专利名称：排气涡轮增压器的制作方法
技术领域：
本发明涉及根据权利要求1前序部分的一种排气涡轮增压器。
背景技术：
已知的具有所谓的废气门安排的排气涡轮增压器具有一个翼板，该翼板可以通过一个控制盒和一个杠杆机构而被促动，并且该翼板调节一个旁通开口的通过量，该旁通开口直接从涡轮机壳体的螺旋管的入口区域通向来自该涡轮机的出口。因为该螺旋管(特别是在所述入口区域中的)被热的排气非常剧烈地加热，由于所述热负荷，在所述已知的设计中就产生了多种密封问题，在打开状态下翼板直接受到由该涡轮机叶轮所排放的排气主流的冲击，从而使这些密封问题加剧。此外，具有一个废气门安排的已知的排气涡轮增压器的转轴是垂直于该增压器轴线延伸的，这样调节杆与该控制盒一起相对于该增压器轴线基本上是在轴向上对齐的，这就部分地导致了多种空间问题并且因此导致在排气涡轮增压器的安装过程中的多种问题。
发明内容
因此，本发明的一个目的是创建一种在权利要求1的前序部分中所限定的类型的排气涡轮增压器，该排气涡轮增压器可以被更好地适配于不同的安装情况并且该排气涡轮增压器能够改进废气门安排的密封作用。所述目的是通过权利要求1的这些特征来实现的。从属权利要求2至5涉及本发明的多种有利的改进。权利要求6至9提出了一种废气门安排作为一种可以独立处理的对象。具体的是，该转轴平行于该增压器轴线的安排使该调节杆有可能被安排为相对于该增压器轴线基本上成直角并且由此径向地定位该控制盒，这就产生了对于某些安装条件的安装空间优势。此外，这使得该旁通开口有可能被安排在一个旁通管道的一端，而该旁通管道的另一端被流动性地连接到该涡轮机壳体的螺旋管上。其结果是冲击在该翼板上的排气流被冷却，这就增强了密封作用，因为通过起到一个冷却路径作用的旁通管道至少在某种程度上使该翼板的热解耦变为可能。此外，提供一条所述类型的管线或旁通管道为定位该翼板提供了更大的自由度， 这在一个特别有利的实施方案中允许了在从该涡轮机叶轮经过的排气主流之外的一种安排，这就产生了对该翼板的密封作用的进一步改进。此外，这使得该涡轮机壳体有可能形成为一个金属板壳体，这就首先产生了生产优势并因此产生了成本优势。
从以下基于附图的多个示例性实施方案的说明中将显现出本发明的进一步的细节、优点和特征，在附图中图1示出了具有一种已知的废气门安排的排气涡轮增压器的透视的、切除的图示，并且图2至图4示出了在该排气涡轮增压器的不同视图中的、根据本发明的废气门安排的细节图示。
具体实施例方式图1展示了一台排气涡轮增压器1，该排气涡轮增压器包括通过一个转子4以通常的方式连接到彼此上的一台压缩机2和一台涡轮机3。如图1所示，转子4沿着增压器轴线 L延伸并且在其端部以通常的方式支承着一个涡轮机叶轮19和一个压缩机叶轮20。所述排气涡轮增压器1配备了带一个控制盒SD的一种已知的废气门安排WG。在带有如以上解释的其多个基本部件的、根据本发明的排气涡轮增压器1中，所述已知的废气门安排WG被根据本发明的一个废气门安排5代替，这将在以下进行详细说明。然而为了解释本发明的原理，对于所有其他部件(这些部件当然同样包括所述排气涡轮增压器1)的说明可以省略。因此，基于对图2至图4的并置的描述，以下对根据本发明的排气涡轮增压器1进行详细说明。这个废气门安排5包括一个控制盒6、可以被控制盒6移动的一个调节杆7、通过一个引导件9连接到该调节杆7上的一个杠杆8、以及一个转轴10。这个转轴10在一端被连接到杠杆8上并且在另一端被连接到一个推杆11上，该推杆支撑着用于打开和关闭一个旁通开口 13的一个翼板12。如具体从图3中可见，这个转轴10被安排为基本上平行于、并且优选地严格平行于该增压器轴线L。此外，如从图3中可见，该调节杆7被安排为基本上与该增压器轴线L成直角。如同样在图2中所详细展示的，该旁通开13被安排在一个旁通管道14的一端上， 而该旁通管道的另一端被流动性地连接到该涡轮机壳体16的螺旋管15上。如图4所展示的，该旁通管道14通过其旁通开13通入该涡轮机壳体16的主排气流的输出开18的区域之外的一个狭长的壳体侧凸缘17中。除本发明的以上书面披露之外，特此额外明确地参考在图1至图4中对本发明的概略图解。参考符号清单
1排气涡轮增压器
2压缩机
3涡轮机
4转子
5废气门安排
6控制盒
7调节杆
8杠杆
9引导件
10转轴
11推杆
12翼板
13旁通开口
14旁通管道
15螺旋管
16涡轮机壳体
17凸缘
18输出开口
WG根据现有技术的废气门安排
SD根据现有技术的控制盒
权利要求
1.一种排气涡轮增压器(1) 具有一台压缩机⑵；具有一台涡轮机(3)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(16)，该涡轮机壳体带有一个螺旋管(15)，并且该涡轮机通过沿着一条增压器轴线(L)延伸的一个转子(4)连接到该压缩机⑵上；具有该涡轮机(3)的一个废气门安排(5)，该废气门安排(5)具有以下部件 一个控制盒(6)，一个调节杆(7)，该调节杆可以被该控制盒(6)移动， 一个杠杆(8)，该杠杆通过一个引导件(9)连接到该调节杆(7)上， 一个转轴(10)，该转轴在一端被连接到该杠杆(8)上并且在另一端被连接到一个推杆 (11)上，该推杆支撑着用于打开和关闭一个旁通开口(13)的一个翼板(12)， 其中该转轴(10)被安排为基本上平行于该增压器轴线(L)。
2.如权利要求1所述的排气涡轮增压器(1)，其中该调节杆(7)被安排为基本上与该增压器轴线(L)成直角。
3.如权利要求1或2所述的排气涡轮增压器(1)，其中该旁通开口(13)被安排在一个旁通管道(14)的一端，而该旁通管道的另一端被流动性地连接到该涡轮机壳体(16)的螺旋管(15)上。
4.如权利要求3所述的排气涡轮增压器(1)，其中，该旁通管道(14)通过其旁通开口 (13)而通入该涡轮机壳体(16)的一个输出开口(18)的区域之外的一个狭长的壳体侧凸缘 (17)中。
5.如权利要求1至4之一所述的排气涡轮增压器(1)，其中，该涡轮机壳体(16)与该旁通管道(14)是作为金属板部件形成的。
6.排气涡轮增压器的一种废气门安排(5)，该排气涡轮增压器 具有一台压缩机⑵；具有一台涡轮机(3)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(16)，该涡轮机壳体带有一个螺旋管(15)，并且该涡轮机通过沿着一条增压器轴线(L)延伸的一个转子(4)连接到该压缩机⑵上；其中，该废气门安排( 具有以下部件 一个控制盒(6)，一个调节杆(7)，该调节杆可以被该控制盒(6)移动， 一个杠杆(8)，该杠杆通过一个引导件(9)连接到该调节杆(7)上， 一个转轴(10)，该转轴在一端被连接到该杠杆(8)上并且在另一端被连接到一个推杆 (11)上，该推杆支撑着用于打开和关闭一个旁通开口(13)的一个翼板(12)， 其中该转轴(10)被安排为基本上平行于该增压器轴线(L)。
7.如权利要求6所述的废气门安排(5)，其中，该调节杆(7)被安排为基本上与该增压器轴线(L)成直角。
8.如权利要求6或7所述的废气门安排(5)，其中，该旁通开口(13)被安排在一个旁通管道(14)的一端，而该旁通管道的另一端被流动性地连接到该涡轮机壳体(16)的螺旋管(15)上。
9.如权利要求8所述的废气门安排(5)，其中，该旁通管道(14)通过其旁通开口(13) 通入该涡轮机壳体(16)的一个输出开口(18)的区域之外的一个狭长的壳体侧凸缘(17)中。
全文摘要
本发明涉及一种具有废气门安排(5)的排气涡轮增压器(1)，其中，对于不同安装情况的结构适应性以及废气门安排(5)的密封作用得到了改进。该排气涡轮增压器包括一个压缩机(2)；一个涡轮机(3)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(16)，该涡轮机壳体带有一个螺旋管(15)，并且该涡轮机通过沿着一条增压器轴线(L)延伸的一个转子(4)而连接到该压缩机(2)上；以及该涡轮机(3)的一个废气门安排(5)。该废气门安排(5)具有一个控制盒(6)、可以被该控制盒(6)移动一个调节杆(7)、通过一个引导件(9)连接到该调节杆(7)上的一个杠杆(8)、以及在一端被连接到该杠杆(8)上并且在另一端被连接到一个推杆(11)上的一个转轴(10)，该推杆支撑着用于打开和关闭一个旁通开口(13)的一个翼板(12)。这里，这个转轴(10)被安排为基本上平行于该增压器轴线(L)。
文档编号F01D25/24GK102333942SQ201080009211
公开日2012年1月25日 申请日期2010年3月2日 优先权日2009年3月9日
发明者C·科夫 申请人:博格华纳公司