专利名称：风扇型一冲程发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种动力转子机械，更具体地说，本发明涉及一种用风扇型一冲程转子气缸冲压发动机。背景技术：
目前机械发动机是重要的动力机之一，它在工农业生产，交通运输和国防建设上有着广泛的应用，但是现有的发动机，一是运行结构复杂；二是运行维修不易，三是种类繁多，四是加工不便。如一为申请号的00128706.0的中国申请的专利“无曲轴式往复活塞一冲程发动机”其目的在于提供一种一冲程发动机，它包括用往复串联结构法设机体，气缸套、活塞、固定滑动连杆、左右旋螺纹旋轴、飞轮供给系、配合机构、点火系统、冷却系、润滑系、起动装置、活塞从一个点运动到另一个点，发动机将完成一个工作循环，即发动机做一次功。其缺点是结构与运行机构相对复杂，而且需要有多个活塞相互运行；如二为一种转子发动机，转子为三角形，其缺点为做功冲程中只能有一个做功面，而且中心轴上需要有左右一个三角形的转子相互做功，其中心轴也不易加工，且都有齿轮间相互转动才能以偏心的三角形转子做功；在如三为飞机发动机的发展已是多种多样，效率也比汽车等的发动机更高，其主要运行部件方法多为主进气道风扇、压气机、燃烧室、外涵道、内涵道、涡轮机、喷口组成方案。但是其主要缺点原因在于燃烧室的温度很高冲向涡轮叶片，就需要更高的高耐温度材料，才能加工成更好的飞机发动机，其二缺点在于飞机发动机的吸力和机尾气流与噪音也是相当大，是飞机发动机不能为汽车做为主要发动机的原因。
发明内容
本发明克服现有技术中的上述缺陷而提供一种结构简单、运行维修便加工容易， 运行快速稳定能同样式用于飞机、汽车、船泊的发动机。本发明的风扇型一冲程发动机，包括外机壳内设置有内机壳为中心的转子轴两头各设置有相距大小的多个风扇，由前后刦盖相距固定安装紧固于内机壳内；所述的内机壳上设置有伸缩槽口、油管、小压缩室、排气口 ；所述的伸缩槽口内设置有固定弹簧与伸缩舌， 所述内机壳上设置有多个相连水箱；所述的小压缩室内设置有火花塞(图中未示)；所述的油管内头设置有喷油咀(图中未示)，所述的伸缩槽口与压缩室是与转子相等长；所述内机壳两头设置有内机壳槽口 ；所述转子上设置有伸缩槽槽口。所述转子伸缩槽口内设置有两个大小不一的大小伸缩件，所述的大小伸缩件下的固定弹簧把转子与大小伸缩件相应相距加以伸缩固定，所述大小伸缩件上各设置有小的大小伸缩件；所述转子上设置有前后刦盖，所述前刦盖上设置有马达与发电机；所述前后到盖中设置有滚柱轴承；所述前刦盖上设置有进气口，所述后到盖上设置有排气门，所述内机壳后设置有排气烟管(图中未示)；所述前轴与后轴上设置有拨杆。本发明的有盖效果是以马达先转动带动转子轴高速旋转，使空气由风扇吸入进入压气室，后进入大压缩室内，同时先关闭排气门在一次关闭进气门，然后由前伸缩件先刦住大压缩室内，在由后伸缩件将油气混合物压缩进小压缩室内，火花塞产生火花或压燃燃料混合物猛烈燃烧，高速从小压缩室中喷出来，同时由转子上的多个前后伸缩件同时运行， 同一时间向前以轴转子连续不断的循环快速旋转它与现有的发动机相比，具有结构简单、 运行维修方便、加工容易，转子上槽口内大小伸缩件同时工作做功转动、运行快速稳定、运行温度低、噪音中、气流小的诸多优点。
四、附用说明
图1、图2、图3是本发明内机壳的端面结构与旋转工作运行示意图；图4是本发明的侧面结构示意图；图5是本发明的内机壳侧面内壳槽位置示意图；图6是本发明的内壳槽与进出气门的放大结构示意图；图7是本发明的内机壳的端面结构示意五具体实施例方式下面结合附图对本发明做以下详细描述；如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，本发明的风扇型一冲程发动机包括外机壳18内设置有内机壳1为中心的转子2轴3两头各设置有相距大小的多个风扇19、20、、 31，由前后刦盖22、27相距固定安装紧固于内机壳1内，所述设置的外机壳18、风扇19，减去便可用于汽车、船泊等需要的机构内。所述的内机壳上设置有伸缩槽口 4、油管6、小压缩室7、排气口 32 ；所述的伸缩槽口 4内设置有固定弹簧5与伸缩舌8 ；所述的内机壳上设置有多个相连水箱28 ；所述的小压缩室7内设置有火花塞(图中未示)；所述油管6内头设置有喷油咀(图中未示)；所述的伸缩槽口 4、29大压缩室33是与转子2相等长；所述内机壳1两头设置有前后内壳槽口 15 ；所述前内壳槽口15为进气门；所述后内壳槽口 15为排气门；所述前内壳1中油管6可根据内机壳4与转子2之间的长短设置油管的个数；所述转子2设置有多个伸缩槽口 29 ；所述转子2伸缩槽口 29内设置有两个大小不一的大小伸缩件10、13 ；所述小伸缩件10是闭气件；所述大伸缩件13是压缩空气件；所述的大小伸缩件 10、13下设置有固定弹簧9、12用于弹射与等距固定大小伸缩件10、13，便于减小大小伸缩件10、13冲撞内机壳内壁1 ；所述大小伸缩件10、13上各设置有小的大小伸缩件11、14，以便起到更好的密封作用；所述内机壳内壁1与转子之间设置有大压缩室33，以便压缩空气、 做功、吸进空气与排净燃烧后的混合废气；所述转子2轴子上设置有前后刦盖22、27 ；所述前刦盖22上设置有进气门16，进气门上设置有凸点17;所述后到盖27上设置有排气门与进气门16设计相同；所述前刦盖22上设置有马达23、马达齿轮21、以便启动转动轴3，所述前刦盖22上设置有发电机26、发电机齿轮25、以便动力传给发电；所述前后刦盖22、27上设置有滚柱以便转动；所述后轴30上设置有风扇31，以便快速吸排出废气；所述前轴3上设置有多个大小风扇14、20，以便快速吸进压缩空气送入大压缩室33内；所述内机壳1上设置有排气口 32，以便转子2快速无压力转动相应排出热空气；所述内机壳1后设置有排气烟管，以便用于汽车、船泊上用于排出废气；所述前轴3与后轴30上各设置有凸点17的拨杆34，以便轴在旋转时拨动凸点17进行进气与排气的功能。本发明的有益效果是以马达23先转动带动转子2轴3高速旋转使之产生离心力，使空气由风扇19吸入压气室20后进入大压缩室33内，同时转 子2 先关闭后排气门16 在一次关闭前进入气门16，然在转动中由前伸缩件11，先刦住大压缩室中33，在由后伸缩件13在离心力与弹簧12的共同压力下快速转动压缩油气混合物压缩进小压缩室7内，火花塞产生火花或被压燃的方法使燃料混合物猛烈燃烧，高速从小压缩室7内喷出来推动后伸缩件绕轴3快速转动。前后伸缩件10、13运行至如图3所示，同时前后进排气门打开排出废气以至下一循环转动，同时还由多个前后伸缩10、13时进运行，同一时间向以轴3转子2 连续不断的循环快速旋转，它与现有的发动机相比，具有设计结构简单，运行维修方便；力口工容易；与现有的汽车发动机相比转子2上三槽口 29内件10、13同时工作做功转动运行， 运行温度、噪音、气流比飞机更低的诸多优点。
权利要求
1.一种风扇型一冲程发动机包括；外机壳内设置有内机壳为中心的转子轴两头各设置有相距大小的多个风扇，由前后刦盖相距固定安装紧固于内机壳内；所述的内机壳上设置有伸缩槽口、油管、大小压缩室、排气口 ；所述的伸缩槽口内设置有固定弹簧与伸缩舌，所述内机壳上设置有多个相连水箱；所述的小压缩室内设置有火花塞(图中未示)；所述的油管内头设置有喷油咀(图中未示)，所述的伸缩槽口与压缩室是与转子相等长；所述内机壳两头设置有内机壳槽口 ；所述转子上设置有伸缩槽槽口。
2.根据权利要求1所述的风扇型一冲程气缸发动机，其特征是，所述转子上设置有多个相应伸缩槽口。
3.根据权利要求1所述的风扇型一冲程气缸发动机，其特征是，所述转子伸缩槽口内设置有前后伸缩件。
4.根据权利要求1所述的风扇型一冲程气缸发动机，其特征是，所述转子伸缩槽口内设置有前后伸缩件内设置有固定弹簧。
5.根据权利要求1所述的风扇型一冲程气缸发动机，其特征是，所述转子后设置有相应相距的多个风扇。
6.根据权利要求1所述的风扇型一冲程气缸发动机，其特征是，所述转子后两头设置有前后相应的前后刦盖进气、排气口。
7.根据权利要求1所述的风扇型一冲程气缸发动机，其特征是，所述内机壳上设置有相应相距伸缩槽口。
8.根据权利要求1所述的风扇型一冲程气缸发动机，其特征是，所述内机壳上设置有固定弹簧与伸缩舌。
9.根据权利要求1所述的风扇型一冲程气缸发动机，其特征是，所述内机壳两头设置有相应相距的内壳槽口。
全文摘要
一种风扇型一冲程发动机包括；外机壳内设置有内机壳为中心的转子轴两头各设置有相距大小的多个风扇，由前后刲盖相距固定安装紧固于内机壳内；所述的内机壳上设置有伸缩槽口、油管、大小压缩室、排气口；所述的伸缩槽口内设置有固定弹簧与伸缩舌，所述内机壳上设置有多个相连水箱；所述的小压缩室内设置有火花塞；所述的油管内头设置有喷油咀，所述的伸缩槽口与压缩室是与转子相等长；所述内机壳两头设置有内机壳槽口；所述转子上设置有伸缩槽槽口。具有结构简单、运行维修方便、加工容易，转子上槽口内大小伸缩件同时工作做功转动、运行快速稳定、运行温度低、噪音中、气流小的诸多优点，用于汽车、飞机、船泊的动力机构。
文档编号F02B55/08GK102155292SQ20111003670
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月30日 优先权日2011年1月30日
发明者陶延安, 陶财德 申请人:陶财德