专利名称：汽车碳罐组件及汽车燃油蒸发排放系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车碳罐组件及汽车燃油蒸发排放系统。
背景技术：
请参见图1，现有的汽车燃油蒸发排放系统内的碳罐11包括碳罐本体112，设置在碳罐本体上的吸附口 113，脱附口 114和空气入口 115，以及填充于碳罐本体内的活性炭。其中，吸附口 113与油箱管路12相连，在发动机停止运转后油箱内13的燃油蒸汽通过油箱管路12被碳罐11内的活性炭吸附，避免了燃油蒸汽逸入大气造成空气污染。碳罐11的脱附口 114通过电磁阀15与发动机进气管17相连,在发动机启动后，发动机电控系统16控制电磁阀15打开，碳罐11和发动机进气管17连通。发动机节气门体和碳罐11的空气入口 115处存在的压力差使从空气入口进入的空气经活性炭流向发动机节气门体，流动的空气会使燃油蒸汽分子摆脱活性炭的吸附，并随空气进入发动机参与燃烧，这样，通过碳罐11可以避免燃油蒸汽逸入大气造成空气污染。同时还可以节约燃料。为了使碳罐能呼吸到新鲜干净的空气，碳罐一般布置在汽车的后轮罩或前翼子板内，但如果因各种因素不能将碳罐布置在上述车体上相对封闭的空间内，就得布置在车体上相对较暴露的部位，这时就需要在碳罐通大气口外另接一个空气滤清器，而另接一个滤清器需要考虑安装空间、安装方式、连接管路等问题，同时也增加成本。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种不需要另外考虑空气滤清器的安装位置、空间和连接管路，可以使碳罐本体的布置更加灵活方便的汽车碳罐组件及汽车燃油蒸发排放系统。本实用新型提供一种汽车碳罐组件，包括:碳罐本体、设置在所述碳罐本体上的吸附口、脱附口和碳罐空气入口以及填充于所述碳罐本体内的活性炭，其中:所述汽车碳罐组件还包括:在所述碳罐空气入口侧与所述碳罐本体固定连接的空气滤清器壳体，所述空气滤清器壳体包括滤清器空气入口 ；以及设置于所述空气滤清器壳体内且用于隔离所述滤清器空气入口及所述碳罐空气入口的海绵滤芯，从所述滤清器空气入口进入的外部空气经所述海绵滤芯过滤之后进入所述碳罐空气入口。优选地，所述空气滤清器壳体通过螺纹连接件与所述碳罐本体固定连接。优选地，所述汽车碳罐组件还包括设置于所述碳罐本体和所述空气滤清器壳体连接处的橡胶密封圈。优选地，所述空气滤清器壳体与所述碳罐本体焊接固定。优选地，所述碳罐本体和所述空气滤清器壳体均设有迷宫式筋板，所述设置于所述碳罐本体和所述空气滤清器壳体的迷宫式筋板相对设置,共同定位所述海绵滤芯。本实用新型还提供一种汽车燃油蒸发排放系统，包括上述汽车碳罐组件，所述碳罐本体的吸附口与油箱管路相连，所述碳罐本体的脱附口通过电磁阀与发动机进气管相连。本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的汽车碳罐组件，通过将空气滤清器直接集成在碳罐上，相对于外接式空气滤清器，由于不需要另外考虑空气滤清器的安装位置、空间和连接管路，故可以使碳罐组件在车体上的布置更加灵活方便，成本降低。
图1为现有的燃油蒸发排放控制系统原理图；图2为本实用新型实施方式的汽车碳罐组件的分解图；图3为本实用新型实施方式的汽车碳罐组件的组装图；图4为图3所示汽车碳罐组件的剖视图；图5为空气滤清器壳体的立体图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。请参见图2至图4，本实用新型的汽车碳罐组件20包括:碳罐本体21，设置在所述碳罐本体21上的吸附口 211、脱附口 212和碳罐空气入口 213，以及填充于所述碳罐本体21内的活性炭，在所述碳罐空气入口 213侧与所述碳罐本体21固定连接的空气滤清器壳体23，以及设置于所述空气滤清器壳体23内的海绵滤芯25。所述空气滤清器壳体23包括滤清器空气入口 231。所述海绵滤芯25隔离所述滤清器空气入口 231及所述碳罐空气入口 213，以使从滤清器空气入口 231进入的外部空气经所述海绵滤芯25过滤之后进入所述碳罐空气入口213。海绵滤芯25的孔密度、截面积和厚度可根据需要来选择或设定。本实用新型的汽车碳罐组件，通过将空气滤清器直接集成在碳罐本体上，相对于外接式空气滤清器，由于不需要另外考虑空气滤清器的安装位置、空间和连接管路，故可以使碳罐组件在车体上的布置更加灵活方便，成本降低。在本实施方式中，所述空气滤清器壳体23通过螺纹连接件236与所述碳罐本体21固定连接。具体的方式可以为，在空气滤清器壳体23上开设安装孔235，在所述碳罐本体21上设置连接柱215，连接柱215开设螺纹孔，所述螺纹连接件236穿设所述安装孔235与所述连接柱215的螺纹孔螺纹连接。采用这种可拆卸的连接结构，维护也较方便，当需要维护时，取下汽车碳罐组件20，从碳罐本体21分解空气滤清器壳体23，即可清理或更换海绵滤芯25。在本实施方式中，所述汽车碳罐组件20还包括设置于所述碳罐本体21和所述空气滤清器壳体23连接处的橡胶密封圈27。在另一实施方式中，若海绵滤芯25设计的容尘量足够，可以不考虑海绵滤芯25的维护，所述空气滤清器壳体23与所述碳罐本体21焊接固定。进一步地，所述碳罐本体21和所述空气滤清器壳体23均设有迷宫式筋板217、237，所述设置于所述碳罐本21体和所述空气滤清器壳体23的迷宫式筋板217、237相对设置，共同定位所述海绵滤芯25。此外，所述迷宫式筋板217、237还可以起到流通空气的作用。本实用新型实施方式还提供一种汽车燃油蒸发排放系统，包括汽车碳罐组件20，与所述碳罐本体21的吸附口 211相连的油箱管路，与所述碳罐本体21的脱附口 212通过电磁阀与发动机进气管相连。以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车碳罐组件，包括:碳罐本体、设置在所述碳罐本体上的吸附口、脱附口和碳罐空气入口以及填充于所述碳罐本体内的活性炭，其特征在于:所述汽车碳罐组件还包括: 在所述碳罐空气入口侧与所述碳罐本体固定连接的空气滤清器壳体，所述空气滤清器壳体包括滤清器空气入口 ；以及 设置于所述空气滤清器壳体内且用于隔离所述滤清器空气入口及所述碳罐空气入口的海绵滤芯，从所述滤清器空气入口进入的外部空气经所述海绵滤芯过滤之后进入所述碳罐空气入口。
2.根据权利要求1所述的汽车碳罐组件，其特征在于:所述空气滤清器壳体通过螺纹连接件与所述碳罐本体固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车碳罐组件，其特征在于:所述汽车碳罐组件还包括设置于所述碳罐本体和所述空气滤清器壳体连接处的橡胶密封圈。
4.根据权利要求1所述的汽车碳罐组件，其特征在于:所述空气滤清器壳体与所述碳罐本体焊接固定。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车碳罐组件，其特征在于:所述碳罐本体和所述空气滤清器壳体均设有迷宫式筋板，设置于所述碳罐本体的迷宫式筋板和设置于所述空气滤清器壳体的迷宫式筋板相对设置，共同定位所述海绵滤芯。
6.一种汽车燃油蒸发排放系统，其特征在于，包括权利要求1至5任意一项所述的汽车碳罐组件，所述碳罐本体的吸附口与油箱管路相连，所述碳罐本体的脱附口通过电磁阀与发动机进气管相连。
专利摘要本实用新型提供一种汽车碳罐组件及汽车燃油蒸发排放系统，所述汽车碳罐组件包括碳罐本体，设置在所述碳罐本体上的吸附口、脱附口和碳罐空气入口，以及填充于所述碳罐本体内的活性炭，还包括，在所述碳罐空气入口侧与所述碳罐本体固定连接的空气滤清器壳体，以及设置于所述空气滤清器壳体内的海绵滤芯，所述空气滤清器壳体包括滤清器空气入口，所述海绵滤芯隔离所述滤清器空气入口及所述碳罐空气入口。上述汽车碳罐组件，通过将空气滤清器直接集成在碳罐本体上，不需要另外考虑空气滤清器的安装位置、空间和连接管路，故可以使碳罐组件在车体上的布置更加灵活方便，成本降低。
文档编号F02M35/024GK203081616SQ20122067900
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日
发明者丛传明, 雷术彬, 鲁平, 汤林生 申请人:北京汽车股份有限公司