专利名称：一种汽车起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起动机。
背景技术：
目前，市场上的小型汽车起动机一般有以下结构(I)、齿轮外啮合型汽车用起动机，其缺点是体积大、噪音大、润滑油脂没有作用导致寿命短；(2)、开关外接在起动机上的汽车用起动机，缺点是体积相对较大、耗材多、成本高。
发明内容为了克服已有汽车起动机的体积相对较大、噪音较大、使用寿命较短的不足,本实用新型提供一种体积相对较小、低噪音、使用寿命长的汽车起动机。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是—种汽车起动机，包括电枢总成和电枢轴齿轮，所述电枢总成的输出轴上安装电枢轴齿轮，所述汽车起动机包括行星轮减速机构，所述行星轮减速机构包括至少两个行星轮和内齿圈，所述行星齿轮分别与电枢轴齿轮、内齿圈啮合，两两相邻的行星齿轮之间的圆周距离相等，所述内齿圈与减速齿轮轴连接，所述减速齿轮轴上设有单向离合器，所述减速齿轮轴的端部带有与发动机的飞轮连接的驱动齿轮。进一步，所述的减速齿轮轴上设有用于拨出单向器使驱动齿轮与飞轮啮合的拨叉。再进一步，所所述的起动机启动的电磁开关集成在电机中盖内部，所述电磁开关与拨叉及单向器相连接。本实用新型的有益效果主要表现在1、结构紧凑、传递扭矩稳定、起动噪音低；2、缩小了外部尺寸，便于安装；3、起动转矩均匀，使用寿命长。
图I是本实用新型的行星减速型汽车起动机的结构图。图2是本新型起动机行星减速机构的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。参照图I和图2，一种汽车起动机，包括依次连接的电磁开关总成I、驱动单向器直线运动的拨叉总成2、驱动发动机飞轮的啮合齿轮3、传递转动的单向离合器总成4、传递运动的内齿轮5、行星齿轮6、产生转动及转矩的电枢总成7。参照图I、图2 —种汽车起动机，电磁开关集成在中盖内部，与传统的开关外接式起动机结构相比，新型起动机大大减小了起动机的体积，节约成本。参照图2减速机构是行星轮减速机构，所述的行星轮减速机构包括不少于两个行星齿轮6,所述的行星齿轮6分别与电枢轴齿轮7、内齿轮5啮合,两两相邻的行星齿轮7之间的圆周距离相等。行星轮减速机构包括三个行星齿轮6，所述的三个行星齿轮6按照相互间隔三分之一圆周布置。油脂涂抹在齿轮上，用盖板封盖后油脂一直作用在齿轮上，，传统的外啮合齿轮上油脂在高速转动时完全被甩出，新型起动机的设计提高了起动机的寿命，不偏心、结构紧凑、便于安装和起动燥音低，启动平稳等优点。本实施例工作过程接通起动机电源，起动机电枢总成旋转产生的电磁转矩，通过电枢总成7上的电枢轴将运动传递给行星齿轮6、内齿轮5、单向器4产生转动带动驱动齿轮3驱动发动机飞轮，在完成所述转动的同时，电磁开关I吸合时通过拨叉2将单向器4向 外拨出，使得驱动齿轮3与发动机飞轮啮合，完成发动机的发动，在发动机发动完成后电磁开关I断电，拨叉2带动单向器4及驱动齿轮3回位，同时所有的转动停止。
权利要求1.一种汽车起动机，包括电枢总成和电枢轴齿轮，所述电枢总成的输出轴上安装电枢轴齿轮，其特征在于所述汽车起动机包括行星轮减速机构，所述行星轮减速机构包括内齿圈和至少两个行星齿轮，所述行星齿轮分别与电枢轴齿轮、内齿圈啮合，两两相邻的行星齿轮之间的圆周距离相等，所述内齿圈与减速齿轮轴连接，所述减速齿轮轴上设有单向离合器，所述减速齿轮轴的端部带有与发动机的飞轮连接的驱动齿轮。
2.如权利要求I所述的汽车起动机，其特征在于所述的减速齿轮轴上设有用于拨出单向器使驱动齿轮与飞轮啮合的拨叉。
3.如权利要求I或2所述的汽车起动机，其特征在于所述的起动机启动的电磁开关集成在电机中盖内部，所述电磁开关与拨叉及单向器相连接。
专利摘要一种汽车起动机，包括电枢总成和电枢轴齿轮，所述电枢总成的输出轴上安装电枢轴齿轮，所述汽车起动机包括行星轮减速机构，所述行星轮减速机构包括至少两个行星轮和内齿圈，所述行星齿轮分别与电枢轴齿轮、内齿圈啮合，两两相邻的行星齿轮之间的圆周距离相等，所述内齿圈与减速齿轮轴连接，所述减速齿轮轴上设有单向离合器，所述减速齿轮轴的端部带有与发动机的飞轮连接的驱动齿轮。本实用新型提供一种体积相对较小、低噪音、使用寿命长的汽车起动机。
文档编号F02N11/00GK202707330SQ20122015532
公开日2013年1月30日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者岑今山 申请人:浙江万世特电器有限公司