一种能降低发动机进气口中高频噪声的空气滤清器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种能降低发动机进气口中高频噪声的空气滤清器，包括上壳体、下壳体、设在上壳体和下壳体之间的滤芯、与下壳体相连通的进气管和与上壳体相连通的出气管，所述上壳体或下壳体上设有至少一个凸起，该凸起为一腔体，腔体的开口部位与上壳体或下壳体的内腔相通。本发明能有效降低汽车进气系统中中高频宽频带声量。
【专利说明】一种能降低发动机进气口中高频噪声的空气滤清器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车发动机进气系统部件，具体涉及一种能降低发动机进气口中高频噪声的空气滤清器。
【背景技术】
[0002]空气滤清器作为汽车进气系统的主要部分，除了可以提供发动机新鲜空气外，也是整个发动机进气系统噪声的主要贡献源之一。
[0003]目前，汽车上解决进气口噪声常用的方法有:
I)通过增大空滤器容积、减小进气管管径同时加内插管来整体降低进气口噪声。
[0004]2)通过在进气管上增加谐振腔(由亥姆赫兹共振腔、喉管、进气管组成的旁支型消声器)来降低中低频(通常400Hz以下)的峰值噪声。
[0005]3)通过在进气管上增加四分之一波长管(由一端封闭一端开孔的管子和进气管组成的旁支型消声器)来降低中高频(通常400Hz?1000Hz)的峰值噪声。
[0006]以上三种方法虽然能够在一定程度上解决发动机进气系统的噪音，但是也存在局限性:空滤器的容积大小、进气管直径及内插管长度往往受发动机机舱整体布置及动力性、经济性的影响，改动的空间有限；谐振腔、四分之一波长管因具有较强的频率选择性，即只在以共振频率为中心的一定宽度频率范围内起有效的消声作用，而对其它频率则很少甚至不起消声作用，其独特的消声特性使其对窄带峰值噪声的控制效果明显，对宽频带的峰值噪声控制效果较差，另外，这种在进气管上增加结构的方式，还在一定程度上增加了汽车的制造成本。
[0007]因此，技术人员需要找到一种即能有效提高中高频(600Ηζ?1300Ηζ)宽频带消声量，又能节约整车生产成本的消声结构，
【发明内容】
[0008]本发明的目的在于提供一种能够有效降低汽车进气系统中中高频宽频带声量的空气滤清器。
[0009]本发明所述的一种能降低发动机进气口中高频噪声的空气滤清器，包括上壳体、下壳体、设在上壳体和下壳体之间的滤芯、与下壳体相连通的进气管和与上壳体相连通的出气管，所述上壳体或下壳体上设有至少一个凸起，该凸起为一腔体，腔体的开口部位与上壳体或下壳体的内腔相通。
[0010]所述凸起与上壳体或下壳体为一整体。所述凸起的外形为长方体或正方体。
[0011]本发明和现有技术相比具有以下优点:
(I)只是增加凸起，通过该凸起，声阻抗发生改变，而引起声波的相互干涉，由此来降低空气滤清器为整个进气系统带来的中高频(600Ηζ?1300Ηζ)宽频带声量。
[0012](2)结构简单，便于加工制造，节约汽车生产成本。
[0013](3)该凸起占用空间小，利于发动机机舱布置。【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明的结构示意图。
[0015]图2为图1下壳体与凸起的连接关系示意图。
[0016]图3为本发明的装配示意图。
[0017]图4为本发明与现有技术传声损失测试值比较图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述:
参见图3，能降低发动机进气口中高频噪声的空气滤清器I的出气管8与发动机2的进气口相连，其包括上壳体6、下壳体4、设在上壳体6和下壳体4之间的滤芯5、与下壳体4相连通的进气管3和与上壳体6相连通的出气管8，所述上壳体6或下壳体4上设有至少一个凸起7，该凸起7为一外形为长方体或正方体的腔体，腔体的开口部位与上壳体6或下壳体4的内腔相通，所述凸起7通常设在出气管8所在上壳体6或进气管3所在下壳体4 一面的相对面上(凸起7的高度、容积和所设位置根据发动机2进气噪声频谱来匹配设计)，所述凸起7与上壳体6或下壳体4铸造为一整体。
[0019]另外，所述长方体或正方体腔体的凸起7也可以是空气滤清器I与ECU(安全气囊控制器)的外表面共同构造成型，所述凸起7的开口部位与上壳体6或下壳体4的内腔相通，其余面均封闭相连。
[0020]参见图1至图4，所述凸起7设在进气管3的侧面，用于一款1.6L的发动机2，这是由于该发动机2的进气噪声在500Hz~800Hz范围内有一个明显的宽频共振带，因此只选用一个凸起7，具体消声效果如图4所示，图中，虚线表示本发明的传声损失效果图，实线表示空滤器不带凸起7结构的传声损失效果图。在600Ηζ~1000Ηζ范围内，本发明传声损失提高IOdB以上，并基本覆盖500Hz~800Hz范围内的宽频共振带。经实车测试，本发明在500Hz^800Hz范围内，进气口辐射噪声明显减弱，因此，该发明能有效降低该发动机2的进气口噪声。
【权利要求】
1.一种能降低发动机进气口中高频噪声的空气滤清器，包括上壳体(6)、下壳体(4)、设在上壳体和下壳体之间的滤芯(5)、与下壳体相连通的进气管(3)和与上壳体相连通的出气管(8)，其特征在于:所述上壳体(6)或下壳体(4)上设有至少一个凸起(7)，该凸起为一腔体，腔体的开口部位与上壳体(6)或下壳体(4)的内腔相通。
2.根据权利要求1所述的能降低发动机进气口中高频噪声的空气滤清器，其特征在于:所述凸起(7)与上壳体(6)或下壳体(4)为一整体。
3.根据权利要求1或2所述的能降低发动机进气口中高频噪声的空气滤清器，其特征在于:所述凸起(7)的外形为长方体或正方体。
【文档编号】F02M35/14GK103590939SQ201210287990
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年8月14日 优先权日:2012年8月14日
【发明者】匡小红, 杨亮, 张冬莲, 张海燕, 张硕 申请人:重庆长安汽车股份有限公司