专利名称：一种用于开式呼吸系统的储油装置及开式呼吸系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机领域，具体涉及一种具有过滤、回流结构的发动机开式呼吸系统的储油装置及采用这种储油装置的开式呼吸系统。
背景技术：
发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃烧气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气会造成机油损耗、加速发动机零件腐蚀磨损、曲轴箱压力过高、空气污染等问题，因此，一般发动机会采用“呼吸系统”(也被称为“曲轴箱通风系统”)。呼吸系统有闭式和开式两种。闭式呼吸系统能够完全控制曲轴箱气体排放，但结构复杂、造价高；开式呼吸系统相对简单，造价低，但净化率只有75%左右。对于柴油发动机，特别是大型柴油发动机，一般采用的是开式呼吸系统，靠油气分离器实现曲轴箱窜气的油气分离。但是，随着时间的延长，油气分离器的工作效率会下降，曲轴箱窜气量会增大，此时从油气分离器出来的曲轴箱气体残存的机油油雾增多，既增加了空气污染程度，又增加了机油油耗。而且，当温度降低时，机油油雾会凝结成为油滴，油滴洒落后污染汽车零部件，即通常所称的呼吸系统通风管路“滴油”现象。
发明内容
本发明的目的是克服上述问题，提供一种能够对发动机的曲轴箱气体进行二次油气分离、机油回流的开式呼吸系统的储油装置，以降低污染和油耗，并且以简单的结构、低廉的价格获得良好的曲轴箱通风效果，特别适用于柴油发动机。为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案一种用于开式呼吸系统的储油装置，包括储油罐；进气管；出气管；回油管接头；其特征在于，所述进气管、出气管和回油管接头均与所述储油罐连通，并且所述进气管和所述出气管位于所述回油管接头上方，所述进气管伸入所述储油罐内的一段具有多孔结构，所述回油管接头上安装有阀门。优选地，所述储油罐上具有安装支架。优选地，所述出气管形状为倒U字形。优选地，所述出气管的出口设置有滤网。优选地，所述储油罐由透明或者半透明材料制造。一种开式呼吸系统,包括发动机；
油气分离器；其特征在于，所述开式呼吸系统中还包括如上所述的储油装置，所述储油装置的进气管与所述油气分离器的出气口连通以使所述发动机的曲轴箱气体先经过所述油气分离器再经过所述储油装置。本发明的有益效果在于由于储油罐连通的进气管和出气管位于回油管接头的上方，且进气管伸入储油罐内的一段具有多孔结构，因此曲轴箱气体通过这些小孔时，流速增大，碰撞到储油罐内壁后，曲轴箱气体内所含有的机油油雾会因碰撞而产生油气分离，分离后的气体从出气管排出，凝结的机油流入储油罐底部。定期打开回油管接头上的阀门，使机油回流至发动机的油底壳，既降低了环境污染，又降低了机油损耗。进一步地，由于储油装置是在现有的开式呼吸系统中增加的部件，因此在储油罐上设置安装支架，方便储油罐安装到车体或者发动机上的合适位置，方便储油装置布置。进一步地，采用倒U字形的出气管，在出气管的出口设置滤网，能够防止大颗粒灰尘等污染物进入储油罐污染机油。进一步地，储油罐由透明或者半透明材料制造，在定期打开阀门进行机油回流时，能够同时观察到储油罐内的油液量，从而判断前端的油气分离器是否已经老化需要检修、更换。在开式呼吸系统中安装如上所述的储油装置后，从油气分离器排出的气体在进入储油罐的过程中得到了二次油气分离，以简单的结构、低廉的成本使开式呼吸系统获得良好的曲轴箱通风效果。
接下来将结合附图对本发明的具体实施例作进一步详细说明，其中图1是本发明的实施例中储油装置的主视图；图2是本发明的实施例中储油装置的侧视图；图3是本发明的实施例中储油装置的底视图；图4是沿图1中的A-A线的剖视图；图5是本发明的实施例的开式呼吸系统的原理示意图。上图中标记1_气缸盖罩、2-气缸体、3-油底壳、4-储油罐、5-安装支架、6_进气管、7-出气管、8-回油管接头、9-油气分离器、10-孔、71-滤网、81-阀门。
具体实施例方式结合图1、图2、图3，由图可见，开式呼吸系统的储油装置主体为储油罐4，在储油罐4的上方具有与储油罐4内部空间连通的进气管6和出气管7，在储油罐4的下方具有与储油罐4内部空间连通的回油管接头8。在回油管接头8上安装有阀门81，用于打开或者关闭回油管接头8。在储油罐4上还具有安装支架5，安装支架5上开孔，用于实现储油罐与车身的螺栓连接。为了防止大颗粒灰尘等污染物进入储油罐4污染机油，优选出气管7的形状为倒U字形，同时在出气管7的出口处设置滤网71。参考图4，其更详细地表明了储油装置的内部结构。进气管6 —段位于储油罐4的外面，一段伸入储油罐4内部，且伸入储油罐4的内部的一段的管壁上开有多个孔10，曲轴箱气体通过这些小孔时，由于这些小孔的节流作用使得气体流速增大，碰撞到储油罐4的内壁后，曲轴箱气体内所含有的机油油雾会因碰撞而产生油气分离，分离后的气体从出气管排出，凝结的机油顺着储油罐4的内壁流入储油罐底部。拧动阀门81，回油管接头8导通，机油能够流出，再拧动阀门81，回油管接头8关闭，储油罐4继续收集机油。参考图5，其表明了采用了储油装置的开式呼吸系统的工作原理。图中带箭头的虚线代表曲轴箱气体的流动方向，带箭头的实线代表曲轴箱气体中分离出的机油的流动方向。曲轴箱气体生成后由通道上升至气缸盖罩I内，从气缸盖罩I内出来首先经管路进入油气分离器9，进行一次油气分离。油气分离器9中的机油经管路由气缸体2回到油底壳3的机油液面以上。储油装置的进气管6与油气分离器9的出气口通过管路连通，因此从油气分离器9排出的曲轴箱气体进入储油罐4，进行二次油气分离。定期打开阀门81，储油罐4中所收集的机油同样通过管路由气缸体2回到油底壳3，降低了机油油耗和环境污染。因为在气体流动方向上，储油装置是布置在油气分离器9的后方，因此进气管6上的孔足以完成二次油气分离，不再需要复杂的油气分离结构。同时，为了观察油气分离器9的工作状态，优选储油罐4由塑料、树脂等透明或半透明材料制造，当储油罐4中所收集的油液增加明显较快时，证明油气分离器9已经老化严重，需要及时进行检修或者更换，避免产生严重后果。虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对本实施例进行等效替换或者变型，但并不离开本发明的实质构思和范围。
权利要求
1.一种用于开式呼吸系统的储油装置，包括储油罐；进气管；出气管；回油管接头；其特征在于，所述进气管、出气管和回油管接头均与所述储油罐连通，并且所述进气管和所述出气管位于所述回油管接头上方，所述进气管伸入所述储油罐内的一段具有多孔结构，所述回油管接头上安装有阀门。
2.根据权利要求1所述的用于开式呼吸系统的储油装置，其特征在于，所述储油罐上具有安装支架。
3.根据权利要求1所述的用于开式呼吸系统的储油装置，其特征在于，所述出气管形状为倒U字形。
4.根据权利要求1所述的用于开式呼吸系统的储油装置，其特征在于，所述出气管的出口设置有滤网。
5.根据权利要求1所述的用于开式呼吸系统的储油装置，其特征在于，所述储油罐由透明或者半透明材料制造。
6.一种开式呼吸系统,包括发动机；油气分离器；其特征在于，所述开式呼吸系统中还包括如权利要求1-5中的任一项所述的储油装置，所述储油装置的进气管与所述油气分离器的出气口连通以使所述发动机的曲轴箱气体先经过所述油气分离器再经过所述储油装置。
全文摘要
本发明提供了一种用于开式呼吸系统的储油装置，包括储油罐；进气管；出气管；回油管接头；其特征在于，所述进气管、出气管和回油管接头均与所述储油罐连通，并且所述进气管和所述出气管位于所述回油管接头上方，所述进气管伸入所述储油罐内的一段具有多孔结构，所述回油管接头上安装有阀门。同时，本发明还提供了一种开式呼吸系统，将上述储油装置安装在油气分离器的后端，从而起到二次油气分离的目的。本发明以简单的结构、低廉的成本实现了开式呼吸系统良好的通风效果，降低了污染和油耗，特别适用于柴油发动机。
文档编号F01M13/00GK103016100SQ20121058414
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者赵文仲, 李龙超, 孙邦江 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司