放大图。图7为本实用新型的装配示意图。图8为本实用新型阀体排气道的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示的本实用新型排气制动阀总成，包括带有进气口 4和排气口 5的阀体1、阀门2、阀门操纵机构，阀门2位于进气口 4和排气口 5之间，阀门操纵机构包括气缸6，气缸6内设有活塞7及活塞杆8、气缸6通过活塞杆8的连接叉9与摇臂轴及摇臂14连接，其中活塞杆8从气缸6 —端的端口伸出，该端口处设有端盖12，活塞杆8尾端设有密封圈13，所述气缸6与摇臂轴之间相连接的部位设有弹簧片 15，弹簧片15的尾部向内弯折形成扭簧，弹簧片15的尾端与摇臂轴11的连接叉连接，前端与摇臂轴11连接，活塞7上装有密封圈16，密封圈16的截面形状呈X型，活塞7的中心内设有单向阀17，端盖12内侧设有密封圈18，密封圈18的外部设有防尘圈19，气缸6内设有活塞7的一端安装有内导向套20，另一端安装有外导向套21 ；所述气缸6与端盖12是通过收口工艺连接，气缸12尾部设有圆弧过渡面22，气缸12的尾端设有凸台23 ；所述单向阀 17的结构为，在活塞7的尾端中心开有台阶孔，台阶孔内设有小活塞24，小活塞24底部设有弹簧25，小活塞24的端面与台阶孔的台阶面接触，所述阀体1排气端的轴孔内设有排气道3，阀体1内的蝶阀轴27靠近堵盖的一端设有环形槽26，蝶阀轴26与轴套11之间间隙配合，轴套11上设有连通排气道3与环形槽26的排气孔10。 所述凸台是通过冷挤压工艺自然形成的，凸台上成型一个商标，达到完善产品的目的。
权利要求1.排气制动阀总成，包括带有进气口和排气口的阀体、阀门、阀门操纵机构，阀门位于进气口和排气口之间，阀门操纵机构包括气缸，气缸内设有活塞及活塞杆、气缸通过活塞杆的连接叉与摇臂轴及摇臂连接，其中活塞杆从气缸一端的端口伸出，该端口处设有端盖，活塞杆尾端设有内、外密封圈，其特征在于所述气缸与摇臂轴之间相连接的部位设有弹簧， 弹簧的一端与摇臂轴的连接叉连接，另一端与摇臂轴连接，活塞上装有密封圈，密封圈的截面形状呈X型，活塞的中心内设有单向阀，端盖内侧设有密封圈，密封圈的外部设有防尘圈，气缸内设有活塞的一端安装有内导向套，另一端安装有外导向套；所述阀体排气端的轴孔内设有排气道，阀体内的蝶阀轴靠近堵盖的一端设有环形槽，蝶阀轴与轴套之间间隙配合，轴套上设有连通排气道与环形槽的排气孔。
2.根据权利要求1所述的排气制动阀总成，其特征在于所述气缸与端盖是通过收口工艺连接，气缸尾部设有圆弧过渡面，气缸的尾端设有凸台。
3.根据权利要求1所述的排气制动阀总成，其特征在于所述单向阀的结构为，在活塞的尾端中心开有台阶孔，台阶孔内设有小活塞，小活塞底部设有弹簧，小活塞的端面与台阶孔的台阶面接触。
4.根据权利要求1或2所述的排气制动阀总成，其特征在于所述气缸与摇臂轴之间相连接的部位所设的弹簧为弹簧片，弹簧片的尾部向内弯折形成扭簧，弹簧的尾端与摇臂轴的连接叉连接，前端与摇臂轴连接。
5.根据权利要求1或2所述的排气制动阀总成，其特征在于所述气缸体是采用整体组合式一次性冷挤压成型工艺加工成型的。
6.根据权利要求3所述的排气制动阀总成，其特征在于所述气缸体是采用整体组合式一次性冷挤压成型工艺加工成型的。
专利摘要本实用新型提供了一种排气制动阀总成，所述气缸与摇臂轴之间相连接的部位设有弹簧，弹簧的一端与摇臂轴的连接叉连接，另一端与摇臂轴连接，活塞上装有密封圈，密封圈的截面形状呈X型，活塞的中心内设有单向阀，端盖内侧设有密封圈，密封圈的外部设有防尘圈，气缸内设有活塞的一端安装有内导向套，另一端安装有外导向套。通过对排气制动阀产品结构的及工艺的改变，提升了产品的性能，能够适应比较恶劣的环境下使用，延长使用寿命，提高了产品质量，通过对工艺上的改进，提高了产品档次，减少了工艺环节，降低了能耗，达到了节能环保的效果。
文档编号F02D9/08GK202081981SQ201020698648
公开日2011年12月21日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者张立明 申请人:十堰联强工贸有限公司