恒温器装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种恒温器装置，该恒温器装置可以包括：恒温器壳体，在所述恒温器壳体处可以形成有第一通道；第一阀门，所述第一阀门可以布置在恒温器壳体内以打开或关闭所述第一通道，其中沿着所述第一阀门的内圆周可以形成有安装突出部；驱动部分，所述驱动部分可以布置为穿过所述第一阀门并依据温度而移动所述第一阀门，从而打开或关闭所述第一通道；以及橡胶帽，其第一侧内圆周与所述第一阀门的所述安装突出部的外圆周接触，并且其第二侧内圆周能够滑动地与所述驱动部分的外圆周接触。
【专利说明】恒温器装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2012年10月8日提交的韩国专利申请N0.10-2012-0111409的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
【技术领域】
[0003]本发明涉及一种恒温器，其基于冷却液的温度改变冷却液的通道，并且主动地控制冷却液温度以防止其过热。
【背景技术】
[0004]车辆的恒温器布置在发动机和散热器之间并且通过冷却液的温度变化而打开/关闭，从而调节冷却液的流速，且因此使冷却液的温度控制在预定的范围内。
[0005]机械式恒温器根据冷却液的温度使蜡膨胀，且蜡的膨胀力使得活塞移动恒温器的阀门。
[0006]机械式恒温器以冷却液的预定打开/关闭温度操作从而仅在预定温度条件下打开/关闭阀门，因而机械式恒温器不相对于车辆的行驶环境的改变而主动地移动。
[0007]因此，已经提出了一种电子恒温器以弥补机械式恒温器的缺点，并且电子恒温器操作以将冷却液温度维持在最佳范围内。
[0008]电子恒温器根据行驶环境(例如车辆的道路水平)主动地控制发动机冷却液的温度，以维持最佳的冷却液温度，并且电子恒温器可以提高燃油消耗率且减少排放气体。
[0009]同时，作为一个示例，在恒温器中形成三个冷却液通道。第一通道连接至散热器，第二通道连接至发动机的冷却液出口，且第三通道连接至发动机的冷却液入口。在此，冷却液泵可以布置在第三通道和冷却液入口之间。
[0010]在这一情形中，恒温器的第一阀门打开/关闭第一通道，恒温器的第二阀门打开/关闭第二通道，且第三通道是打开的。进一步，可以布置引导件以引导第一和第二阀门的移动。
[0011]同时，第一阀门由驱动部分操作以打开/关闭第一通道，密封构件布置在第一阀门和驱动部分之间以在它们之间形成密封结构，但是，由于冷却液或外部材料的防冻液导致密封构件不能执行其功能。
[0012]公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0013]本发明的各个方面旨在提供一种恒温器，其具有这样的优点:防止防冻液浸入阀门和蜡盒的间隙，以同时改进密封结构和耐久性。
[0014]在本发明的一个方面，一种恒温器装置可以包括:恒温器壳体，在所述恒温器壳体处形成有第一通道；第一阀门，所述第一阀门布置在恒温器壳体内以打开或关闭所述第一通道，其中沿着所述第一阀门的内圆周形成有安装突出部；驱动部分，所述驱动部分布置为穿过所述第一阀门并依据温度而移动所述第一阀门，从而打开或关闭所述第一通道；以及橡胶帽，所述橡胶帽的第一侧内圆周与所述第一阀门的所述安装突出部的外圆周接触，并且所述橡胶帽的第二侧内圆周能够滑动地与所述驱动部分的外圆周接触。
[0015]所述橡胶帽的所述第一侧内圆周固定在所述安装突出部的外圆周上，并且所述橡胶帽的所述第二侧内圆周可滑动地与所述驱动部分的外圆周接触。
[0016]所述驱动部分可以包括固定在所述第一通道的中心部分上的安装管。
[0017]在所述安装突出部的外圆周上形成帽状槽，并且形成在所述橡胶帽的所述第一侧内圆周上的钩状突出部插入到所述帽状槽内，并且接触表面形成在所述橡胶帽的所述第二侧内圆周上，从而在所述驱动部分的外圆周上滑动。
[0018]所述橡胶帽的所述第一侧内表面可滑动地接触所述安装突出部的所述外圆周，并且所述橡胶帽的所述第二侧内圆周固定在所述驱动部分的外圆周上。
[0019]在所述驱动部分的外圆周上形成帽状槽，其中形成在所述橡胶帽的内圆周上的钩状突出部插入到所述帽状槽内，并且其中接触表面形成在所述橡胶帽的所述第一侧内圆周上，从而与所述安装突出部的外圆周滑动。
[0020]所述驱动部分可以包括蜡盒，蜡填充到所述蜡盒中并依据温度而收缩或膨胀。
[0021]密封构件插置于所述第一阀门和所述驱动部分之间。
[0022]所述驱动部分可以包括蜡盒，蜡填充到所述蜡盒中并依据温度而收缩或膨胀。
[0023]所述驱动部分可以包括:安装管，所述安装管固定在所述第一通道的中心部分上；蜡盒，所述蜡盒固定在所述安装管的一端上，并且蜡填充到所述蜡盒中并依据温度而收缩或膨胀；以及活塞，所述活塞通过所述蜡的收缩或膨胀而移动与所述第一阀门整体形成的阀体，以操作所述第一阀门，其中所述橡胶帽基于所述第一阀门的操作位置而与所述安装管的外圆周或所述蜡盒滑动。
[0024]所述第一阀门形成在所述阀体的第一侧处，所述第二阀门形成在其第二侧处以打开或关闭形成在所述恒温器壳体处的所述第二通道，其中，当所述第一阀门关闭所述第一通道时，所述第二阀门打开所述第二通道，且当所述第一阀门打开所述第一通道时，所述第二阀门降低所述第二通道的打开比率或关闭所述第二通道。
[0025]根据本发明的一个示例性实施方案的恒温器防止防冻液渗入阀门和蜡盒的间隙，且同时改进密封结构和耐久性。
[0026]本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本发明的特定原理。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1是根据本发明的一个示例性实施方案的设置在发动机上的恒温器的局部横截面图。
[0028]图2是示出了图1的部分A的放大横截面图。
[0029]图3是示出了根据本发明的一个示例性实施方案的恒温器在发动机中操作的情况的局部横截面图。[0030]图4是根据本发明的另一个示例性实施方案的发动机恒温器的局部放大横截面图。
[0031]图5是根据本发明的一个示例性实施方案的布置在恒温器中的橡胶帽的横截面侧视图。
[0032]图6是根据本发明的另一个示例性实施方案的布置在恒温器中的橡胶帽的横截面侧视图。
[0033]应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。
[0034]在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同或等效的部分。
【具体实施方式】
[0035]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0036]以下，将参考所示的附图来详细描述本发明的示例性实施方案。
[0037]图1是根据本发明的一个示例性实施方案的设置在发动机上的恒温器的局部横截面图。
[0038]参考图1，发动机包括散热器150、发动机冷却液出口 160、发动机冷却液入口 170和恒温器100。
[0039]恒温器100包括恒温器壳体137，并且第一通道155形成为被连接至散热器150，第二通道165形成为被连接至冷却液出口 160，且第三通道175被连接至恒温器壳体137内的冷却液入口 170。
[0040]本发明的一个示例性实施方案中的冷却液泵布置在第三通道175和冷却液入口170之间，以从恒温器100向发动机循环冷却液。
[0041]如图所示，第一通道155形成于上侧，第二通道165形成于下侧，且第三通道175形成于第一和第二通道155和165之间。
[0042]形成于恒温器壳体137内的接合空间139以被连接至第一通道155、第二通道165和第三通道175，且阀体125布置在接合空间139内。
[0043]第一阀门200整体地形成于阀体125的上端部，以选择性地关闭第一通道155，并且第二阀门205整体地形成于阀体125的下端部，以选择性地关闭第二通道165。此外，阀门O型环130沿着第一阀门200的外圆周安装，以接触第一通道155的内圆周。
[0044]主弹簧145布置在恒温器壳体137内部，并且主弹簧145的上端部在上部方向上弹性地支撑第一阀门200的下端部，且主弹簧145的下端部由恒温器壳体137的内侧支撑。
[0045]主弹簧145具有螺旋弹簧结构，并且除了第一阀门200和插入到第二通道165中的部分之外，阀体插入到主弹簧145的线圈中。[0046]此外，从上端侧至下端侧沿着阀体125的中心部分形成安装空间，且移动阀体125的驱动部分插入到该安装空间215中。
[0047]驱动部分包括安装管184、活塞支撑部分225、主活塞120、橡胶活塞148、活塞引导件127、半流体147、隔板115、蜡110、蜡盒135和电热塞105，其中电热塞105电连接至连接器 140。
[0048]活塞支撑部分225形成于第二阀门205的中心部分处，该第二阀门205形成于阀体125的下端部处。
[0049]如图所示，蜡盒135通过螺旋结构固定在安装管184上，且密封构件180插置于蜡盒135和第一阀门200之间。
[0050]密封构件180在蜡盒135和第一阀门200之间形成密封结构，且同时布置为使得蜡盒135基于蜡盒135向上或向下移动。
[0051]此外，橡胶帽182布置在第一阀门200和密封构件180之间，使得外部材料不能进入其中。参考图2，将描述橡胶帽182的结构。
[0052]图2是示出了图1的部分A的放大横截面图。
[0053]参考图2，蜡盒135插入到第一阀门200的中心孔中，密封构件180插置于第一阀门200的孔的内圆周和蜡盒135的外圆周之间。在此，密封构件180安装于蜡盒135的槽
上且与第一阀门200滑动。
[0054]橡胶帽182布置在蜡盒135的外圆周上，以防止外部材料扩散至第一阀门200和蜡盒135之间的间隙。
[0055]更特别地，安装突出部230围绕第一阀门200上的蜡盒135形成，且帽状槽400形成于安装突出部230的外圆周上。
[0056]橡胶帽182的下端部内圆周插入帽状槽400内，以被固定在第一阀门200上，且橡胶帽182的上端部内圆周接触安装管184的外圆周。在此，基于第一阀门200的上/下位置，橡胶帽182在安装管184或蜡盒135上滑动。
[0057]如上所述，密封构件180固定在蜡盒135上以在第一阀门200上滑动，且橡胶帽182固定在第一阀门200上以在安装管184或蜡盒135上滑动。
[0058]图3是示出了根据本发明的一个示例性实施方案的恒温器在发动机中操作的情况的局部横截面图。
[0059]参考图3，冷却液通过接合至接合空间139的冷却液出口 160供应，且随后被供应至冷却液入口 170。并且，当冷却液温度增加或电流被供至电热塞时，蜡110的温度增加。
[0060]当蜡温度增加时，蜡110膨胀以在下方扩张隔板115。
[0061]如果隔板115在下方扩张，橡胶活塞148和主活塞120因而向下移动，并且主活塞120在下方推动阀体125的活塞支撑部分225。
[0062]如果活塞支撑部分225、阀体125和第一阀门200向下移动，则第一阀门200打开第一通道155且第二阀门205关闭第二通道165或降低第二通道165的打开比率。
[0063]根据本发明的一个示例性实施方案，安装管184或蜡盒135相互固定，如果第一阀门200和阀体125向下移动，密封构件180与第一阀门200滑动，且橡胶帽182与安装管184或蜡盒135 —起滑动。
[0064]此外，橡胶帽182防止外部材料流入第一阀门200和蜡盒135之间的间隙，且提高了整体耐久性。
[0065]图4是根据本发明的另一个示例性实施方案的发动机恒温器的部分放大横截面图。
[0066]参考图4，蜡盒135插入到第一阀门200的中心部分的孔中，且密封构件180被插置于第一阀门200的孔的内圆周和蜡盒135的外圆周之间。
[0067]安装突出部230形成于第一阀门200上，并接近蜡盒135，且帽状槽400形成于蜡盒135的外圆周上，并接近安装突出部230。
[0068]橡胶帽182的下端部内圆周紧密地接触安装突出部230的安装突出部230外圆周，且橡胶帽182的上端部插入帽状槽400。在此，橡胶帽182的下端部内圆周根据第一阀门200的上/下移动而在安装突出部230的外圆周上滑动。
[0069]如上所述，橡胶帽182固定在蜡盒135上且接触安装突出部230，以在其上滑动。
[0070]图5是根据本发明的一个示例性实施方案的布置在恒温器中的橡胶帽的横截面侧视图。
[0071]参见图5，橡胶帽182基于中心轴线而形成为圆筒形，且钩状突出部500在其圆周方向上形成在橡胶帽182的下端部的内圆周上。此外，接触表面510形成于橡胶帽182的上端部内圆周上。
[0072]钩状突出部500插入安装突出部230的帽状槽400内，以将橡胶帽182固定在第一阀门200上，且接触表面510接触安装管184或蜡盒135，以在其上滑动。
[0073]图6是根据本发明的另一个示例性实施方案的布置在恒温器中的橡胶帽的横截面侧视图。
[0074]参见图6，橡胶帽182基于中心轴线520而形成为圆筒形，且接触表面610在圆周方向上形成在其下端部内圆周上。此外，钩状突出部600形成在橡胶帽182的上端部内圆周上。
[0075]钩状突出部600插入蜡盒135的帽状槽400内，以将橡胶帽182固定至蜡盒135上，且接触表面610接触安装突出部230的外圆周，以在其上滑动。
[0076]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。
[0077]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性具体实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性具体实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【权利要求】
1.一种恒温器装置，包括: 恒温器壳体，在所述恒温器壳体处形成有第一通道； 第一阀门，所述第一阀门布置在恒温器壳体内以打开或关闭所述第一通道，其中沿着所述第一阀门的内圆周形成有安装突出部； 驱动部分，所述驱动部分布置为穿过所述第一阀门并依据温度而移动所述第一阀门，从而打开或关闭所述第一通道；以及 橡胶帽，所述橡胶帽的第一侧内圆周与所述第一阀门的所述安装突出部的外圆周接触，并且所述橡胶帽的第二侧内圆周能够滑动地与所述驱动部分的外圆周接触。
2.如权利要求1所述的恒温器装置，其中所述橡胶帽的所述第一侧内圆周固定在所述安装突出部的外圆周上，并且所述橡胶帽的所述第二侧内圆周能够滑动地与所述驱动部分的外圆周接触。
3.如权利要求2所述的恒温器装置，其中所述驱动部分包括固定在所述第一通道的中心部分上的安装管。
4.如权利要求2所述的恒温器装置， 其中在所述安装突出部的外圆周上形成帽状槽，并且形成在所述橡胶帽的所述第一侧内圆周上的钩状突出部插入到所述帽状槽内，并且 其中接触表面形成在所述橡胶帽的所述第二侧内圆周上，从而在所述驱动部分的外圆周上滑动。
5.如权利要求1所述的恒温器装置，` 其中所述橡胶帽的所述第一侧内表面能够滑动地接触所述安装突出部的所述外圆周，并且 其中所述橡胶帽的所述第二侧内圆周固定在所述驱动部分的外圆周上。
6.如权利要求5所述的恒温器装置， 其中在所述驱动部分的外圆周上形成帽状槽， 其中形成在所述橡胶帽的内圆周上的钩状突出部插入到所述帽状槽内，并且 其中接触表面形成在所述橡胶帽的所述第一侧内圆周上，从而与所述安装突出部的外圆周滑动。
7.如权利要求6所述的恒温器装置，其中所述驱动部分包括蜡盒，蜡填充到所述蜡盒中并依据温度而收缩或膨胀。
8.如权利要求1所述的恒温器装置，其中密封构件插置于所述第一阀门和所述驱动部分之间。
9.如权利要求8所述的恒温器装置，其中所述驱动部分包括蜡盒，蜡填充到所述蜡盒中并依据温度而收缩或膨胀。
10.如权利要求1所述的恒温器装置，其中，所述驱动部分包括: 安装管，所述安装管固定在所述第一通道的中心部分上； 蜡盒，所述蜡盒固定在所述安装管的一端上，并且蜡填充到所述蜡盒中并依据温度而收缩或膨胀；以及 活塞，所述活塞通过所述蜡的收缩或膨胀而移动与所述第一阀门整体形成的阀体，以操作所述第一阀门，其中所述橡胶帽基于所述第一阀门的操作位置而与所述安装管的外圆周或所述蜡盒滑动。
11.如权利要求10所述的恒温器装置，其中，所述第一阀门形成在所述阀体的第一侧处，所述第二阀门形成在所述阀体第二侧处，从而打开或关闭形成在所述恒温器壳体处的所述第二通道， 其中，当所述第一阀门关闭所述第一通道时，所述第二阀门打开所述第二通道，且当所述第一阀门打开所述第一通道时， 所述第二阀门降低所述第二通道的打开比率或关闭所述第二通道。
【文档编号】F01P7/16GK103711565SQ201210599024
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2012年12月31日 优先权日:2012年10月8日
【发明者】李必基 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社