专利名称：一种基于越野车行李架的风力发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风力发电装置，尤其涉及一种基于越野车行李架的风力发电
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背景技术：
至2011年6月底，全国机动车保有量达到2. 17亿辆，而绝大多数所用燃料是汽油或柴油。同时我国进口石油迅速增长，2010年我国石油对外依存度已超过55%，国家能源安全面临严峻挑战。我国CO2排放量已排在美国之后，位居世界第二。风力是洁净的可再生能源，风力发电作为目前为止技术最成熟、效率最高的可再生能源，已经受到了世界各国的 重视。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种基于越野车行李架的风力发电装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种基于越野车行李架的风力发电装置，它置于越野车的行李架上，包括电压输出端、叶片、导流罩、发电机、尾翼杆、尾翼、立杆、底板和夹板；其中，底板和夹板通过连接螺栓和螺帽的配合固定在行李架的上下端，立杆固定在底板上，导流罩、发电机、尾翼杆和尾翼依次固定相连成一体，并由立杆支撑，叶片固定在发电机的转子上，电压输出端与发电机相连。本实用新型的有益效果本实用新型利用安装于越野车行李架的小型风力发电机进行风力发电的装置，具有体积小、重量轻、无污染、易安装等特点，并对新能源汽车研制，减少汽车CO2排放量提供新途径和新思路。
图I是本实用新型利用安装于越野车行李架的小型风力发电机进行风力发电的装置的结构示意图；图中，电压输出端I、叶片2、导流罩3、发电机4、尾翼杆5、尾翼6、立杆7、连接螺栓
8、底板9、夹板10、行李架11、螺帽12。
具体实施方式
下面根据附图详细描述本实用新型，本实用新型的目的和效果将变得更加明显。如图I所示，本实用新型基于越野车行李架的风力发电装置，它置于越野车的行李架11上，包括电压输出端I、叶片2、导流罩3、发电机4、尾翼杆5、尾翼6、立杆7、底板
9、夹板10。其中，底板9和夹板10通过连接螺栓8和螺帽12的配合固定在行李架11的上下端，立杆7固定在底板9上,导流罩3、发电机4、尾翼杆5和尾翼6依次固定相连成一体，并由立杆7支撑，叶片2固定在发电机4的转子上，电压输出端I与发电机4相连。[0010]本发明的工作过程如下安装于越野车行李架的小型风力发电机平时放置于越野车的后背箱中，当越野车泊车时，通过连接螺栓8和螺帽12的配合将底板9和夹板10固定在行李架11的上下端；当有风时，叶片2由风驱动，叶片2带动发电机4的转子转动发电，发电机4发出的电由电压输出端I输出，输出的电流既可以给蓄电池充电，也可以为汽车小型用电器供电。 本实用新型基于越野车行李架的风力发电装置，结构简单、安装方便、运行可靠、无污染。
权利要求1.一种基于越野车行李架的风力发电装置，其特征在于，它置于越野车的行李架(11)上，包括电压输出端(I)、叶片(2)、导流罩(3)、发电机(4)、尾翼杆(5)、尾翼(6)、立杆(7)、底板(9)和夹板(10);其中，底板(9)和夹板(10)通过连接螺栓(8)和螺帽(12)的配合固定在行李架(11)的上下端，立杆(7)固定在底板(9)上,导流罩(3)、发电机(4)、尾翼杆(5)和尾翼(6)依次固定相连成一体,并由立杆(7)支撑,叶片(2)固定在发电机(4)的转子上，电压输出端(I)与发电机(4)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种基于越野车行李架的风力发电装置，它包括叶片、导流罩、发电机、尾翼杆、尾翼、立杆、底板、行李架杆、车顶连接座；其中，叶片、导流罩、发电机、尾翼杆、尾翼组装在一起，其组装体通过中空的立杆与底板相连，并通过夹板固定在越野车行李架杆上，风力发电机的电压输出线通过中空的立杆和夹板与车内的电压控制模块、用电器、蓄电池连接。本实用新型装置结构简单、加工方便、运行可靠，可以为汽车节省燃料，易于推广。
文档编号F03D11/04GK202579049SQ20112055308
公开日2012年12月5日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者陈立旦, 吴铮, 冯勇, 谢颂京, 严春坚 申请人:浙江经济职业技术学院