专利名称：直升机防砂引气活门控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于直升机发动机引气控制技木，涉及对直升机防砂引气活门控制电路的改进。
背景技术：
目前的直升机防砂引气活门控制电路參见图1，它由比较器I、存储器2、继电器3和引气活门控制器4组成.比较器I的第一输入端Ia与发动机燃气润轮转速传感器的输出端连接，比较器I的第二输入端Ib与存储器2的数据读取端ロ连接，在存储器2中存有燃气涡轮的转速阈值n，当燃气涡轮转速小于转速阈值n吋，比较器I的输出端Ic为高电平；当燃气涡轮转速不小于转速阈值n吋，比较器I的输出端Ic为低电 平；比较器I的输出端Ic与继电器3线圈的第二端头3a连接。继电器3线圈的第二端头3b与28V电源连接，继电器3的常闭触点3cb与28V电源连接，继电器3的常开触点3ck悬空，继电器3的动触点与引气活门控制器4的电源输入端连接。其工作原理是正常情况下，比较器I输入端Ia输入的燃气涡轮转速低于存贮器2中存储的燃气涡轮转速阈值n，比较器I的输出端输出高电平，继电器3的线圈不通电，继电器3的常闭触点3cb与继电器的动触点处于接通状态，接通引气活门驱动电机的供电，引气活门处于引气状态。当比较器I输入端Ia输入的燃气涡轮转速等于或大于存贮器2中存储的燃气涡轮转速阈值n时，比较器I的输出端输出低电平，继电器3的线圈通电，继电器3的常闭触点3cb与继电器的动触点断开，继电器3的常开触点3ck动触点闭合，切断引气活门驱动电机的供电，引气活门关闭。其缺点是抗瞬时脉冲干扰的能力差，容易发生误动作。由于飞机环境中不可避免地存在各种脉冲干扰，瞬间干扰脉冲往往会高于燃气涡轮的转速阈值H，从而导致比较器I的输出端输出低电平，使防砂引气活门控制电路产生误动作。
发明内容本实用新型的目的是提出ー种能防止误动作的直升机防砂引气活门控制电路。本实用新型的技术方案是直升机防砂引气活门控制电路，包括比较器I、存储器
2、继电器3和引气活门控制器4,比较器I的第一输入端Ia与发动机燃气润轮转速传感器的输出端连接，比较器I的第二输入端Ib与存储器2的数据读取端ロ连接，在存储器2中存有燃气涡轮的转速阈值n，当燃气涡轮转速不小于转速阈值n吋，比较器I的输出端Ic为高电平；当燃气涡轮转速小于转速阈值n吋，比较器I的输出端Ic为低电平；继电器3线圈的第二端头3b与28V电源连接，继电器3的常闭触点3cb与28V电源连接，继电器3的常开触点3ck悬空，继电器3的动触点与引气活门控制器4的电源输入端连接；其特征在于有一个延时器5,其输入端与比较器I的输出端Ic连接,延时器5的输出端与继电器3线圈的第一端头3a连接,延时器5的延时时间为90ms IlOms本实用新型的优点是由于增加了延时器，对瞬间产生的干扰信号，采取延时的处理方式，不致由于干扰而出现高于燃气涡轮的转速阈值n的情况，从而防止切断防砂引气控制电路。
图I是目前的一种直升机防砂引气活门控制电路的原理框图。图2是本实用新型的电路原理框图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进ー步详细说明。參见图2，直升机防砂引气活门控制电路，包括比较器I、存储器2、继电器3和引气活门控制器4，比较器I的第一输入端Ia与发动机燃气涡轮转速传感器的输出端连接，比较器I的第二输入端Ib与存储器2的数据读取端ロ连接，在存储器2中存有燃气涡轮的转速阈值n，当燃气涡轮转速不小于转速阈值n吋，比较器I的输出端Ic为高电平；当燃气涡轮转速小于转速阈值n吋，比较器I的输出端Ic为低电平；继电器3线圈的第二端头3b与28V电源连接，继电器3的常闭触点3cb与28V电源连接，继电器3的常开触点3ck悬空，继电器3的动触点与引气活门控制器4的电源输入端连接；其特征在于有一个延时器5，其输入端与比较器I的输出端Ic连接，延时器5的输出端与继电器3线圈的第一端头3a连接,延时器5的延时时间为90ms 110ms。所说的燃气涡轮的转速阈值n为发动机燃气涡轮的额定转速。本实用新型的工作原理是当由于瞬间干扰脉冲导致比较器I的输出端输出低电平吋，该低电平需要经过90ms IlOms的延时后才能接通继电器3的线圈，但由于干扰脉冲的脉宽远小于上述延时时间，在上述延时时间内，比较器I的输出端早已恢复为高电平，因此，不会导致防砂引气活门控制电路产生误动作。实施例I，某型直升机发动机中等应急功率的燃气涡轮转速为52527转/分，延时器5的延时时间为100ms。
权利要求1.直升机防砂引气活门控制电路，包括比较器[I]、存储器[2]、继电器[3]和引气活门控制器[4]，比较器[I]的第一输入端[la]与发动机燃气涡轮转速传感器的输出端连接，比较器[I]的第二输入端[lb]与存储器[2]的数据读取端ロ连接，在存储器[2]中存有燃气涡轮的转速阈值n，当燃气涡轮转速小于转速阈值n时，比较器[I]的输出端[lc]为高电平；当燃气涡轮转速不小于转速阈值n吋，比较器[I]的输出端[lc]为低电平；继电器[3]线圈的第二端头[3b]与28V电源连接，继电器[3]的常闭触点[3cb]与28V电源连接，继电器[3]的常开触点[3ck]悬空，继电器[3]的动触点与引气活门控制器[4]的电源输入端连接；其特征在于有一个延时器[5]，其输入端与比较器[I]的输出端[lc]连接，延时器[5]的输出端与继电器[3]线圈的第一端头[3a]连接,延时器[5]的延时时间为90ms 110ms。
2.根据权利要求I所述的直升机防砂引气活门控制电路，其特征在于所说的燃气涡轮的转速阈值n为发动机中等应急功率的燃气涡轮转速。
专利摘要本实用新型属于直升机发动机引气控制技术，涉及对直升机防砂引气活门控制电路的改进。包括比较器[1]、存储器[2]、继电器[3]和引气活门控制器[4]，其特征在于有一个延时器[5]，其输入端与比较器[1]的输出端[1c]连接，延时器[5]的输出端与继电器[3]线圈的第一端头[3a]连接，延时器[5]的延时时间为90ms～110ms。本实用新型能防止直升机防砂引气活门控制电路误动作。
文档编号F02C7/057GK202596896SQ201220155629
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者李昊晗, 夏玉娟, 孙凯, 杨春宝, 钱恒龙, 张洪侠, 檀婧杰, 李敬宾 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司