专利名称：缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于缸内直喷发动机技术领域，具体涉及缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构。
背景技术：
目前现有的缸内直喷发动机都需要安装高压燃油泵，为发动机提供高压力的燃油。现有技术中，高压燃油泵一般安装在两个位置，一个位置是安装在发动机前端的轮系周围，依靠皮带轮或链轮的转动来带动高压燃油泵工作，主要存在的缺陷是，高压燃油泵距离气缸盖上的喷油器较远，所需的油管长度很长，在工作过程中，往往需要在高压燃油泵上增加一个传动轮，结构复杂；另一个位置是发动机气缸盖处，布置在气缸盖上的凸轮轴的中部，依靠凸轮轴的转动来带动高压燃油泵工作，主要存在的缺陷是，需要在凸轮轴的中部安装凸轮，并且由于挺柱的体积较大，导致气缸盖的内部结构出现很多限制，影响其它部件的安装。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单、力量能够有效传递、不受气缸盖的内部结构限制的缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构。为实现上述目的，本实用新型设计的缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，包括安装在缸内直喷发动机气缸盖上的凸轮轴，所述凸轮轴的一端连接有驱动轴，所述驱动轴为带有凸轮结构的阶梯轴，在驱动轴的轴线的垂直方向上设有高压燃油泵，所述高压燃油泵上连接的挺柱端面与所述的凸轮结构接触。在上述技术方案中，所述驱动轴上套装有驱动轴支架，所述驱动轴支架安装在气缸盖的端部。在上述技术方案中，所述高压燃油泵上连接的挺柱外侧套装有燃油泵支架。在上述技术方案中，所述燃油泵支架与驱动轴支架固定连接。在上述技术方案中，所述燃油泵支架上设有通孔，所述挺柱位于该通孔内。在上述技术方案中，所述挺柱为滚子机械挺柱。本实用新型在缸内直喷发动机气缸盖上的凸轮轴的后端增加一个驱动轴，作为高压燃油泵的驱动轴，将缸内直喷发动机气缸盖上的凸轮轴的后端与驱动轴直接连接，这样凸轮轴带动高压燃油泵驱动轴一起转动，高压燃油泵驱动轴上设置一个凸轮结构，高压燃油泵驱动轴转动时凸轮结构也一起转动，该凸轮驱动高压燃油泵的滚子机械挺柱在高压燃油泵支架上的相应的通孔中做活塞运动，滚子机械挺柱的活塞运动为高压燃油泵提供可靠的运动动力；本实用新型将高压燃油泵驱动结构布置在缸内直喷发动机的后端，不受凸轮轴的长短及气缸盖结构的限制，而且能有效提高凸轮轴的寿命。
[0011]图1是本实用新型的高压燃油泵驱动机构的透视结构示意图；图2是本实用新型的高压燃油泵驱动机构的装配结构示意图；图中1、气缸盖；2、凸轮轴0-1、凸轮轴的后端)；3、驱动轴(3-1、凸轮结构；3_2、驱动轴支架)；4、高压燃油泵(4-1、挺柱)；5、燃油泵支架(5-1通孔)。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述如图1和图2所示的缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，包括安装在缸内直喷发动机气缸盖1上的凸轮轴2，凸轮轴2的一端连接有驱动轴3，驱动轴3为带有凸轮结构3-1的阶梯轴，在驱动轴3的轴线的垂直方向上设有高压燃油泵4，高压燃油泵4上连接的挺柱4-1端面与所述的凸轮结构3-1接触，驱动轴3上套装有驱动轴支架3-2，驱动轴支架3-2安装在气缸盖1的端部。高压燃油泵4上连接的挺柱4-1外侧套装有燃油泵支架5，燃油泵支架5与驱动轴支架3-2固定连接。燃油泵支架5上设有通孔5-1，挺柱4-1位于该通孔内。挺柱4-1为滚子机械挺柱。挺柱作为凸轮结构3-1的从动件，其作用是将来自凸轮结构3-1的运动和作用力传给高压燃油泵4的推杆，同时还承受凸轮结构3-1所施加的侧向力并将其传给气缸盖。挺柱4-1工作时与凸轮结构3-1接触。本实用新型在工作时，将缸内直喷发动机气缸盖1上凸轮轴2的后端2-1与高压燃油泵驱动轴3连接，凸轮轴2带动高压燃油泵驱动轴3 —起转动，高压燃油泵驱动轴3上设置一个凸轮结构3-1，高压燃油泵驱动轴3转动时凸轮结构3-1也一起转动，凸轮结构3-1驱动高压燃油泵4的滚子机械挺柱4-1在高压燃油泵支架5上的相应的通孔5-1中做活塞运动，从而为高压燃油泵4提供动力。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围，这些变换亦属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，当然本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，包括安装在缸内直喷发动机气缸盖 (1)上的凸轮轴O)，其特征在于所述凸轮轴O)的一端连接有驱动轴(3)，所述驱动轴 (3)为带有凸轮结构(3-1)的阶梯轴，在驱动轴(3)的轴线的垂直方向上设有高压燃油泵 G)，所述高压燃油泵(4)上连接的挺柱端面与所述的凸轮结构(3-1)接触。
2.根据权利要求1所述的缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，其特征在于所述驱动轴( 上套装有驱动轴支架(3-2)，所述驱动轴支架(3- 安装在气缸盖(1)的端部。
3.根据权利要求2所述的缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，其特征在于所述高压燃油泵(4)上连接的挺柱(4-1)外侧套装有燃油泵支架(5)。
4.根据权利要求3所述的缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，其特征在于所述燃油泵支架(5)与驱动轴支架(3-2)固定连接。
5.根据权利要求3或4所述的缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，其特征在于 所述燃油泵支架( 上设有通孔(5-1)，所述挺柱(4-1)位于该通孔内。
6.根据权利要求3或4所述的缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，其特征在于 所述挺柱为滚子机械挺柱。
专利摘要本实用新型属于缸内直喷发动机技术领域，具体涉及缸内直喷发动机用高压燃油泵驱动机构，它包括安装在缸内直喷发动机气缸盖上的凸轮轴，所述凸轮轴的一端连接有驱动轴，所述驱动轴为带有凸轮结构的阶梯轴，在驱动轴的轴线的垂直方向上设有高压燃油泵，所述高压燃油泵上连接的挺柱端面与所述的凸轮结构接触。本实用新型将高压燃油泵驱动结构布置在缸内直喷发动机的后端，不受凸轮轴的长短及气缸盖结构的限制，而且能有效提高凸轮轴的寿命。
文档编号F02M39/02GK202325947SQ20112043015
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者史来锋, 周洪光, 宋扬, 章帅韬 申请人:东风汽车公司