通气性能好的摩托车燃油蒸发管的制作方法

通气性能好的摩托车燃油蒸发管的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种通气性能好的摩托车燃油蒸发管，燃油蒸发管伸入油箱的顶部的前端为弯头，管口朝下，所述弯头的管壁上开设有通气孔。本发明由于采用了上述技术方案，一方面燃油蒸发管前端为弯头，管口朝下，在发生震荡或注油时，避免了燃油从燃油蒸发管管口灌入，另一方面弯头的管壁上开设有通气孔，当油位到达管口时，仍能实现油箱内部与外界的连通，从而本发明具有：既能避免燃油从燃油蒸发管管口灌入、又能保持良好通气。
【专利说明】通气性能好的摩托车燃油蒸发管
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩托车部件，具体涉及一种摩托车燃油蒸发管。
【背景技术】
[0002]摩托车燃油蒸发管是保持油箱内气压与外界大气压平衡的通道，为了防止易挥发燃油从燃油蒸发管导出，从油箱内伸出的燃油蒸发管必须连接碳罐进行油气吸附，这样保持油箱内外空气畅通而维持气压平衡，同时防止汽油挥发。目前，摩托车内的燃油蒸发管管口一般设置在油箱的高处，避免燃油流进燃油蒸发管堵塞管道。但是现在燃油蒸发管为直管，在发生震荡或注油时，容易从燃油蒸发管管口灌入燃油，造成燃油蒸发管堵塞。
[0003]有一种摩托车燃油蒸发管，它伸入油箱的顶部的前端为弯头，管口朝下，能有效阻挡燃油从燃油蒸发管管口灌入，但是当油位到达管口时，则无法实现油箱内部与外界的连通。

【发明内容】

[0004]本发明所要解决的技术问题就是提供一种既能避免燃油从燃油蒸发管管口灌入，又能保持良好通气的摩托车燃油蒸发管。
[0005]本发明所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，燃油蒸发管伸入油箱的顶部的前端为弯头，管口朝下，其特征是:所述弯头的管壁上开设有通气孔。
[0006]由于采用了上述技术方案，一方面燃油蒸发管前端为弯头，管口朝下，在发生震荡或注油时，避免了燃油从燃油蒸发管管口灌入，另一方面弯头的管壁上开设有通气孔，当油位到达管口时，仍能实现油箱内部与外界的连通。本发明具有如下的优点:既能避免燃油从燃油蒸发管管口灌入，又能保持良好通气。
【专利附图】

【附图说明】
[0007]本发明的【专利附图】

【附图说明】如下:
[0008]图1为本发明的结构示意图；
[0009]图2为图1中A处的局部放大图。
[0010]图中:1.油箱；2.燃油蒸发管；3.弯头；4.通气孔。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0012]如图1和图2所示，本发明的燃油蒸发管2伸入油箱I的顶部的前端为弯头3，管口朝下，其特征是:所述弯头3的管壁上开设有通气孔4。
[0013]一方面燃油蒸发管2前端为弯头3，管口朝下，在发生震荡或注油时，避免了燃油从燃油蒸发管2管口灌入，另一方面弯头3的管壁上开设有通气孔4，当油位到达管口时，仍能实现油箱I内部与外界的连通。本发明具有如下的优点:既能避免燃油从燃油蒸发管管口灌入，又能保持良好通气。
[0014]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种通气性能好的摩托车燃油蒸发管，它伸入油箱(1)的顶部的前端为弯头(3)，管口朝下，其特征是:所述弯头(3)的管壁上开设有通气孔(4)。
【文档编号】F02M25/08GK103899445SQ201210597054
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2012年12月26日 优先权日:2012年12月26日
【发明者】唐万庆 申请人:唐万庆