专利名称：全自动汽油发电机系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及供电系统，尤其是一种全自动汽油发电机系统。
背景技术：
目前采用市电供电的场所，当由于故障等原因出现断电时，经常需要使用发电机发电，满足临时供电的需求。但是现有的发电机系统存在如下两点不足，一、在市电断电后不能及时启动发电机进行发电，需要人工去启动发动机发电，比较麻烦，而且人工启动时间相对较长，在一些紧急用电场所，如医院等，长时间的断电，可能造成较为严重的后果；二、 在市电恢复供电后，由于发电机发电成本毕竟较高，所以又需要人为去关掉发电机，显得十分麻烦。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有的汽油发电机系统不能及时自动供电、市电恢复供电后不能自动将发电机切断的不足，而提供一种能自动发电和断电的全自动汽油发电机系统。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种全自动汽油发电机系统，包括第一和第二变压器、蓄电池、直流电动机、汽油发动机和发电机，其特征在于第一变压器两输出端分别连接有第一全桥整流电路的两输入端，该第一全桥整流电路的两输出端分别连接在第一继电器电磁线圈的两端，该第一继电器设置的两个常开开关一端分别与市电的两输入端连接，另一端分别接用电器两输入端；所述第一全桥整流电路的两输出端还分别连接有第二继电器电磁线圈的两端，该第二继电器的常闭开关一端串联第三继电器的常闭开关后与所述蓄电池的正极连接，另一端与所述直流电动机的正极连接，所述第一全桥整流电路的输出正端还串联第四继电器的电磁线圈后接地，该第四继电器的常闭开关一端与所述蓄电池的正极连接，另一端与所述汽油发动机的开关连接，所述汽油发动机的输入轴与所述直流电动机的输出轴连接，所述汽油发动机的输出轴与所述发电机输入轴连接，该发电机的两电压输出端分别与第二变压器的两输入端连接，该第二变压器的两输出端分别与第二全桥整流电路的两输入端连接， 该第二全桥整流电路的两输出端分别与第五继电器的电磁线圈两端连接，该第五继电器的两常开开关一端分别与所述发电机的两电压输出端连接，另一端分别与用电器的两输入端连接，所述第二全桥整流电路的两输出端还分别与所述第三继电器的电磁线圈两接线端连接。经两个全桥整流电路整流输出的直流电压都为12V。所述直流电动机的输出轴上安装有齿轮，该齿轮与汽油发动机的齿轮结构的飞轮啮合。本实用新型的积极效果是1、市电断电后系统自动启动进行供电，系统结构简单，成本低，维护方便，适用于紧急场所断电自动供电。2、市电正常供电，系统自动切断运行。自动化程度高，使用方便。
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，本实用新型所述的全自动汽油发电机系统，包括第一变压器、第二变压器、蓄电池、直流电动机、汽油发动机和发电机，第一变压器两输出端分别连接有第一全桥整流电路Dl的两输入端，该第一全桥整流电路Dl的两输出端分别连接在第一继电器 A电磁线圈的两端，该第一继电器A设置的两个常开开关一端分别与市电的两输入端连接， 另一端分别接用电器两输入端；第一全桥整流电路Dl的两输出端还分别连接有第二继电器C电磁线圈的两端，该第二继电器C的常闭开关一端串联第三继电器D的常闭开关后与蓄电池的正极连接，另一端与直流电动机的正极连接，第一全桥整流电路Dl的输出正端还串联第四继电器E的电磁线圈后接地，该第四继电器E的常闭开关一端与蓄电池的正极连接，另一端与汽油发动机的开关连接，直流电动机的输出轴安装有传动齿轮，该传动齿轮与汽油发动机的飞轮汽油发动机的齿轮结构的飞轮啮合，汽油发动机的输出轴与发电机输入轴连接，该发电机的两电压输出端分别与第二变压器的两输入端连接，该第二变压器的两输出端分别与第二全桥整流电路D2的两输入端连接，该第二全桥整流电路D2的两输出端分别与第五继电器B 的电磁线圈两端连接，该第五继电器B的两常开开关一端分别与发电机的两电压输出端连接，另一端分别与用电器的两输入端连接，第二全桥整流电路D2的两输出端还分别与第三继电器D的电磁线圈两接线端连接。工作原理当市电正常供电时，第一变压器工作，输出低压交流电，第一全桥整流电路Dl对低压交流整流后输出有效电压值为12V的直流电，第一继电器A的电磁线圈得电工作，第一继电器A的两个常开开关吸合，用电器在市电驱动下工作。第二继电器C、第三继电器D、第四继电器E的开关都为常闭式的，当市电正常供电时，第二继电器C、第四继电器E工作，第二继电器C、第四继电器E的常闭开关都断开，蓄电池不能为直流电动机供电，汽油发动机的启动开关有处于断开状态。当市电断电时，第一继电器A电磁线圈断电，第一继电器A的常开开关断开，用电器停止工作。此时第二继电器C、第四继电器E的电磁线圈断电，第二继电器C、第四继电器 E的常闭开关闭合，蓄电池为直流电动机供电，汽油发动机开关打开，直流电动机带动汽油发动机运转，将汽油发动机启动，汽油发动机带动发电机发电。刚开始发电机的转速较低， 发动机发出的交流电电压较低，经整流后输出到第五继电器电磁线圈上的电压较小，第五继电器的常开开关不能被吸合，当发电机的转速达到额定转速时，经整流后输出到第五继电器电磁线圈上的电压达到12V，第五继电器的两个常开开关被吸合，发电机发出220V的交流电为用电器供电。在汽油发动机发动启动后，带动发电机发电时，第三继电器D的电磁线圈得电，第三继电器D的常闭开关断开，蓄电池停止给直流电动机供电。当恢复市电供电时，第四继电器E工作，汽油发动机开关断开，汽油发电机停止工作，发电机停止发电。该系统结构简单，成本低，维护方便，且自动化程度高，使用方便，适用于医院等紧急场所断电自动供电。本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
权利要求1.一种全自动汽油发电机系统，包括第一和第二变压器、蓄电池、直流电动机、汽油发动机和发电机，其特征在于所述第一变压器两输出端分别连接有第一全桥整流电路(Dl) 的两输入端，该第一全桥整流电路(Dl)的两输出端分别连接在第一继电器(A)电磁线圈的两端，该第一继电器(A)设置的两个常开开关一端分别与市电的两输入端连接，另一端分别接用电器两输入端；所述第一全桥整流电路(Dl)的两输出端还分别连接有第二继电器(C)电磁线圈的两端，该第二继电器(C)的常闭开关一端串联第三继电器(D)的常闭开关后与所述蓄电池的正极连接，另一端与所述直流电动机的正极连接，所述第一全桥整流电路(Dl)的输出正端还串联第四继电器(E)的电磁线圈后接地，该第四继电器(E)的常闭开关一端与所述蓄电池的正极连接，另一端与所述汽油发动机的开关连接，所述汽油发动机的输入轴与所述直流电动机的输出轴连接，所述汽油发动机的输出轴与所述发电机输入轴连接，该发电机的两电压输出端分别与第二变压器的两输入端连接，该第二变压器的两输出端分别与第二全桥整流电路(D2)的两输入端连接，该第二全桥整流电路(D2)的两输出端分别与第五继电器(B)的电磁线圈两端连接，该第五继电器(B)的两常开开关一端分别与所述发电机的两电压输出端连接，另一端分别与用电器的两输入端连接，所述第二全桥整流电路(D2)的两输出端还分别与所述第三继电器(D)的电磁线圈两接线端连接。
2.根据权利要求1所述的全自动汽油发电机系统，其特征在于，经两个全桥整流电路整流输出的直流电压都为12V。
3.根据权利要求2所述的全自动汽油发电机系统，其特征在于，所述直流电动机的输出轴上安装有齿轮，该齿轮与汽油发动机的齿轮结构的飞轮啮合。
专利摘要一种全自动汽油发电机系统,包括两个变压器、蓄电池、直流电动机、汽油发动机和发电机，市电供电时第一继电器的电磁线圈得电工作，第一继电器的两个常开开关吸合，用电器在市电驱动下工作；市电断电时，第一继电器电磁线圈断电，第一继电器的常开开关断开，用电器停止工作，此时第二继电器、第四继电器的电磁线圈断电，第二继电器、第四继电器的常闭开关闭合，蓄电池为直流电动机供电，汽油发动机开关打开，直流电动机带动汽油发动机运转，将汽油发动机启动，汽油发动机带动发电机发电，当发电机的转速达到额定转速时，第五继电器的常开开关被吸合，发电机发电为用电器供电，本实用新型系统结构简单，成本低，维护方便，自动化程度高，使用方便。
文档编号F02B63/04GK201972782SQ201120069299
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者唐兵 申请人:唐兵