专利名称：一种润滑型缸套的制作方法
技术领域：
本实用新型属于缸套技术领域，涉及一种润滑型缸套。
背景技术：
气缸是汽车发动机的重要组成部分，在发动机工作时，活塞在气缸中不断运动，所以无论气缸使用什么耐磨材料，设计、制造如何认真提高质量，气缸仍然会磨损。当气缸磨损到一定程度的时候，发动机的动力性就会明显下降，燃油和润滑油的消耗也会急剧增加， 特别是微型汽车发动机。这时发动机就必须进行大修，大修时就必须更换气缸。但是，气缸结构复杂，要求技术条件和成本都比较高。为此，现在通常的做法是对磨损的气缸进行修复，修复后的气缸孔径变大，无法与原活塞相配。这个时候，在气缸内孔中加上一个缸套，缸套的内孔与原活塞相配，缸套的外径与气缸孔相配。这个方法比较简单，成本较低，还能使修复后的气缸达到原发动机的动力性和经济性。修复后，缸套代替原气缸与活塞进行摩擦，缸套也会慢慢磨损，由于缸套安装后与气缸的连接比较牢固，拆卸更换不便，因此还需要尽量提高缸套的使用寿命，降低更换频率。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的缸套所存在的上述问题，而提出了一种可降低磨损，延长使用寿命的缸套。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种润滑型缸套，包括一个圆筒状的本体，其特征在于，所述的本体的内表面上设置有一层润滑层。活塞设置得缸套本体内沿本体的内表面来回运动，设置这一层润滑层后，活塞和缸套本体之间的摩擦力变小，降低了缸套本体的磨损，耗油量降低。在上述的一种润滑型缸套中，所述的本体采用铸铁材料制作而成。与现有技术相比，本润滑型缸套在与活塞进行摩擦的内表面设置了润滑层，以减少两者之间的摩擦损耗，延长了缸套的使用寿命。
图1是本润滑型缸套的剖视结构示意图。图中，1、本体；2、润滑层。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本润滑型缸套包括一个呈圆筒状的本体1，本体1的内表面涂抹有一
3层润滑层2。本实施例中，本体1采用铸铁材料制作而成。在对气缸进行修复的过程中，缸套本体1放入气缸内孔中，缸套本体1的内孔与原活塞相配，原活塞位于缸套本体1内沿本体1内表面的润滑层2进行往返摩擦运动，由于润滑层2的存在，大大降低了本体1的摩擦损耗，延长了使用寿命。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种润滑型缸套，包括一个圆筒状的本体(1)，其特征在于，所述的本体(1)的内表面上设置有一层润滑层(2)。
2.根据权利要求1所述的一种润滑型缸套，其特征在于，所述的本体(1)采用铸铁材料制作而成。
专利摘要本实用新型提供了一种润滑型缸套，属于缸套技术领域。它解决了现有的缸套易磨损的问题。本润滑型缸套包括一个圆筒状的本体，所述的本体的内表面上设置有一层润滑层。本实用新型的优点在于缸套在与活塞进行摩擦的内表面设置了润滑层，以减少两者之间的摩擦损耗，延长了缸套的使用寿命。
文档编号F02F1/20GK201991634SQ201120034379
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月1日 优先权日2011年2月1日
发明者杜颖 申请人:浙江银鑫工贸有限公司