专利名称：一种空气过滤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气过滤装置，具体涉及一种摩托车发动机的空气过滤装置。
背景技术：
摩托车发动机的空气过滤装置包括空滤器和滤芯。现有的空滤器包括一个型腔， 该型腔内装有滤芯，当空气进入空滤器后直接冲向滤芯，经滤芯过滤后再由出口进入化油器。由于空气携带着微尘颗粒，经过滤芯时大部分微尘颗粒附着在滤芯表面，在很短时间内就会造成滤芯堵塞，因此，严重影响到空气的滤清效果，造成进入发动机的空气质量降低， 进而影响发动机的性能及使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种过滤效果好的空气过滤装置。本实用新型的目的是这样实现的，一种空气过滤装置，包括空滤器和滤芯，其特征在于所述空滤器的型腔内隔为三个连通的半封闭腔体，其中一级腔体与进气管连通，三级腔体与出气管连通，滤芯设置在二级腔体内。当发动机处于进气冲程时，空滤器内形成负压，空气通过进气管进入一级腔体，空气流速降低，空气中的微尘及其他携带物在其自身重力的作用下与空气分离，沉积在一级腔体的底部；经过初步分离的空气上升通过一级腔体上方的入口进入二级腔体，空气流速进一步降低，空气中少量的微尘颗粒通过自重得到进一步分离，极少量的微尘附着在滤芯上；经过一级、二级过滤的空气进入三级腔体，在发动机的前一个进气冲程结束后下一个进气冲程开始前，三级腔体内充满了已经过滤后的清洁空气，保证了下一个进气冲程的连续供气；空气从三级腔体经过出气管进入化油器，再进入发动机。为了提高空气在一级腔体内的分离效果，上述一级腔体和二级腔体之间采用弧形隔板隔开，且所述弧形隔板的上端设有凸起。经过初步分离的空气沿着弧形隔板的弧面上升通过一级腔上方的入口进入二级腔时，由于空气中还携带少量微尘颗粒，这些微尘颗粒会随空气一块上升，在上升至弧形隔板上端时受到凸起的阻挡，空气中的少量微尘颗粒会因受阻而进一步与空气分离。为了进一步提高空气的分离效果，上述二级腔体的空间大于一级腔体。为了结构简单，二级腔体与三级腔体之间采用滤芯作为隔板。为了使空气在流经进气管时气流速度得到提高，从而进一步提高进气效率，上述进气管的进口处为喇叭形。本实用新型具有如下有益效果，本实用新型将空滤器的型腔隔为三个连通的半封闭腔体，使空气中的微尘颗粒在自重下得到最大限度的分离，大幅度减小了滤芯的过滤压力，提高了滤芯的过滤效果，不仅保证了进入发动机的空气质量，提高了发动机的性能和使用寿命，而且提高了发动机的进气效率，保证了进气冲程的连续供气。
图1为本实用新型实施例结构示意图；图2为图1仰视图；图3为图1后视剖视图。
具体实施方式
实施例，一种空气过滤装置，包括空滤器6和滤芯7，空滤器6由左体3和右体1且构成型腔，该型腔内分为连通的三个半封闭腔体，左体3包括左盖，左体3内由弧形隔板5 隔为两个腔体即一级腔体9和二级腔体10，弧形隔板5上端设有凸起8，滤芯7设置在右体 1内形成一个腔体即三级腔体11 ；二级腔体10比一级腔体9的空间大，左体3上设有进气管4且进口处为喇叭形，右体1上设有出气管2。
权利要求1.一种空气过滤装置，包括空滤器(6)和滤芯(7)，其特征在于所述空滤器(6)的型腔内隔为三个连通的半封闭腔体，其中一级腔体(9)与进气管(4)连通，三级腔体(11)与出气管(2 )连通，滤芯(7 )设置在二级腔体(10 )内。
2.如权利要求1所述的空气过滤装置，其特征在于所述一级腔体(9)和二级腔体 (10)之间采用弧形隔板(5)隔开，所述弧形隔板(5)的上端设有凸起(8)；所述二级腔体 (10)与三级腔体(11)之间采用滤芯(7)隔开。
3.如权利要求1或2所述的空气过滤装置，其特征在于所述二级腔体(10)的空间大于一级腔体(9)。
4.如权利要求3所述的空气过滤装置，其特征在于所述进气管(4)的进气口处为喇叭形。
5.如权利要求1或2所述的空气过滤装置，其特征在于空滤器(6)包括左体(3)和右体(1)且构成型腔，左体(3)内由弧形隔板(5)隔为一级腔体(9)和二级腔体(10)且所述二级腔体(10)的空间大于一级腔体(9)，滤芯(7)设置在右体(1)内形成三级腔体(11)，进气管(4)设置在左体(3)上且进口处为喇叭形，出气管(2)设在右体(1)上。
专利摘要一种空气过滤装置，包括空滤器和滤芯，其特征在于所述空滤器的型腔内隔为三个连通的半封闭腔体，其中一级腔体与进气管连通，三级腔体与出气管连通，滤芯设置在二级腔体内。本实用新型将空滤器的型腔隔为三个连通的半封闭腔体，使空气中的微尘颗粒在自重下得到最大限度的分离，大幅度减小了滤芯的过滤压力，提高了滤芯的过滤效果，不仅保证了进入发动机的空气质量，提高了发动机的性能和使用寿命，而且提高了发动机的进气效率，保证了进气冲程的连续供气。
文档编号F02M35/022GK202325923SQ201120443189
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日
发明者周友勇, 沈海波 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司