工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种进气阀开启检测装置，特别涉及一种工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置。
【背景技术】
[0002]目前工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测的方法是，整个燃油箱盖采用正气压力浸水的方法，即将整个燃油箱盖及其密封装置夹具浸入水中，通气，观察有气泡冒出时，此时的压力值为进气阀开启压力。这种检测方式存在以下不足之处:密封不可靠、操作繁难、劳动强度大，而且浸水深浅直接影响进气阀开启压力真实值，从而影响产品性能导致车辆无法正常工作。同时燃油箱盖浸湿后还要进行烘干、擦拭干净等后续工序，造成生产周期长、成本高、效率低等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种采用负压检测进气阀开启压力，模拟塑料燃油箱盖的实际工作状况，使检测到的进气阀开启压力准确、有效的工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，起到降低劳动强度、缩短生产周期、降成本提效率的目的。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是:一种工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，包括模座组件、定位座组件、节流调速快插接头、压板、气缸和负压真空泵，所述的模座组件包括底板、顶板和连接底板与顶板的竖板，所述的定位座组件是由固定板和用于密封承压盘下端密封圈的定位套构成，定位套密封固定在固定板上，定位套上开有吸气孔，所述的压板包括平板、位于平板底端面边缘的与平板一体连接的承压盘上端环形密封板和位于平板底端面中部的与平板一体连接的承压盘中孔密封件，平板上开有进气孔和气缸活塞安装孔，所述的固定板安装在底板上，气缸安装在顶板上，气缸的活塞通过气缸活塞安装孔与压板连接，压板位于定位套的上方，所述的节流调速快插接头安装在定位套的吸气孔内，节流调速快插接头与负压真空泵之间通过吸气管连通，所述的吸气管上还设置有负压压力表。
[0005]所述的模座组件的底板与竖板之间、顶板与竖板之间各设置有一块加强板。
[0006]所述的压板的承压盘中孔密封件外侧面上设置有一环形凹槽，环形凹槽内安装有O型密封圈。
[0007]所述的吸气管上还设置有旁通阀。
[0008]所述的底板上还设置有用于控制气缸打开或关闭的气缸开关。
[0009]本实用新型之工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，使用压紧工装+负压压力表+负压真空泵等结构装置，只对进气阀组件进行检测，整个装置密封可靠、操作简便，产品不需浸水，干净不湿，后工序不用烘干和擦试。检测数据真实、准确、有效，使得产品性能稳定，保证了工程车辆正常工作。解决了燃油箱盖进气阀开启检测过程密封不可靠、操作繁难、劳动强度大、检测不准确等问题。同时，产品不需浸水，减少了烘干和擦试工序，使得生产效率得到了提高，达到缩短生产周期、节能降耗、减排环保的效果。
[0010]下面，结合附图和实施例对本实用新型之工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置的技术特征作进一步的说明。
【附图说明】
[0011]图1:本实用新型之工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置结构示意图。
[0012]图2:本实用新型之压板结构示意图。
[0013]图3:本实用新型之模座组件结构示意图。
[0014]图4:本实用新型之定位座组件结构示意图。
[0015]图中:1_模座组件，101-底板，102-竖板，103-顶板，104-加强板，2_定位座组件，21-固定板，22-吸气孔，23-定位套，3-节流调速快插接头，4-0型密封圈，5-压板，51-平板，52-进气孔，53-承压盘上端环形密封板，54-承压盘中孔密封件，55-气缸活塞安装孔，56-环形凹槽，6-气缸，7-负压真空泵，8-旁通阀，9-负压压力表，10-吸气管，11-气缸开关。
[0016]Al-承压盘，A2-密封圈，A3-进气阀组件。
[0017]Pl表示进气阀组件的外部环境，P2表示进气阀组件的内部环境。
【具体实施方式】
[0018]实施例1:一种工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，如图1-图4所示，包括模座组件1、定位座组件2、节流调速快插接头3、压板5、气缸6和负压真空泵7，所述的模座组件包括底板101、顶板103和连接底板与顶板的竖板102，所述的模座组件的底板101与竖板102之间、顶板103与竖板102之间各设置有一块加强板104。所述的定位座组件2是由固定板21和用于密封承压盘下端密封圈的定位套23构成，定位套密封固定在固定板上，定位套上开有吸气孔22，所述的压板5包括平板51、位于平板底端面边缘的与平板一体连接的承压盘上端环形密封板53和位于平板底端面中部的与平板一体连接的承压盘中孔密封件54，承压盘中孔密封件54外侧面上设置有一环形凹槽56，环形凹槽内安装有O型密封圈4。平板开有进气孔52和气缸活塞安装孔55，气缸活塞安装孔55位于平板51的中部并贯穿承压盘中孔密封件54形成通孔。所述的固定板21安装在底板101上，气缸安装在顶板103上，气缸6的活塞通过气缸活塞安装孔55与压板5连接，压板5位于定位套的上方，所述的节流调速快插接头3安装在定位套的吸气孔22内，节流调速快插接头3与负压真空泵7之间通过吸气管10连通，所述的吸气管上还设置有负压压力表9和旁通阀8 (旁通阀的主要作用是:通过调节旁通阀分流吸气，使得从燃油箱盖吸入的气量减少、稳定，在负压压力表上读取P2环境负压变化的数据更清晰、准确)。所述的底板101上还设置有用于控制气缸打开或关闭的气缸开关11。
[0019]检测过程:将安装好进气阀组件A3和密封圈A2的工程车辆塑料燃油箱盖承压盘Al放置在定位座组件2的定位套23上，打开气缸开关11，气缸6带动压板5下移，在约6.0MPa气压下，压板压紧承压盘Al，压板5的承压盘中孔密封件54位于承压盘的中孔中，通过O型密封圈4的过盈配合与中孔处于密封状态，承压盘的下端密封圈A2与定位座组件2的定位套23之间处于密封状态。承压盘上端面和压板之间与外界连通，是进气阀的外部环境P1，承压盘下端面和定位座组件2之间是进气阀的内部环境P2。压板压紧承压盘后，启动负压真空泵7，P2环境(相对外界Pl环境)逐渐形成负压，负压压力表9指针显示P2环境的负压逐渐增大，当P2内压力比Pl压力多2.0KPa时，负压阀会打开，负压压力表指针读数不再增大或开始减小，此时的负压值就是进气阀开启的压力值。检测出进气阀开启的压力后，先关闭负压真空泵7，再关闭气缸开关11，气缸6带动压板5上移，取出承压盘Al，检测过程结束。
【主权项】
1.一种工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，其特征在于:包括模座组件(1)、定位座组件(2)、节流调速快插接头(3)、压板(5)、气缸(6)和负压真空泵(7)，所述的模座组件包括底板(101)、顶板(103)和连接底板与顶板的竖板(102)，所述的定位座组件(2)是由固定板(21)和用于密封承压盘下端密封圈的定位套(23)构成，定位套密封固定在固定板上，定位套上开有吸气孔(22)，所述的压板(5)包括平板(51)、位于平板底端面边缘的与平板一体连接的承压盘上端环形密封板(53)和位于平板底端面中部的与平板一体连接的承压盘中孔密封件(54)，平板上开有进气孔(52)和气缸活塞安装孔(55)，所述的固定板(21)安装在底板(101)上，气缸安装在顶板(103)上，气缸(6)的活塞通过气缸活塞安装孔(55)与压板(5)连接，压板(5)位于定位套(23)的上方，所述的节流调速快插接头(3)安装在定位套(23)的吸气孔(22)内，节流调速快插接头(3)与负压真空泵(7)之间通过吸气管(10)连通，所述的吸气管上还设置有负压压力表(9)。
2.根据权利要求1所述的工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，其特征在于:所述的模座组件的底板(101)与竖板(102)之间、顶板(103)与竖板(102)之间各设置有一块加强板(104)。
3.根据权利要求1或2所述的工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，其特征在于:所述的压板(5)的承压盘中孔密封件(54)外侧面上设置有一环形凹槽(56)，环形凹槽内安装有O型密封圈(4)。
4.根据权利要求1或2所述的工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，其特征在于:所述的吸气管上还设置有旁通阀(8)。
5.根据权利要求1或2所述的工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，其特征在于:所述的底板(101)上还设置有用于控制气缸打开或关闭的气缸开关(11)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种工程车辆塑料燃油箱盖进气阀开启检测装置，包括模座组件、定位座组件、节流调速快插接头、压板、气缸和负压真空泵，所述的定位座组件的固定板安装在模座组件的底板上，气缸的活塞与压板连接，气缸安装在模座组件的顶板上，压板位于定位座组件的定位套的上方，节流调速快插接头安装在定位套的吸气孔上，节流调速快插接头与负压真空泵之间通过吸气管连通，吸气管上还设置有负压压力表。本实用新型采用负压检测进气阀开启压力，模拟塑料燃油箱盖的实际工作状况，使检测到进气阀开启压力准确、有效。同时，被检测产品不需浸水，减少了烘干和擦试工序，提高了生产效率，达到缩短生产周期、节能降耗、减排环保的效果。
【IPC分类】G01M13-00
【公开号】CN204575317
【申请号】CN201520288300
【发明人】王仁智
【申请人】柳州日高过滤器有限责任公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月6日