高压共轨泵用的吸油阀组件的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种高压共轨用的吸油阀组件，包括：出油阀上座，其设有用于容纳上座阀芯的腔体；出油阀下座，其设有进油孔、中孔以及环周均匀设置的三个竖孔，出油阀下座上表面与出油阀上座下表面相互贴合；吸油阀片，其为三角形结构，该吸油阀片上表面与套设在上座阀芯导向上的弹簧相抵接，该吸油阀片下表面落座在出油阀下座的所述中孔上。三角形的阀片结构与下座的三个竖孔相适应，使得压油和吸油过程中吸油阀片可以保持平衡。本发明采用吸油阀的三角形片阀结构，替代了现有技术中的下座阀芯，使得吸油阀的加工更为简单，有效解决了阀磨损以及怠速轨压不稳的问题。
【专利说明】高压共轨泵用的吸油阀组件
【技术领域】
[0001]本发明涉及高压共轨泵吸油、出油【技术领域】，特别涉及一种高压共轨泵用的吸油阀组件。
【背景技术】
[0002]传统的直列共轨泵的吸油和出油控制装置包括上座和下座，下座阀芯控制吸油，上座阀芯控制出油。上、下座阀芯均采用锥形阀芯的结构。
[0003]锥形吸油阀芯利用压力差和吸油阀自身结构从而达到吸油的功效。现有技术中的吸油阀大多采用锥形阀芯在弹簧的预紧力作用下落座在下座中孔上的结构，实现吸油阀的功能。吸油的工作原理具体为:凸轮轴旋转到下止点过程，柱塞下行，是吸油过程，油从下座进油孔进入，油压克服弹簧预紧力，顶开吸油阀芯(即前述锥形阀芯)，油从中孔进入。凸轮轴旋转到上止点过程，柱塞上行，是压油过程，油从环槽通过下座竖孔被压入，油压将吸油阀芯压回原位形成密封，压力到一定程度会顶开出油阀上座阀芯，油被压出。
[0004]在高压共轨泵中，传统的吸油阀结构存在着使怠速轨压不稳，阀磨损等问题，采用上述锥形阀芯结构，加工工序会很繁琐，加工精度要求较高。
【发明内容】
[0005]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，通过采用吸油阀的三角形片阀结构，替代了现有技术中的下座阀芯，使得吸油阀的加工更为简单，有效解决了阀磨损以及怠速轨压不稳的问题。
[0006]为实现上述发明目的，本发明提供了一种高压共轨用的吸油阀组件，包括:出油阀上座，其设有用于容纳上座阀芯的腔体；出油阀下座，其设有进油孔、中孔以及环周均匀设置的三个竖孔，出油阀下座上表面与出油阀上座下表面相互贴合；吸油阀片，其为三角形结构，该吸油阀片上表面与套设在上座阀芯导向上的弹簧相抵接，该吸油阀片下表面落座在出油阀下座的所述中孔上。三角形的阀片结构与下座的三个竖孔相适应，使得压油和吸油过程中吸油阀片可以保持平衡。
[0007]上述技术方案中，三角形的吸油阀片上表面中央设有用于导向所述弹簧的沉槽，使得阀片运行过程中保持稳定。
[0008]上述技术方案中，吸油阀片采用GCr 15A材料，且吸油阀片表面采用DLC涂层处理。可有效保证吸油阀片的耐摩擦性能和强度。
[0009]上述技术方案中，吸油阀片的表面粗糙度除沉槽部位外，其余部位皆为1.6，以保证阀片需要的制造精度。
[0010]上述技术方案中，出油阀上座与出油阀下座通过位于两侧的定位销实现定位贴
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[0011]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0012]1、通过本发明的三角形吸油阀片替代现有技术中的下座阀芯，既可有效解决阀磨损以及怠速轨压不稳的问题，又可节约加工成本；
[0013]2、三角形结构的吸油阀片与环周均匀布置的三个下座竖孔相适应，可有效保证吸油、压油过程中阀片的稳定性；
[0014]3、阀片上表面的沉槽设计可对弹簧形成导向，以进一步增加阀片运行的稳定性；
[0015]4、阀片材料的选择、表面涂层的处理以及粗糙度的指标可有效保证阀片的耐磨性能、强度以及精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本发明高压共轨用的吸油阀组件的剖视图；
[0017]图2-1是本发明吸油阀组件吸油阀片的俯视图；
[0018]图2-2是图2-1的A-A向剖视图；
[0019]图3是本发明高压共轨用的吸油阀组件中出油阀下座俯视图；
[0020]图4是本发明高压共轨泵的总成示意图。
[0021]结合附图在其上标记以下附图标记:
[0022]1-出油阀上座，2-出油阀下座，20-进油孔，21-中孔，22-竖孔，23-下座环槽，3-吸油阀片，31-弹簧槽座，4-吸油阀弹簧，5-定位销，61-凸轮轴上止点位置，62-凸轮轴下止点位置，70-柱塞腔，71-上行到最高点的柱塞，72-下行到最低点的柱塞。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0024]如图1所示，本发明的高压共轨用的吸油阀组件出油阀上座I和出油阀下座2，上、下座通过定位销5实现定位贴合。出油阀下座2上设有进油孔20、中孔21和竖孔22。吸油阀片3落座在出油阀下座2的中孔21上，吸油阀弹簧4套设在上座阀芯的导向上，弹簧下端落座在吸油阀片3的弹簧槽座31中(参见图2-2)。
[0025]凸轮轴旋转到下止点过程，柱塞下行，此时为吸油过程(参见图4凸轮轴下止点位置62以及下行到最低点的柱塞72)，油从出油阀下座2的进油孔20进图，油压克服弹簧4的预紧力，顶开吸油阀片3，油从中孔21进入，再从三个竖孔22下行并流入柱塞腔70 (参见图1、图4)，完成吸油过程。由于柱塞下行过程中柱塞腔70内的压力会减小，此时阀片上侧油压会大于下侧油压，吸油阀片3会被压回中孔21的口处形成密封。
[0026]凸轮轴旋转到上止点过程，柱塞上行，此时为压油过程(参见图4凸轮轴上止点位置61以及上行到最高点的柱塞71 )，油从柱塞腔70通过下座竖孔22上行被压入，油会慢慢注满下座的环槽23而不是形成油柱顶开吸油阀片3，由于油压已将吸油阀片压回原位，此时阀片3上侧的压力仍然大于下侧压力依然是密封状态，由于油的注入，当压力到一定程度会顶开出油阀上座阀芯，油被压出。
[0027]进一步如图2-1、图2-2所示，吸油阀片3为三角形结构。由于出油阀下座采用的是三个竖孔22均匀分布的方式(参见图3)，再加上吸油阀片3的三角形结构使得压油和吸油时吸油阀片3可以保持平衡。另外吸油阀片3表面上设有沉槽(即弹簧槽座31)，弹簧4压在弹簧槽座31上面可以起到导向，稳定的作用。[0028]吸油阀片3是本发明的核心，负责把吸油，密封，在工作过程中要承受高压，并承受反复高频率的撞击。需要对材料的耐摩擦性能、强度等进行考虑。为保证吸油阀片3的耐久性，吸油阀片3采用GCrl5A材料，表面采用DLC涂层处理。整体采用淬火并回火HRC6(T64。表面粗糙度除沉槽6.3外其余部位皆为1.6。
[0029]以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种高压共轨用的吸油阀组件，其特征在于，包括: 出油阀上座，其设有用于容纳上座阀芯的腔体； 出油阀下座，其设有进油孔、中孔以及环周均匀设置的三个竖孔；出油阀下座上表面与所述出油阀上座下表面相互贴合； 吸油阀片，其为三角形结构，该吸油阀片上表面与套设在所述上座阀芯导向上的弹簧相抵接，该吸油阀片下表面落座在出油阀下座的所述中孔上。
2.根据权利要求1所述的高压共轨用的吸油阀组件，其特征在于，三角形的所述吸油阀片上表面中央设有用于导向所述弹簧的沉槽。
3.根据权利要求1或2所述的高压共轨用的吸油阀组件，其特征在于，所述吸油阀片采用GCr 15A材料。
4.根据权利要求3所述的高压共轨用的吸油阀组件，其特征在于，所述吸油阀片表面采用DLC涂层处理。
5.根据权利要求4所述的高压共轨用的吸油阀组件，其特征在于，所述吸油阀片的表面粗糙度除沉槽部位外，其余部位皆为1.6。
6.根据权利要求1或2所述的高压共轨用的吸油阀组件，其特征在于，所述出油阀上座与出油阀下座通过位于两侧的定位销实现定位贴合。
【文档编号】F02M59/46GK103883452SQ201210562768
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2012年12月21日 优先权日:2012年12月21日
【发明者】伊利亚·德约蒂约维奇, 张春雨, 王金刚 申请人:北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司