专利名称：路桥高效节能发电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发电装置，特别是一种路桥高效节能发电装置。
背景技术：
当前，能源已成为各国经济和政治发展与竞争的重大战略资源，但可开采和利用的煤炭、水力、风能等自然发电能源毕竟有限，因而近年来随着社会各项事业的迅猛发展，国内外大力提倡和实施节约能源、保护环境资源、降污减排、降耗增效、低碳运行等重要举措。人们在充分利用和节约煤炭、水力、风能等有限发电能源的同时，有必要拓展和利用其它环境场地和动能进行补充发。而纵观目前国内外对道路车辆运行时与道路、桥梁表面所产生的大量动能尚未被重视和开发与利用。因此，有必要发明具有针对性及其发展前景的路桥发电设置技术，以填补该项技术空白并进一步拓宽能源发展渠道。
发明内容
本发明的目的是针对相关技术短缺和能源发展需要，提供一种设计结构精巧、技术性能优越、多功能实用广、路桥发电均可、高效节能环保、安用可靠便利、制用成本较低、长效节能增能、易于推广使用的路桥高效节能发电装置。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是一种路桥高效节能发电装置，其特征在于，该发电装置包括支体装置、发电装置两个部分。所述支体装置包括右基座、右车道、中基座、左车道、左基座，所述右基座设置于右车道右侧和右电机外侧，所述右车道位于右基座与中基座之间，所述中基座设置于右车道与左车道之间和中电机外侧，所述左车道位于左基座与中基座之间，所述左基座设置于左车道左侧和左电机外侧。所述发电装置包括左电机、左转轴、中电机、右转轴、右电机，所述左电机设置于左基座中和一侧与左转轴一端连接，所述左转轴一端与左电机连接和一端与中电机中的左发电机连接，所述中电机包括左右两个发电机并设置于中基座中，所述右转轴一端与右电机连接和一端与中电机中的右发电机连接，所述右电机设置于右基座中和一侧与右转轴一端连接。其中所述左电机、中电机、右电机之间分别与外部发电总控装置连接。其中所述左转轴、右转轴和左电机、中电机、右电机可视道路和桥梁等实际情况进行多组排列设置。由于采用上述技术结构方案，本发明具有如下有益效果
本发明路桥高效节能发电装置，由于采用支体装置、发电装置两个部分中的右基座、右车道、中基座、左车道、左基座、左电机、左转轴、中电机、右转轴、右电机进行有机综合设置，其中右基座可固定路基和支持右电机，右车道可通行右道车辆，中基座可分隔左右车道和支持中电机，左车道可通行左道车辆，左基座可固定路基和支持左电机，左电机可接受左转轴驱转发电，左转轴可接受通过左车道车辆的车轮滚动并同时驱转左电机和中电机中的左发电机发电，中电机可分别接受左转轴和右转轴驱转并进行双机发电，右转轴可接受通过右车道车辆的车轮滚动并同时驱转右电机和中电机中的右发电机发电，右电机可接受右转轴驱转发电，且左电机、中电机、右电机之间分别与外部发电总控装置连接，左转轴、右转轴和左电机、中电机、右电机可视道路和桥梁等实际情况进行多组排列设置发电，并直接提供电能给道路交通照明和管理等使用及并入电网作它用，据考证该技术填补了国内技术空白。据测算，其推广使用综合发电及节能效率高达90%以上，并相对降污减排90 %以上，因此，该发明设计结构精巧、技术性能优越、多功能实用广、路桥发电均可、高效节能环保、安用可靠便利、制用成本较低、易于推广使用，其综合经济效益和社会效益及长远效益极为明显。下面结合附图和实施例对本发明路桥高效节能发电装置作进一步说明。
图I是本发明路桥高效节能发电装置的结构示意图。主要元件标号说明1-左电机，2-左转轴，3-中电机，4-右转轴，5-右电机，6-右基座，7-右车道，8-中基座，9-左车道，10-左基座。实施方式
如附图所示，本发明路桥高效节能发电装置，包括支体装置、发电装置两个部分。所述支体装置包括右基座6、右车道7、中基座8、左车道9、左基座10，所述右基座6设置于右车道7右侧和右电机5外侧，其主要作用是固定路基和支持右电机5，所述右车道7位于右基座6与中基座8之间，其作用是通行右道车辆，所述中基座8设置于右车道7与左车道9之间和中电机3外侧，其作用是分隔左右车道和支持中电机3，所述左车道9位于左基座10与中基座8之间，其作用是通行左道车辆，所述左基座10设置于左车道9左侧和左电机I外侧，其作用是固定路基和支持左电机I。所述发电装置包括左电机I、左转轴2、中电机3、右转轴4、右电机5，所述左电机I设置于左基座10中和一侧与左转轴2 —端连接，其作用是接受左转轴2驱转发电，所述左转轴2 —端与左电机I连接和一端与中电机3中的左发电机连接，其作用是接受通过左车道9车辆的车轮滚动并同时驱转左电机I和中电机3中的左发电机发电，所述中电机3包括左右两个发电机并设置于中基座8中，其作用是分别接受左转轴2和右转轴4驱转并进行双机发电，所述右转轴4 一端与右电机5连接和一端与中电机3中的右发电机连接,其作用是接受通过右车道7车辆的车轮滚动并同时驱转右电机4和中电机3中的右发电机发电，所述右电机5设置于右基座6中和一侧与右转轴4 一端连接，其作用是接受右转轴4驱转发电。其中所述左电机I、中电机3、右电机5之间分别与外部发电总控装置连接。其中所述左转轴2、右转轴4和左电机I、中电机3、右电机5可视道路和桥梁等实际情况进行多组排列设置。实施过程将本发明路桥高效节能发电装置设置于道路或桥梁路中，再将左电机I、中电机3、右电机5分别与外部自动控制器连接。此时，当有车辆通过左车道9和右车道7时，车轮在向前滚动中即分别驱转左转轴2和右转轴4，而左转轴2和右转轴4即分别驱转左电机I、中电机3、右电机5做功发电。在设置和实施过程中，可将左转轴2、右转轴4和左电机I、中电机3、右电机5可视道路路段和桥梁桥面等实际情况和条件进行多组排列设置，以加大路桥发电装机容量，并直接将电能提供给道路交通照明和管理等使用及并入电网作它用等，其综合经济效益和社会效益及其长远效益极为明显。
以上实施例仅为本发明的简要实施例，本发明的技术结构并不限于上述实施例所列举的形式，凡在本发明的精神与原则和技术结构范畴内所作的任何修改及相似与等同替换等，均应包含在本发明的保护技术范畴内。
权利要求
1.一种路桥高效节能发电装置，包括支体装置、发电装置两个部分，其特征在于 所述支体装置包括右基座(6)、右车道(7)、中基座(8)、左车道(9)、左基座(10)，所述右基座(6)设置于右车道(7)右侧和右电机(5)外侧，所述右车道(7)位于右基座(6)与中基座(8)之间，所述中基座(8)设置于右车道(7)与左车道(9)之间和中电机(3)外侧，所述左车道(9)位于左基座(10)与中基座(8)之间，所述左基座(10)设置于左车道(9)左侧和左电机(I)外侧； 所述发电装置包括左电机(I)、左转轴(2 )、中电机(3 )、右转轴(4 )、右电机(5 )，所述左电机(I)设置于左基座(10)中和一侧与左转轴(2) —端连接,所述左转轴(2) —端与左电机(I)连接和一端与中电机(3 )中的左发电机连接，所述中电机(3 )包括左右两个发电机并设置于中基座(8)中,所述右转轴(4) 一端与右电机(5)连接和一端与中电机(3)中的右发电机连接，所述右电机(5)设置于右基座(6)中和一侧与右转轴(4) 一端连接。
2.如权利要求I所述的路桥高效节能发电装置，其特征在于所述左电机(I)、中电机(3)、右电机(5)之间分别与外部发电总控装置连接。
3.如权利要求I所述的路桥高效节能发电装置，其特征在于所述左转轴(2)、右转轴(4 )和左电机(I)、中电机(3 )、右电机(5 )可视道路和桥梁等实际情况进行多组排列设置。
全文摘要
本发明路桥高效节能发电装置，包括支体、发电装置中的右基座、右车道、中基座、左车道、左基座、左电机、左转轴、中电机、右转轴、右电机等设置，其中右基座置于右车道右侧和右电机外侧，右车道位于右基座与中基座之间，中基座置于中电机外侧，左车道位于左基座与中基座之间，左基座置于左电机外侧，左电机置于左基座中，左转轴分别与左电机和中电机中的左发电机连接，中电机置于中基座中，右转轴分别与右电机和中电机中的右发电机连接，右电机设置于右基座中，其作用是接受右转轴驱转发电。其设计性能优越、多功能实用广、路桥发电均可、充分利用场地，高效节能环保、安用可靠便利、制用成本较低，其推广使用综合效益与长远效益极为显著。
文档编号F03G7/00GK102852746SQ20121037375
公开日2013年1月2日 申请日期2012年10月2日 优先权日2012年10月2日
发明者韦战 申请人:柳州市京阳节能科技研发有限公司